一种发动机配套换热器下水室的主动式智能预热系统技术方案

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机配套换热器下水室的主动式智能预热系统。包括位于发动机内的下水室，还包括温控仪、加热控制继电器、发动机开关控制继电器、时间控制继电器和蓄电池，所述的下水室内部安装有发热管，所述的发热管内安装有加热头，所述下水室在出水口处安装有温控探头，所述的温控探头一端与温控仪电连接，所述的加热控制继电器连接在温控仪与加热头之间，所述发动机开关控制继电器连接在温控仪与发动机启动开关之间，所述的时间控制继电器连接在温控仪与蓄电池之间。本实用新型专利技术能在低温环境下对发动机防冻液加热到工作值，缩短发动机冷启动运行时间，减小发动机冷启动的磨损值。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机配套换热器下水室的主动式智能预热系统
本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机配套换热器下水室的主动式智能预热系统。
技术介绍
由于发动机\发电机组常用于野外没有动力电源的地方，因此这些地方的环境温度比较恶劣，室外温度也很低，常常在零度以下甚至更低，此时发动机组的各种润滑油\机油在处于低温状态下，流动性变差，此时启动发动机组往往很难启动，而且由于润滑油的流动性变差，很难及时对发动机内部各传动件进行润滑，使其各传动件磨损变大，如果此时需要发动机组全负荷运转，则会对发动机组造成很严重的磨损，时间一长，发动机组便需要大修。鉴于这些弊端，现在很多主机厂都在进行发动机启动前的缸套水预加热技术的研发，而做为发动机配套的散热系统一一水箱内防冻液预加热研发技术也应运而生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机下水室的主动式智能预热系统。它能在低温环境下对发动机防冻液加热到工作值，缩短发动机冷启动运行时间，减小发动机冷启动的磨损值。 本技术的技术方案是:一种发动机配套换热器下水室的主动式智能预热系统，包括位于发动机内的下水室，还包括温控仪、加热控制继电器、发动机开关控制继电器、时间控制继电器和蓄电池，所述的下水室内部安装有发热管，所述的发热管内安装有加热头，所述下水室在出水口处安装有温控探头，所述的温控探头一端与温控仪电连接，所述的加热控制继电器以电连接的方式连接在温控仪与加热头之间，所述发动机开关控制继电器以电连接的方式连接在温控仪与发动机启动开关之间，所述的时间控制继电器以电连接的方式连接在温控仪与蓄电池之间。 进一步的，所述加热头位于发热管的一端且加热头插入到发热管内，所述的加热头与下水室的端板固定连接。 进一步的，所述的加热头外罩有加热头盖板。 更进一步的，所述的发热管至少为一根。 本技术的有益效果是:本技术通过在下水室增加加热管，用加热头为其加热并通过温控仪、时间控制继电器等来控制发动机下水室的预热的方式，使该发动机能够提前设定好预热的温度，发动机开始加热的时间和运行时间，无需人为控制，能够自动对发动机的下水室进行加热，从而使发动机在低温环境下能够正常运行，并将发动机的磨损降到最低。 【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图2为本技术下水室结构示意图； 图3为本技术下水室分解示意图； 图中:1 一下水室，2—发热管，3—下水室端板，4 一出水口，5—加热头，6—加热头盖板，7一温控仪,8—温控探头，9—加热控制继电器，10—时间控制继电器，11—发动机开关控制继电器,12—发动机启动开关，13—蓄电池。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明。 如图1-3所示，本技术在下水室I离底部约1/3处内安装有两根穿过下水室端板3的发热管2。下水室端板3上固定有一个加热头5，该加热头5位于发热管2端部并伸入到发热管2内，加热头5的外侧设有一个用于密封的加热头盖板6。下水室I在靠近下水室I端部处设有一个出水口 4，该出水口 4处安装有一个探测水温的温控探头8，温控探头8的另一端通过电连接的方式连接有一个常开的温控仪7。温控仪7与加热头5之间通过电连接的方式连接有一个加热控制继电器9，温控仪7与发动机启动开关12之间通过电连接的方式连接有一个发动机开关控制继电器11，温控仪7上还连接有一个时间控制继电器10，时间控制继电器10的另一端连接在24V的蓄电池13上，该蓄电池13由两个12V的蓄电池串联而成。 其工作原理如下:首先通过人手动在温控仪7上设定水需要加热到的温度，然后再时间控制继电器10上设定开始加热的时间。在开始加热的时间达到以前，时间控制继电器10处于断开状态，蓄电池13与加热控制继电器9之间不连通，此时该加热系统不工作。当达到时间控制继电器10规定的时间时，时间控制继电器10瞬间接通，蓄电池13与加热控制继电器9之间连通，蓄电池13开始源源不断的为加热头5提供电能，发热管2发热，下水室I内的水温开始升高，而位于出水口处的温控探头8将采集到的温度信息发送到温控仪7内。随着水温的渐渐升高，温度达到了温控仪7上设定的水温时，温控仪7给加热控制继电器9发出一个控制信号，控制加热控制继电器9断开，此时蓄电池13停止为加热头5供电，水的加热过程停止。与此同时，温控仪7对发动机开关控制继电器11发出一个控制信号，控制发动机开关控制继电器11接通，此时发动机启动开关12打开，发动机开始运行。同时，对蓄电池13充电以便下次使用。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机配套换热器下水室的主动式智能预热系统，包括位于发动机内的下水室，其特征在于：还包括温控仪、加热控制继电器、发动机开关控制继电器、时间控制继电器和蓄电池，所述的下水室内部安装有发热管，所述的发热管内安装有加热头，所述下水室在出水口处安装有温控探头，所述的温控探头一端与温控仪电连接，所述的加热控制继电器以电连接的方式连接在温控仪与加热头之间，所述发动机开关控制继电器以电连接的方式连接在温控仪与发动机启动开关之间，所述的时间控制继电器以电连接的方式连接在温控仪与蓄电池之间。

【技术特征摘要】
1.一种发动机配套换热器下水室的主动式智能预热系统，包括位于发动机内的下水室，其特征在于:还包括温控仪、加热控制继电器、发动机开关控制继电器、时间控制继电器和蓄电池，所述的下水室内部安装有发热管，所述的发热管内安装有加热头，所述下水室在出水口处安装有温控探头，所述的温控探头一端与温控仪电连接，所述的加热控制继电器以电连接的方式连接在温控仪与加热头之间，所述发动机开关控制继电器以电连接的方式连接在温控仪与发动机启动开关之间，所述的时间控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊峰，
申请(专利权)人：武汉朗弘热力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42