用于控制多模式动力总成系统中的变速器换挡的方法和装置制造方法及图纸

用于控制多模式动力总成系统中的变速器换挡的方法和装置。一种多模式变速器被配置成在内燃发动机、扭矩机以及输出部件之间传递扭矩。一种用于控制变速器中的换挡的方法包括响应于将变速器中的范围换挡执行到目标变速器范围的指令：应用机械制动扭矩以减少来自变速器的输出扭矩以便从待分离的离合器卸载扭矩；在伪齿轮范围中操作以同步待接合的离合器；以及应用待接合的离合器以将变速器建立在目标范围中。

【技术实现步骤摘要】
用于控制多模式动力总成系统中的变速器换挡的方法和装置
本披露涉及用于多模式动力总成系统的动态系统控制。
技术介绍
此部分中的陈述提供与本披露有关的背景信息。因此，这些陈述并不意欲构成先前技术的承认。动力总成系统可以被构造成将源自多个扭矩生成装置的扭矩通过扭矩传输装置传输至可以被联接至传动系的输出部件。这种动力总成系统包括混合动力总成系统和增程型电动车辆系统。考虑到燃料经济性、排放、可驾驶性和其它因素，用于操作这种动力总成系统的控制系统响应于操作者指令的输出扭矩请求操作扭矩生成装置并应用变速器中的扭矩传输元件来传输扭矩。示例性扭矩生成装置包括内燃发动机和非燃烧扭矩机。非燃烧扭矩机可以包括电机，其作为电动机或发电机操作，用以独立于来自内燃发动机的扭矩输入生成输入至变速器的扭矩。扭矩机可以在被称为再生操作的操作中将通过车辆传动系传输的车辆动能变换成可存储在电能存储装置中的电能。控制系统监测来自车辆和操作者的各种输入，并提供对混合动力总成的操作控制，包括控制变速器操作状态和齿轮换挡，控制扭矩生成装置，并调整电能存储装置和电机间的电动力交换，以管理变速器的输出，包括扭矩和旋转速度。
技术实现思路
一种多模式变速器被配置成在内燃发动机、扭矩机以及输出部件之间传递扭矩。一种用于控制变速器中的换挡的方法包括响应于将变速器中的范围换挡执行到目标变速器范围的指令：应用机械制动扭矩以减少来自变速器的输出扭矩以便从待分离的离合器卸载扭矩；在伪齿轮范围中操作以同步待接合的离合器；以及应用待接合的离合器以将变速器建立在目标范围中。本专利技术包括以下方案：方案1.一种用于控制配置成在内燃发动机、扭矩机以及输出部件之间传递扭矩的多模式变速器中的换挡的方法，所述方法包括：响应于将变速器中的范围换挡执行到目标变速器范围的指令：施加机械制动扭矩以减少来自变速器的输出扭矩以便从待分离的离合器卸载扭矩；在伪齿轮范围中操作以同步待接合的离合器；以及应用待接合的离合器以将变速器建立在目标范围中。方案2.如方案1所述的方法，其中应用机械制动扭矩以减少来自变速器的输出扭矩以便从待分离的离合器卸载扭矩包括在预定持续时间期间执行输出扭矩/机械制动扭矩交换。方案3.如方案1所述的方法，进一步包括在应用等接合的离合器之后减少机械制动扭矩和增加来自变速器的输出扭矩。方案4.如方案1所述的方法，其中将变速器中的范围换挡执行到目标变速器范围的指令包括以再生制动模式操作的同时执行范围换挡的指令。方案5.如方案4所述的方法，其中所述范围换挡包括范围降档。方案6.如方案4所述的方法，其中所述范围换挡包括范围升档。方案7.如方案1所述的方法，其中应用机械制动扭矩以减少来自变速器的输出扭矩以便从待分离的离合器卸载扭矩包括应用机械制动扭矩以减少来自变速器的输出扭矩。方案8.如方案1所述的方法，其中在伪齿轮范围中操作以同步待接合的离合器包括在其中来自变速器的扭矩输出与来自发动机的输入扭矩相互关联的范围中操作。方案9.一种用于操作配置成在内燃发动机、扭矩机以及输出部件之间传递扭矩的多模式变速器的方法，所述方法包括：响应于操作者指令的制动踏板扭矩执行动力总成制动；响应于将变速器换挡执行到目标范围的指令，响应于操作者指令的制动踏板扭矩应用机械制动扭矩并调整动力总成制动以便从待分离的离合器卸载扭矩；在伪齿轮范围中操作并且同步待接合的离合器；在应用待接合的离合器之后，响应于待接合的离合器的增加扭矩能力来减少机械制动扭矩并升高动力总成制动；以及在目标范围中操作变速器。方案10.如方案9所述的方法，其中应用机械制动扭矩包括在预定持续时间期间执行输出扭矩/机械制动扭矩交换。方案11.如方案9所述的方法，其中所述变速器换挡包括变速器范围降档。方案12.如方案9所述的方法，其中所述变速器换挡包括变速器范围升档。方案13.如方案9所述的方法，其中在伪齿轮范围中操作包括以其中来自变速器的扭矩输出与来自发动机的输入扭矩相互关联的范围中操作。方案14.如方案9所述的方法，其中执行动力总成制动包括使用再生制动。方案15.