辅助轮并列主轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种辅助轮并列主轮结构，是包括车架、轮轴、主轮体与辅助轮体，其中车架枢接轮轴，且主轮体与辅助轮体是同轴而分别穿设于轴承或轴套，并轴承或轴套再穿套于轮轴，又，主轮体与辅助轮体的表面亦另设有不同材质的外胎，且该外胎是以射出成型、灌注成型制成或直接装设，而于转弯倾斜时，可增加与地面的接触面积，并具有辅助轮的作用，以防止车体翻覆发生危险。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种辅助轮并列主轮结构，特别是适用于游戏或运动用器材之车轮，例如滑板车、三轮车、二轮车、滑板、溜冰鞋、学习车(以脚踏地面移动的儿童车)、手拉行李箱(suitcase)、手推车、购物车、小孩玩具车或健身平衡器材的轮子。
技术介绍
按，目前一般儿童所使用的滑板车、三轮车及二轮车等构造，由于儿童的操控能力不佳，容易造成车体在转弯时倾倒，因此，多半在车轮的车架两侧外再各枢接一外径较小的辅助轮，但该二辅助轮必须另枢接于一小轮架，再将轮架固定于车架，而辅助轮与车轮并不同轴。由于增加辅助轮及其轮架的构造，不仅增加了制造、组装成本，而且由于构件增多，于组装上也耗费时间，而且行驶时，辅助轮的轮架很容易碰撞而发生故障损坏，所以使用上并不甚理想。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种辅助轮并列主轮结构，令车子于转弯倾斜时，可增加与地面的接触面积，并具有辅助轮的作用，以防止车体翻覆发生危险。为实现上述目的，本技术的解决方案是一种辅助轮并列主轮结构，是包括车架、轮轴、主轮体与辅助轮体，其中车架枢接轮轴，且主轮体与辅助轮体是同轴穿套于轮轴者。主轮体与辅助轮体是分别穿设于轴承，而轴承再穿套于轮轴。主轮体与辅助轮体是分别穿设于轴套，而轴套再穿套于轮轴。其中主轮体与辅助轮体的表面亦另设有不同材质的外胎。外胎是以射出成型制成。外胎是灌注成型所制成。外胎是直接装上轮胎。采用上述方案后，本技术确实具有下列的优点 1、本技术利用车架内的主轮体的二外侧分别同轴增设有辅助轮体，藉车架内同轴的辅助轮，可供转弯倾斜时增加与地面的接触面积，以防止倾斜角度过大，而造成车体翻覆发生危险。2、本技术是可减少组装辅助轮架构件、节省制造、组装时间及组装成本，并可避免行驶时发生碰撞即故障。3、本技术车轮的主轮体与辅助轮体是可吹气或射出成型制成，而外胎可以射出成型(injection)、灌注成型(casting)所制成，或者是装上轮胎(tyre)所制成，故具有制造容易、简单等功效。附图说明图1是本技术第一实例的主视图；图2是本技术第二实例的主视(局部剖视)图。图号部份1车架2轮轴3主轮体 4辅助轮体1A车架 2A轮轴3A主轮体 4A辅助轮体31A、41A轴承(或轴套)32A、42A外胎具体实施方式首先，请参阅图1所示，本技术第一实例主要是包括车架1、轮轴2、主轮体3与辅助轮体4，其中车架1枢接轮轴2，且主轮体3与辅助轮体4是同轴穿套于轮轴2。由于主轮体3与辅助轮体4是同轴以轮轴2在枢接车架1前端叉部内，将可受车架1前端叉部一体保护，而不会稍碰撞即损坏。如图2所示，本技术第二实例是包括车架1A、轮轴2A、主轮体3A与辅助轮体4A，其中车架1A枢接轮轴2A，且主轮体3A与辅助轮体4A是同轴穿套于轮轴2A，另外主轮体3A与辅助轮体4A是同轴而可分别穿设于轴承31A、41A(或轴套)，并轴承31A、41A(或轴套)再穿套于轮轴2A，又，主轮体3A与辅助轮体4A的表面亦另设有不同材质之外胎32A、42A，且该外胎32A、42A是以射出成型、灌注成型制成或直接装设，而于转弯倾斜时，可增加与地面的接触面积，并具有辅助轮的作用，以防止车体翻覆发生危险。权利要求1.一种辅助轮并列主轮结构，其特征在于是包括车架、轮轴、主轮体与辅助轮体，其中车架枢接轮轴，且主轮体与辅助轮体是同轴穿套于轮轴者。2.如权利要求1所述的辅助轮并列主轮结构，其特征在于主轮体与辅助轮体是分别穿设于轴承，而轴承再穿套于轮轴。3.如权利要求1所述的辅助轮并列主轮结构，其特征在于主轮体与辅助轮体是分别穿设于轴套，而轴套再穿套于轮轴。4.如权利要求1所述的辅助轮并列主轮结构，其特征在于其中主轮体与辅助轮体的表面亦另设有不同材质的外胎。5.如权利要求4所述的辅助轮并列主轮结构，其特征在于外胎是以射出成型制成。6.如权利要求4所述的辅助轮并列主轮结构，其特征在于外胎是灌注成型所制成。7.如权利要求4所述的辅助轮并列主轮结构，其特征在于外胎是直接装上轮胎。专利摘要本技术公开了一种辅助轮并列主轮结构，是包括车架、轮轴、主轮体与辅助轮体，其中车架枢接轮轴，且主轮体与辅助轮体是同轴而分别穿设于轴承或轴套，并轴承或轴套再穿套于轮轴，又，主轮体与辅助轮体的表面亦另设有不同材质的外胎，且该外胎是以射出成型、灌注成型制成或直接装设，而于转弯倾斜时，可增加与地面的接触面积，并具有辅助轮的作用，以防止车体翻覆发生危险。文档编号B60B11/00GK2776715SQ20052005606公开日2006年5月3日 申请日期2005年3月17日 优先权日2005年3月17日专利技术者陈定兴 申请人:陈定兴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助轮并列主轮结构，其特征在于：是包括车架、轮轴、主轮体与辅助轮体，其中车架枢接轮轴，且主轮体与辅助轮体是同轴穿套于轮轴者。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈定兴，
申请(专利权)人：陈定兴，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]