具有避震结构的脚轮制造技术

一种具有避震结构的脚轮，该脚轮是可由轴栓枢设于行李箱的拉杆架底座所预设的组设部位，其特征在于，所述避震结构包括有： 弹性元件，是两个相对设置于脚轮二侧间隔位置的弹性块体，该二侧弹性块体的下方再组设有硬质块体，该硬质块体上制有横向轴孔，可供脚轮的轴栓穿组支承； 组设部位，是于底座上在脚轮两侧所设并恰可供二侧弹性块体组设定位的二凹槽，该二凹槽的组入口开设于底座底端，该弹性块体及该硬质块体是由下往上地组入该凹槽，并另设置有封板可由该凹槽底端加以封组并利用螺栓锁固而将该弹性块及该硬质块体定位。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚轮。因此研发出一种确具实用性及组装方便的脚轮避震结构，实为相关业者须努力开发突破的目标。本技术的目的是这样实现的一种具有避震结构的脚轮，该脚轮是可由轴栓枢设于行李箱的拉杆架底座所预设的组设部位，其特征在于，所述避震结构包括有弹性元件，是两个相对设置于脚轮二侧间隔位置的弹性块体，该二侧弹性块体的下方再组设有硬质块体，该硬质块体上制有横向轴孔，可供脚轮的轴栓穿组支承；组设部位，是于底座上在脚轮两侧所设并恰可供二侧弹性块体组设定位的二凹槽，该二凹槽的组入口开设于底座底端，该弹性块体及该硬质块体是由下往上地组入该凹槽，并另设置有封板可由该凹槽底端加以封组并利用螺栓锁固而将该弹性块及该硬质块体定位。以及该弹性块体上更可设有间隔排列的横向贯穿孔。该封板的两端是更可分别设有一立向的挡片及一横向的凸卡缘，该凹槽与该凸卡缘对应的一侧设一卡槽；该封板与该凹槽在组合位置时，该封板的立向的挡片插靠于该凹槽的另一立向内侧壁，该封板的凸卡缘卡入该凹槽的与其对应的卡槽定位。该弹性元件亦可为弹簧，该弹簧是顶撑于该硬质块体与该凹槽顶壁之间，该硬质块体及该凹槽顶壁可相对设有供弹簧两端套定防止其偏摆的凸柱。该脚轮亦可组设于轮鞋底面，是由该轮鞋的一基座上供脚轮轮轴组设的两侧设有恰可供二侧弹性块体组设定位的二凹槽，该二凹槽的组入口是开设于鞋面的一端，该弹性块体是由上往下组入该凹槽，该弹性块体的下方再组设有轮轴承块，该轮轴承块具有轴孔以供脚轮的轮轴配合组定，又该弹性块体、轮轴承块以及凹槽更相对设有用以获致嵌合限位作用的凸条及嵌沟。本技术预期可达到的功效与优点是1、提供一种其弹性元件是设置于脚轮轴栓二侧的弹性块体的新颖结构设计。2、其避震作用是由弹性块体直接吸收脚轮轴栓的震动而实现，可获得较佳的弹性缓冲效果。3、其组装时，是先将弹性块体套组于脚轮轴栓后，由下往上插组入凹槽中，复将封板盖合锁固定位即可完成，达到组装以及日后的拆卸换装皆方便快速的实用性效果。图2本技术改良部位的组合立体图。图3为图2的另一视角立体图。图4本技术改良部位的剖视图。图5本技术实施例的整体行李箱拉杆架的立体示意图。图6本技术的另一实施例结构纵向剖视图。图7承图6的另一侧纵向剖视图。图8承图7的另局部横向剖视图。图9本技术的又一实施例结构的分解立体图。附图说明图10 本技术的又一实施例结构的组合立体图。图11 承第图10，该脚轮组设于鞋体底部的示意图。件号说明脚轮 10、101轴栓11轮轴 12底座 20 凹槽21组入口 22 封板23螺栓 24 挡片25凸卡缘 26)卡槽27内侧壁 28 凸柱29弹性块体 30、301凸条302贯穿孔 32 轮轴承块33凸条 331轴槽34硬质块体 40 轴孔41凸柱 42弹簧 50轮鞋 60 基座61凹槽 62 嵌沟具体实施方式如图1、2、3、4、5所示，是本技术脚轮避震结构的较佳实施例，该脚轮10是可藉由轴栓11枢设于行李箱的拉杆架底座20所预设的组设部位，并利用弹性元件的配设以使脚轮10具备避震缓冲特性；其改良特征包括该弹性元件，是为两个设置于脚轮10二侧间隔位置的弹性块体30，该二侧弹性块体30的下方再组设有硬质块体40，硬质块体40设有横向轴孔41可供脚轮10的轴栓11穿组支承；该组设部位，是为底座20上于脚轮10两侧所设恰可供二侧弹性块体30及硬质块体40组设定位的二凹槽21，该二凹槽21的组入口22是开设于底端，以使弹性块体30由下往上地组入该凹槽21，复另外设制有封板23可由凹槽21底端加以封组并利用螺栓24锁固而促使弹性块体30及硬质块体40定位；据此结构组成特色，达到可藉由该弹性块体30使脚轮轴栓的支承(硬质块体40)与底座20间形成的弹性连接提供轴栓11具备有缓冲弹性，进而使脚轮10可获致避震的效果。