折叠车辆制造技术

一种折叠车辆结构，包括具有多个构件的车架。第一构件与第二构件在第一枢轴点相交。与第一和第二构件间隔开的第三构件在第二枢轴点与第四构件相交，该第四构件也与第一和第二构件间隔开。车架包括在第一和第二交叉点之间延伸的第一横梁。车架是可折叠的。

【技术实现步骤摘要】
折叠车辆
本专利技术总体上涉及车辆，尤其是折叠车辆结构。
技术介绍
机动车辆在十九世纪末和二十世纪初从相对简单的设计演变成在工业国家中非常复杂和昂贵的运输装置。中国和印度等国家的人口的巨大增长，以及在例如非洲这样的新兴市场缺乏足够的基础设施，使得利用传统的车辆进行运输变得非常困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种折叠车辆结构，包含:可折叠的车架，其具有第一构件、与第一构件在第一枢轴点相交的第二构件、与第一和第二构件间隔开的第三构件、和与第一和第二构件间隔开的第四构件，其中，第四构件与第三构件在第二枢轴点相交，其中，车架包括在第一和第二枢轴点之间延伸的第一横梁；多个设置在车架上的车轮；和配置为给至少一个车轮提供动力的电池，其中，电池设置在车架上。 进一步地，进一步包含配置为使至少一个车轮转动的马达，其中，马达配置为将至少一个车轮朝向至少一个其它车轮驱动，以折叠车架。 进一步地,马达被合并至至少一个车轮中。 进一步地，进一步包含设置在车架上的座椅。 进一步地，进一步包含设置在座椅上的电池箱。 进一步地，电池设置在电池箱内部。 进一步地，电池箱从座椅上是可拆卸的。 进一步地，车架包括第二横梁，其与第一横梁间隔开，并设置在第一构件和第二构件中的至少一个以及第三构件和第四构件中的至少一个之间，其中，座椅设置在第一横梁和第二横梁上，以及其中，电池箱设置在至少一个横梁上。 [0011 ] 进一步地，进一步包含设置在车架上的地板结构。 进一步地，电池设置在地板结构上。 进一步地，进一步包含设置在车架上并与车架间隔开的座椅，其中，电池设置在地板结构和座椅之间。 进一步地，电池是可再充电的。 本专利技术还提供一种折叠车辆结构，包含:可折叠的车架，其具有第一构件、与第一构件在第一枢轴点相交的第二构件、与第一和第二构件间隔开的第三构件、和与第一和第二构件间隔开的第四构件，其中，第四构件与第三构件在第二枢轴点相交，其中，车架包括在第一和第二枢轴点之间延伸的第一横梁；多个设置在车架上的车轮；设置在车架上的地板结构；设置在第一和第二构件以及第三和第四构件之间的车架上的座椅，其中，座椅与地板结构间隔开；和配置为给至少一个车轮提供动力的电池，其中，电池设置在地板结构上。 进一步地，电池是可再充电的。 本专利技术进一步提供一种折叠车辆结构，包含:可折叠的车架，其具有第一构件、与第一构件在第一枢轴点相交的第二构件、与第一和第二构件间隔开的第三构件、和与第一和第二构件间隔开的第四构件，其中，第四构件与第三构件在第二枢轴点相交，其中，车架包括在第一和第二枢轴点之间延伸的第一横梁；多个设置在车架上的车轮；设置在第一和第二构件以及第三和第四构件之间的车架上的座椅；和具有配置为给至少一个车轮提供动力的电池的电池箱，其中，电池箱设置在座椅上。 进一步地，电池箱从座椅上是可拆卸的。 进一步地，车架包括第二横梁，其与第一横梁间隔开，并设置在第一构件和第二构件中的至少一个以及第三构件和第四构件中的至少一个之间。 进一步地，座椅设置在第一横梁和第二横梁上，以及其中，电池箱设置在至少一个横梁上。 进一步地，电池是可再充电的。 【附图说明】 图1是一示例两座车辆的的侧视图。 图2是一示例两座车辆的的俯视图。 图3A和3B是表示分别处在打开和关闭位置并具有第一连杆长度的图1和2的车辆的符号图。 图4A和4B是表示分别处在打开和关闭位置并具有第二连杆长度的图1和2的车辆的符号图。 图5表示具有折叠地板的一示例性的车辆。 图6A和6B是表不具有分别处在打开和关闭位置的滑动地板的一不例性的车辆的符号图。 图7A和7B表示用于将车辆分别固定在打开和关闭位置的示例性的闩锁。 图7C和7D是表示车辆分别在打开和关闭位置的第一示例锁止机构的符号图。 图7E和7F是表示车辆分别在打开和关闭位置的第二示例锁止机构的符号图。 图8表示具有弯曲的横梁的一示例性的车辆。 图9A、9B和9C分别表示具有直的横梁的一示例性的车辆的透视图、侧视图和俯视图。 图1OA和1B表示一示例性的驾驶杆和双臂曲柄连杆(bell crank linkage)的视图。 图1lA和IlB分别表示示例性的前悬架和后悬架的视图。 图12A和12B表示具有含不同类型的弹簧的示例性的悬架系统的车辆的图。 图13是具有含马达和电池的动力系统的一示例性车辆的侧视图。 图14A和14B表示示例性的可拆卸的电池箱。 图15A和15B表示一示例性的四座车辆的透视图和侧视图。 图16A和16B是表示具有分别处在打开和关闭位置的皮卡货厢的一示例性的双座车辆的符号图。 图17A和17B是表示具有分别处在打开和关闭位置的皮卡货厢的一示例性的四座车辆的符号图。 图18A和18B是一示例性的安全带机构的透视图。 图19A和19B是表示具有分别处在打开和关闭位置的滑动车顶的一示例性的车辆的符号图。 图20A和20B是具有盖的一示例性的车辆的透视图。 图21A和21B分别表示单独的和位于车辆中的第一示例性的储物行李箱。 图21C和21D分别表示单独的和位于车辆中的第二示例性的储物行李箱。 图22A-22F表示被折叠以用于存储或运输的一示例性车辆的组件。 【具体实施方式】 一种简单、超低成本的通勤车辆可创建一个全新的全球市场，填补自行车和机动车辆之间的价格差。发展低成本车辆的一种方式是使设计保持简单但平衡如下这些因素，例如，满足最基本的运输需求、最小化重量、和通过使单个组件具有多种功能以利用尽可能少数量的部件。超轻重量也是使“零排放”电动车辆商业上可行的重要考虑因素。因为电池通常是电动车辆中最昂贵的部件之一，并且电池尺寸主要取决于车辆重量；重量轻、低成本的车辆为电动车辆商业化的成功提供了机会。 此外，在拥挤的特大城市中，空间非常珍贵，例如，在中国和印度的特大城市中。因此，在停放时可折叠成更小的体积的车辆是非常理想的。而且，一种低投资并且可以针对不同的用户需求以微小变化灵活地配置(例如，双人座、四人座、皮卡等)的结构，会帮助创建一种能够有利地支持超低价格销售的商业案例。 以下描述了一种超轻重量、低成本的折叠车辆。一实施例包括使用交叉框架(侧视图)结构的四轮式轻型车辆。在侧视图中，交叉构件可以在中心轴线处枢转，以允许车架折叠。横向管状横梁连接交叉构件以形成车架，并且也为座椅提供支撑。交叉构件的端部之间的水平拉力梁或缆绳或垂直承压梁使车架垂直方向上刚性，但当车辆不使用时，通过断开构件或允许缆绳折叠以允许车架纵向折叠。相反，当连接时，水平构件或垂直受拉构件或缆绳可限制车辆在前方或后方碰撞中或当地板垂直受载时折叠的能力。座椅可在座椅靠背的后部和乘员的大腿下连接至两个交叉构件。座椅可以是设计为连接至车辆的交叉构件的刚性的或织物吊索的座椅。该吊索座椅也可形成地板支承。不论材料，该座椅设计可始终允许车辆折叠。通过添加串联的交叉框架结构，可使用相同的基本组件构造四座车辆。横梁的长度确定可横向容纳乘员的数量。因此，利用相同的基本车辆结构和多个相同的组件，单座、两座串列、两座两人并排、两排四座和两排六座三人并排的模式是可能的；并且其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车辆结构，其特征在于，包含：可折叠的车架，其具有第一构件、与第一构件在第一枢轴点相交的第二构件、与第一和第二构件间隔开的第三构件、和与第一和第二构件间隔开的第四构件，其中，第四构件与第三构件在第二枢轴点相交，其中，车架包括在第一和第二枢轴点之间延伸的第一横梁；多个设置在车架上的车轮；和配置为给至少一个车轮提供动力的电池，其中，电池设置在车架上。

