一种售票机的发卡机构制造技术

本发明专利技术涉及轨道交通及公共场馆的自动售票机、半自动售票机等设备，特别涉及自动售票机、半自动售票机的内部核心模块——发卡机构。该机构包括：一个设于大箱体板上的拨卡传送模块、升降模块、废票回收模块和用于驱动上述机构的相应的电机、以及用于控制电机及各模块动作的光电传感器和控制电路板。本发明专利技术提供一种体积较小，但可双票箱快速出卡，模块化设计的、易于拆装及维护的发卡机构。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及轨道交通及公共场馆的自动售票机、半自动售票机等设备，特别涉及自动售票机、半自动售票机的内部核心模块——发卡机构。该机构包括：一个设于大箱体板上的拨卡传送模块、升降模块、废票回收模块和用于驱动上述机构的相应的电机、以及用于控制电机及各模块动作的光电传感器和控制电路板。本专利技术提供一种体积较小，但可双票箱快速出卡，模块化设计的、易于拆装及维护的发卡机构。【专利说明】一种售票机的发卡机构
本专利技术涉及轨道交通及公共场馆的自动售票机、半自动售票机等设备，特别涉及自动售票机、半自动售票机的内部核心模块一发卡机构。
技术介绍
目前，轨道交通在全球发展迅猛，而自动售票机及半自动售票机功不可没。它们是组成轨道系统的不可或缺的售补票的终端设备。而发卡机构就是自动售票机及半自动售票机的核心部件，它是其实现售补票功能的前提和保证。目前的发卡机构存在机构体积偏大，故障率较高，维护不易，发卡速度慢等问题，而场地的限制、高峰大客流、乘客使用需求的提高等现实情况冲击下，现有的发卡机构越发显得难以应对。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述问题，而提供一种体积较小，但可双票箱快速出卡，模块化设计的、易于拆装及维护的发卡机构。 为实现上述目的，本专利技术提供一种新型的模块化的发卡机构。该机构包括:一个设于大箱体板上的拨卡传送模块、升降模块、废票回收模块和用于驱动上述机构的相应的电机、以及用于控制电机及各模块动作的光电传感器和控制电路板。拨卡传送模块安装于林箱体的上部，用于将票卡从升降模块票箱里的票卡拨出并传送出去。升降模块安装于大箱体板右侧，在拨卡传送模块下方，用于将票箱内的票卡顶升至拨卡传送模块。废票回收模块安装于大箱体的左侧，在拨卡传送模块下方，用于接收读卡失败后的票卡。电机安装于大箱体板及传送模块的背板上，并通过同步带分别与上述机构相连。光电传感器可采用Γ7组对射传感器，对应安装于拨卡传送模块传送通道的上方及下方，两组U型传感器安装于升降模块的上方，两组U型传感器安装于升降模块的下方，并与电机相连，用于控制拨卡、传送及升降电机的动作，一组U型传感器安装于废票回收模块内，用于控制其电磁铁的动作。 拨卡传送模块由背板、拨卡轮、出卡轮、反转轮、拨卡支架、传送轮、传送平带、读写器、张紧轮、调节轮、换向齿轮、同步轮、同步带、滚动轴承及驱动电机和相应的光电传感器等组成，拨卡轮和出卡轮安装于拨卡支架上，出卡轮置于拨卡支架前部，拨卡轮置于拨卡支架后部，整个拨卡支架再安装于拨背板的右侧，而反转轮安装于出卡轮的下方，与出卡轮保持略大于一张票卡厚度的间隙，各轮都通过同步带相连，并与驱动电机相连。这样组成的两组拨卡模块分别安装于背板的后部和中部，两者有一定的高差，分别与两组升降模块对应配合衔接。其用于将升降模块票箱内的票卡拨出并传送给前方的传送通道。而通过设置出卡轮和反转轮，以控制每次只能拨出一张票卡，而下方连带拨出的票卡会通过反转轮反转将其送回票箱内，以此减少因同时发出多张票卡而造成的卡票故障。 传送轮与传送平带组成了上、下两个传送通道和一个前方读写区域通道。上传送通道较长，通过上下两组传送轮、传送平带和一个张紧轮及背部的同步轮、同步带、换向齿轮组成，设置于背板上部。其与后部的拨卡模块相配合衔接，用于接收从拨卡模块内拨出的票卡并将其传送至读写区域通道。上传送通道的前方终端传送轮并行于下传送通道前方的终端的传送轮。下传送通道较短，通过上下两组传送轮、传送平带和一个张紧轮及背部的同步轮、同步带、换向齿轮组成，设置于背板的下部。其与中部的拨卡模块相配合衔接，用于接收从拨卡模块内拨出的票卡并将其传送至读写区域通道。上下传送通道内各设置一张紧轮，用于调节传送平带的松紧度及防止传送平带跑偏，从而减少了因长期的使用而使传送平带跑偏及松驰而造成的票卡传输故障。