本发明专利技术的高架路桥混凝土护栏模板装、固、拆、移装置与方法，属于建筑工程，其包括内模板、外模板、连接关节、固定脚、支撑管、紧固丝杠、吊装车和T型吊钩。其特征是由连接关节将内模板和外模板组合为一体，由吊装车分别一次性完成模板的装、拆、移过程，由固定脚固定模板位置，由支撑管和紧固丝杠规范限定混凝土浇注空腔，通过T型吊钩的杠杆作用剥离模板。本发明专利技术与现有技术相比，具有简化工序、节约用材、用料、降低劳工强度，提高工作效率和工程质量的优点，特别是不用和少用路桥外悬挂操作和施工，更便于保障施工人员安全，因而，具有很好的推广应用价值。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术的，属于建筑工程，其包括内模板、外模板、连接关节、固定脚、支撑管、紧固丝杠、吊装车和T型吊钩。其特征是由连接关节将内模板和外模板组合为一体，由吊装车分别一次性完成模板的装、拆、移过程，由固定脚固定模板位置，由支撑管和紧固丝杠规范限定混凝土浇注空腔，通过T型吊钩的杠杆作用剥离模板。本专利技术与现有技术相比，具有简化工序、节约用材、用料、降低劳工强度，提高工作效率和工程质量的优点，特别是不用和少用路桥外悬挂操作和施工，更便于保障施工人员安全，因而，具有很好的推广应用价值。【专利说明】 一、
: 本专利技术属于建筑工程，具体的说是一种。 二、
技术介绍
: 高速、高架路桥在现代陆路交通领域占比例越来越大，其两侧具有防撞功能的现浇混凝土护栏被广泛应用。现有技术中对现浇混凝土护栏模板的装、固、拆、移工艺及所用装具都存在许多难尽人意之处，主要有:1、混凝土护栏的构筑是在路桥梁面主体完成，支撑装置拆除后，内、外模板分别安装，统一定位固定完成。其外模板的垂直托举，多采用在路桥梁面的侧边设置，楔、橛类锚栓完成，横向定位多采用路桥梁面的侧边设置膨胀螺丝，与内模板间设置贯通的紧固丝杠，从内、外模板上部设置夹、架固定完成。这些工作在脱离地面的高空路段，均需工人在悬吊状态下实施，占用人员、装备器具多、工作难度大、风险高、效率低。2、混凝土定型、拆除模板后，仍需在悬吊状态下清除楔、橛残头及对受损不光洁表面修复，不但凭添诸多麻烦，也影响工程的统一性、完整性，降低了工程的内在质量。 三、
技术实现思路
: 本专利技术的目的是针对以上问题，提供一套安全、高效、操作方便的。 本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的: 一种，其包括路桥梁面、内模板、外模板、连接关节、固定脚、支撑管、紧固丝杠、吊装车和T型吊钩，其特征是由设置有吊装架的吊装车，一次性将由连接关节组合为一体的内模板和外模板吊装到位，通过内模板下外侧的固定脚固定于路桥梁面的固定锚栓上，由支撑管和紧固丝杠将内模板和外模板固限于功能位置；其外模板为上部设置与内模板相匹配的多个关节头，下边沿上方设置多个横向排列的与内模板相对应的丝杠孔，下边沿中部向内设置一吊钩槽；其内模板为上部设置与外模板相匹配的多个关节白，关节臂上设置吊环，下边沿处设置与外模板相对应的丝杠孔，平内模板下沿向外设置多个固定脚，固定脚上设固定槽孔；其吊装车为设置有吊装架，吊装架上设有分别安装T型吊钩吊索和吊环吊索的滑轮，吊装车上设有分别控制T型吊钩吊索和吊环吊索的绞盘。 所述的T型吊钩为长柄，钩呈T型，柄的尾端设置有连接吊索的栓结环。 所述的紧固丝杠为一端设有固定环，一端割丝。 所述的控制T型吊钩吊索的滑轮垂直位置处于护栏外侧，控制吊环吊索的滑轮垂直位置处于护栏内侧，上述两滑轮的间距小于外模板宽度，大于外模板宽度二分之一。 本专利技术的与现有技术相比，具有以下显著优点: 1、由于本专利技术于内模板与外模板间设置了刚性的连接关节,使内外模板成为一体，装、拆可一次性吊装完成，省时省力、安全可靠。 2、由于固定脚的设置，可使内模板，并通过刚性的连接关节，连同外模板牢固固定于路桥梁面的固定锚栓上，无须再设置托举外模板的楔厥。也免除了拆模后的清除和后修复。 3、由于刚性连接关节的设置，可限定内外模板上部的间距，只需于内外模板下沿安置支撑管和紧固丝杠，既可形成稳固的注砼空间，无须内外模板上部再设置支撑管和紧固丝杠，或安装固定内外模板的扣夹或支架。 4、紧固丝杠一端固定环的设置装卸丝帽时便于固定以防轴转，更便于用夹持钩杆按装和拔除。 5、T型吊钩的长柄和T型钩设计，在拆除模板时利用垂直长柄与斜向吊索间的角度，使长柄外张，形成以T型钩下端为支点的杠杆撬动作用，剥离外模板，利用控制T型吊钩吊索的滑轮垂直位置处于护栏外侧，控制吊环吊索的滑轮垂直位置处于护栏内侧，其间距小于外模板宽度，大于外模板宽度二分之一的设计与方法，致外模板通过连接关节对内模板的挤逼作用，剥离内模板，并牢固夹持模板，一次性拆除吊移模板。 