【技术特征摘要】
2013.06.11 US 61/833,5541.一种折叠车辆结构，其特征在于，包含: 可折叠的车架，其具有第一构件、与第一构件在第一枢轴点相交的第二构件、与第一和第二构件间隔开的第三构件、和与第一和第二构件间隔开的第四构件，其中，第四构件与第三构件在第二枢轴点相交，其中，车架包括在第一和第二枢轴点之间延伸的第一横梁； 多个设置在车架上的车轮；和 配置为给至少一个车轮提供动力的电池，其中，电池设置在车架上。2.根据权利要求1所述的折叠车辆结构，其特征在于，进一步包含配置为使至少一个车轮转动的马达，其中，马达配置为将至少一个车轮朝向至少一个其它车轮驱动，以折叠车架。3.根据权利要求2所述的折叠车辆结构，其特征在于，马达被合并至至少一个车轮中。4.根据权利要求1所述的折叠车辆结构，其特征在于，进一步包含设置在车架上的座椅。5.根据权利要求4所述的折叠车辆结构，其特征在于，进一步包含设置在座椅上的电池箱。6.根据权利要求5所述的折叠车辆结构，其特征在于，电池设置在电池箱内部。7.根据权利要求5所述的折叠车辆结构，其特征在于，电池箱从座椅上是可拆卸的。8.根据权利要求5所述的折叠车辆结构，其特征在于，车架包括第二横梁，其与第一横梁间隔开，并设置在第一构件和第二构件中的至少一个以及第三构件和第四构件中的至少一个之间，其中，座椅设置在第一横梁和第二横梁上，以及其中，电池箱设置在至少一个横梁上。9.根据权利要求1所述的折叠车辆结构，其特征在于，进一步包含设置在车架上的地板结构。10.根据权利要求9所述的折叠车辆结构，其特征在于，电池设置在地板结构上。11.根据权利要求9所述的折叠车辆结构，其特征在于，进一步包含设置在车架上并与车架间隔开的座椅，其中，电池设置在地板结构和座...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯·P·希欧多尔，克里斯多夫·大卫·巴蒂，尼古拉斯·约翰·戴贝尔，亚伦·马修·汉森，基斯·纳甲拉，格雷戈里·范德伍尔德，丹尼尔·约翰·坎加斯，雅各布·斯科特·兰琼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，希欧多尔有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US