在上、下传送通道的前端中间设置一调节轮，分别与上、下传送通道的传送轮保持小于一张票卡长度的距离，并与两条传送平带相配合完成上、下传送通道的票卡夹持传送功能，并且上、下传送通道共用一个驱动电机，并通过换向齿轮和同步轮实现票卡在各自传送通道的前后运动，如此精简了发卡机构尺寸并减少了机构的故障点。 前方读写区域通道设置于背板的前部，通过上下两组传送轮、传送平带、下方的读写器及背部的同步轮、同步带、换向齿轮、驱动电机组成，用于接收上、下传送通道传过来的票卡，并通过读写器读写数据，以控制正常票卡的出售及废票的回收。 升降模块由票箱、升降导向杆、固定板、导向杆支座、直线轴承、票箱底座、托架、同步轮、同步带、驱动电机及用于检测其动作的U型传感器组成。票箱安装于固定在大箱体板上的票箱底座上，用于盛装票卡。一个同步轮安装于上方固定板上，另一同步轮安装于下方驱动电机上，并与上方固定板上的同步轮保持同一平面。驱动电机安装于导向杆支座左侧，与升降导向杆并行设置，这样精简了发卡机构尺寸并减少了故障点。托架通过直线轴承安装于升降导向杆上，用于支持票卡的升降运动。升降导向杆分别固定于固定板、导向杆支座上，以引导票卡的运动。两组升降模块设置于大箱体的后部和中部，分别与拨卡传送模块内的两个拨卡模块相配合，通过电机驱动及U型传感器的控制，将票箱内的票卡托举上升至拨卡传送模块内，再由后者进行拨卡和传送。 废票回收模块由废票箱、废票箱支座、电磁铁、翻板、转板、翻板轴、滚动轴承及一组U型传感器组成。废票箱置于安装在大箱体板上的废票箱支座内，用于接收拨卡传送模块内读写失败的废票卡。翻板和转板分别安装于翻板轴的两端，而电磁铁安装于转板同侧的后方。当有废票需要回收时，电磁铁动作，推动转板旋转，带动另一侧具有导向功能的翻板旋转，从而打开了通向废票箱的通道，票卡就从拨卡传送模块的读写区域通道传送至废票箱内，而通过设置U型传感器可以控制电磁铁进行动作。 本专利技术的贡献在于，通过设置调节轮，既可以用于上传送通道传送，又可以用于下传送通道传送，从而使拨卡传送模块的结构布局更精简可靠，减少故障点；通过设置张紧轮，可有效地调节传送平带松紧度及防止其跑偏，减少了因长期的使用而使传送平带跑偏及松驰而造成的票卡传输故障；通过设置用于控制的光电传感器及U型传感器，使票卡能进行准确的升降及传送运动，降低故障率；通过将同步轮及同步带安装设置于导向杆支座左侧，使升降模块布局更合理紧凑；通过设置前后两个拨卡模块、上下两个传送通道，两个升降模块提高了发卡效率；通过将整个发卡机构进行模块化设计，使得安装、拆卸、维护、维修更为方便。因而他有效解决了传统票卡发售机构体积大、故障率高、不易于维护维修、发卡速度慢等问题。 【专利附图】【附图说明】 图1、本专利技术的整体结构原理图前视图图2、本专利技术的整体结构原理图后视图图中标号说明:101.大箱体板 201.拨卡传送模块 301.升降模块 401.废票回收模块 210.拨卡模块 220.上传送通道 230.下传送通道 240.读写区域通道1.传送驱动电机2.拨卡驱动电机3.升降驱动电机4.背板5.调节轮6.传送平带7.张紧轮8.传送轮9.光电传感器10.出卡轮11.反转轮12.拨卡轮13.拨卡支架14.U型传感器15.托架16.票箱17.票箱座18.废票箱支座19.废票本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发卡机构，其的特征在于，该机构包括：一个设于大箱体板上的拨卡传送模块、升降模块、废票回收模块和用于驱动上述机构的相应的电机、以及用于控制电机及各模块动作的光电传感器和控制电路板，拨卡传送模块安装于林箱体的上部，用于将票卡从升降模块票箱里的票卡拨出并传送出去，升降模块安装于大箱体板右侧，在拨卡传送模块下方，用于将票箱内的票卡顶升至拨卡传送模块，废票回收模块安装于大箱体的左侧，在拨卡传送模块下方，用于接收读卡失败后的票卡，电机安装于大箱体板及传送模块的背板上，并通过同步带分别与上述机构相连，光电传感器可采用4~7组对射传感器，对应安装于拨卡传送模块传送通道的上方及下方，两组U型传感器安装于升降模块的上方，两组U型传感器安装于升降模块的下方，并与电机相连，用于控制拨卡、传送及升降电机的动作，一组U型传感器安装于废票回收模块内，用于控制其电磁铁的动作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万礼华，廖宇斌，蔡敬敏，
申请(专利权)人：重庆金美通信有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85