6、综上所述，本专利技术的，均具有减少操作程序、减少使用装具和材料，特别是消除或减少路桥梁面外的悬吊操作的显著优点，因而，具有很好的推广使用价值。 四、【专利附图】【附图说明】 : 附图1为的平面示意图。 附图2为的外模板内面示意图。 附图3为的外模板侧面示意图。 附图4为的内模板内面示意图。 附图5为的内模板侧面示意图。 附图6为的固定脚俯视示意图。 附图7为的T型吊钩侧面示意图。 附图8为的T型吊钩正面示意图。 附图9为的紧固丝杠正面示意图。 图中:1路桥梁面、2内模板、3外模板、4吊装车、5T型吊钩、6支撑管、7紧固丝杠、8连接关节、9关节臂、10关节头、11关节臼、12吊环、13丝杠孔、14固定脚、15固定槽孔、16固定锚桩、17吊钩槽、18吊装架、19滑轮、20绞盘、21吊索、22栓结环、23吊钩柄、24T型钩、25固定环。 五、【具体实施方式】 : 下面结合说明书附图对本专利技术的作以下进一步详细说明: 本专利技术的由以连接关节8组合为一体，可横向张合的内模板2和外模板3,及配置有T型吊钩5的吊装车4组成。其外模板3的宽度大于内模板2宽度10cm，外模板3上部焊接多个刚性弧形关节臂9，臂端为与内模板2相匹配的关节头10，下边沿上方横向一线等距设置多个与内模板2相对应的丝杠孔9，下沿中部设置一吊钩槽17。内模板2上部焊接多个刚性弧形关节臂9，臂端为与外模板3相匹配的关节白11，下边沿横向一线等距设置多个与外模板3相对应的丝杠孔9，中心处的关节臂9弧外设置吊环12，平下沿向外设置多个固定脚14，固定脚14上设置固定槽孔15。吊装车4上设置可旋转、收放的吊装架18，吊装架18末端和中部分别装有控制T型吊钩5吊索21、控制吊环12吊索21的滑轮19，两滑轮19的轴距小于外模板3的宽度，大于外模板3宽度二分之一，吊索21末端分别连接于绞盘20，其绞盘20可采用机动或手动控制。T型吊钩5设计为T型钩24，长吊钩柄23，尾端为栓结环22。紧固丝杠7 —端为固定环25，另一端割丝。支撑管6为长度与设计护栏基部宽度相等，内径略大于紧固丝杠7直径的PVC管。 具体实施时:清理路桥梁面I的施工现场，放线定位打孔，设置固定锚桩16。由吊装车4吊装由连接关节8组合内模板2和外模板3为一体的模板至适当位置，调整固定脚14上的固定槽孔15对准固定锚栓16落位固定。松动T型吊钩5吊索21的绞盘20，摘脱T型吊钩5，松动吊环12吊索21的绞盘20摘脱吊环12吊钩，用钩杆夹持紧固丝杠7固定环25，插经外模板3丝杠孔13，支撑管6及内模板2丝杠孔13穿出，被覆螺帽固定。检测确定无误后浇注混凝土。 混凝土初步凝结定型后，松脱紧固丝杠7螺帽，用钩杆夹持紧固丝杠7固定环25，抽出紧固丝杠7，抽拔受阻时，由内侧以直棒投出。松脱固定锚桩16的螺帽，将T型吊钩5的T型钩24上端插入吊钩槽17，挂牢吊环12吊钩，驱动T型吊钩5吊索21的绞盘20。以T型吊钩5的吊钩柄23及T型钩的杠杆撬动作用，剥离外模板3，进一步驱动T型吊钩5吊索21的绞盘20，以短距滑轮19的挤逼力剥离内模板2，驱动吊环本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高架路桥混凝土护栏模板装、固、拆、移装置与方法，其包括路桥梁面、内模板、外模板、连接关节、固定脚、支撑管、紧固丝杠、吊装车和T型吊钩，其特征是由设置有吊装架的吊装车，一次性将由连接关节组合为一体的内模板和外模板吊装到位，通过内模板下外侧的固定脚固定于路桥梁面的固定锚栓上，由支撑管和紧固丝杠将内模板和外模板固限于功能位置；其外模板为上部设置与内模板相匹配的多个关节头，下边沿上方设置多个横向排列的与内模板相对应的丝杠孔，下边沿中部向内设置一吊钩槽；其内模板为上部设置与外模板相匹配的多个关节臼，关节臂上设置吊环，下边沿处设置与外模板相对应的丝杠孔，平内模板下沿向外设置多个固定脚，固定脚上设固定槽孔；其吊装车为设置有吊装架，吊装架上设有分别安装T型吊钩吊索和吊环吊索的滑轮，吊装车上设有分别控制T型吊钩吊索和吊环吊索的绞盘。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，董兰田，
申请(专利权)人：张峰，
类型：发明
国别省市：山东;37
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