其中，该弹性块体30上更可设有间隔排列的横向贯穿孔32；藉此以形成若干间隙，提升弹性块体30的弹性作用。其中，该封板23的两端是更可分别设制有一立向的挡片25及一横向的凸卡缘26，以使凹槽21与凸卡缘26对应的一侧设一卡槽27，以便当封板23组合于凹槽21时，是先使其立向的挡片25插靠于凹槽21的另一立向内侧壁28，再使其凸卡缘26卡入该卡槽27定位(如图4所示)。如图6、7、8所示，是为本技术弹性元件的另一实施例结构，此一实施例中，该组设部位的空间形态是相同于前述者，在此即不予赘述；而该弹性元件，是可为弹簧50，该弹簧50是顶撑于该硬质块体40与凹槽21顶壁之间，该硬质块体40及凹槽21顶壁可相对设有凸柱42、29以供弹簧50两端套定防止其偏摆；据此，亦可藉由该弹簧50提供轴栓11具备缓冲弹性，进而使脚轮10可获致避震的同等功效及目的。如图9、10、11所示，是为本技术的又一实施例结构，该脚轮101亦可为组设于轮鞋60(如图11所示)底面的空间型态，是可由该轮鞋60的一基座61上供脚轮101轮轴12组设的两侧设有恰可供二侧弹性块体301组设定位的二凹槽62，该二凹槽62的组入口63是开设于鞋面的一端，以使弹性块体301是由上往下组入该凹槽62中，弹性块体301的下方再组设有轮轴承块33，该轮轴承块33具有轴槽34以供脚轮101的轮轴12配合组定，又该弹性块体301、轮轴承块33以及凹槽62更相对设有凸条302、331)及嵌沟621以获致嵌合限位作用。前文是针对本技术的较佳实施例为本技术的技术特征进行具体的说明，唯熟悉此项技术的人士当可在不脱离本技术的精神与原则下对本技术进行变更与修改，而该等变更与修改，皆应涵盖于本案申请专利范围所界定的范畴中。权利要求1.一种具有避震结构的脚轮，该脚轮是可由轴栓枢设于行李箱的拉杆架底座所预设的组设部位，其特征在于，所述避震结构包括有弹性元件，是两个相对设置于脚轮二侧间隔位置的弹性块体，该二侧弹性块体的下方再组设有硬质块体，该硬质块体上制有横向轴孔，可供脚轮的轴栓穿组支承；组设部位，是于底座上在脚轮两侧所设并恰可供二侧弹性块体组设定位的二凹槽，该二凹槽的组入口开设于底座底端，该弹性块体及该硬质块体是由下往上地组入该凹槽，并另设置有封板可由该凹槽底端加以封组并利用螺栓锁固而将该弹性块及该硬质块体定位。2.依据权利要求1所述的具有避震结构的脚轮，其特征在于，该弹性块体上更可设有间隔排列的横向贯穿孔。3.依据权利要求1所述的具有避震结构的脚轮，其特征在于，该封板的两端是更可分别设有一立向的挡片及一横向的凸卡缘，该凹槽与该凸卡缘对应的一侧设一卡槽；该封板与该凹槽在组合位置时，该封板的立向的挡片插靠于该凹槽的另一立向内侧壁，该封板的凸卡缘卡入该凹槽的与其对应的卡槽定位。4.依据权利要求1所述的具有避震结构的脚轮，其特征在于，该弹性元件亦可为弹簧，该弹簧是顶撑于该硬质块体与该凹槽顶壁之间，该硬质块体及该凹槽顶壁可相对设有供弹簧两端套定防止其偏摆的凸柱。5.依据权利要求1所述的具有避震结构的脚轮，其特征在于，该脚轮亦可组设于轮鞋底面，是由该轮鞋的一基座上供脚轮轮轴组设的两侧设有恰可供二侧弹性块体组设定位的二凹槽，该二凹槽的组入口是开设于鞋面的一端，该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉文，
申请(专利权)人：瀚尧工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：