一种用于操作配置成在内燃发动机、扭矩机以及输出部件之间传递扭矩的多模式变速器的方法，所述方法包括：响应于将变速器换挡执行到目标范围的指令，选择包括在中间伪齿轮范围中操作的优选变速器换挡路径；通过应用机械制动扭矩调整来自变速器的输出扭矩以便从待分离的离合器卸载扭矩；响应于操作者指令的制动踏板扭矩在伪齿轮范围中操作并且同步待接合的离合器；在应用待接合的离合器之后，响应于待接合的离合器的增加扭矩能力调整来自变速器的输出扭矩并减少应用的机械制动扭矩；以及在目标范围中操作变速器。附图说明现在将通过参照附图以示例的方式来描述一个或多个实施例，附图中：图1示出根据本披露的包括内燃发动机、变速器以及传动系的多模式动力总成系统的实施例；图2示出根据本披露的可以执行以控制包括多模式动力总成系统的车辆的操作的制动/范围换挡过程，多模式动力总成系统响应于输出扭矩请求将扭矩传递到支地轮；以及图3示出根据本披露的来自正在执行图2的制动/范围换挡过程的图1的多模式动力总成的实施例的数据，其包括在包括中间伪齿轮变速器范围中操作的降档过程中控制混合制动。具体实施方式现在参照附图，其中展示是仅用于示出某些示例性实施例而不用于限制其的目的，图1描绘包括配置成将牵引扭矩传递到一个或多个支地轮99以用于推进的多模式动力总成系统100的车辆8的一个非限制性实施例。多模式动力总成系统100包括内燃发动机（发动机）12、多模式变速器（变速器）10、高压电气系统80、传动系90以及控制器5。变速器10分别机械地联接到发动机12和第一扭矩机60和第二扭矩机62以及联接到传动系90的输出部件92，并且配置成在其间传递扭矩。发动机12、第一扭矩机60和第二扭矩机62以及输出部件92将势能或动能变换成可以传递到变速器10并且穿过变速器10的可测量扭矩。在一个实施例中，第一扭矩机60和第二扭矩机62是将电功率变换成传递到变速器10的机械扭矩（包括产生和反作用扭矩）的电动机/发动机。发动机12将燃料变换成可以传递到变速器10的机械扭矩。输出部件92将车辆惯性、车辆动量和摩擦致动扭矩变换成可以传递到变速器10的机械扭矩。应了解，扭矩可以是正或负扭矩。传动系90包括差动系统，差动系统通过轮轴96联接到支地轮99中的一个或多个并且表征为对驱动的支地轮提供增加扭矩的最终传动比。在一个实施例中，传动系90是以后轮驱动布置来配置。或者，传动系90可以配置成以前轮驱动布置、全轮驱动布置、四轮驱动布置或没有限制的另一种布置操作。高电压电气系统80包括例如经由高电压电气总线84电联接至变速器动力逆变器控制模块(TPIM)82的高电压电池(电池)85等电能存储装置，并被构造有用于监测电动力流的适当装置，包括用于监测电流和电压的装置和系统。电池85可为任何适当的高电压电能存储装置，例如高电压电池，并且优选包括监测系统，其提供对包括电压和电流在内的被供给至高电压电气总线84的电动力的测量。发动机12优选地包括选择性地以几个状态操作以通过输入部件14将扭矩传递到变速器10的多气缸内燃发动机，并且可以是火花点火或压缩点火发动机。发动机12优选地包括用于计量进气流量的可电控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制配置成在内燃发动机、扭矩机以及输出部件之间传递扭矩的多模式变速器中的换挡的方法，所述方法包括：响应于将变速器中的范围换挡执行到目标变速器范围的指令：     施加机械制动扭矩以减少来自变速器的输出扭矩以便从待分离的离合器卸载扭矩；     在伪齿轮范围中操作以同步待接合的离合器；以及     应用待接合的离合器以将变速器建立在目标范围中。

【技术特征摘要】
2013.06.24 US 13/9258001.一种用于控制配置成在内燃发动机、扭矩机以及输出部件之间传递扭矩的多模式变速器中的换挡的方法，所述方法包括：响应于将变速器中的范围换挡执行到目标变速器范围的指令：应用机械制动扭矩以减少来自变速器的输出扭矩以便从待分离的离合器卸载扭矩；在伪齿轮范围中操作以同步待接合的离合器，其中伪齿轮范围是可变模式变速器范围；以及应用待接合的离合器以将变速器建立在目标范围中；进一步包括在应用待接合的离合器之后减少机械制动扭矩和增加来自变速器的输出扭矩。2.如权利要求1所述的方法，其中应用机械制动扭矩以减少来自变速器的输出扭矩以便从待分离的离合器卸载扭矩包括在预定持续时间期间执行输出扭矩/机械制动扭矩交换。3.如权利要求1所述的方法，其中将变速器中的范围换挡执行到目标变速器范围的指令包括以再生制动模式操作的同时执行范围换挡的指令。4.如权利要求3所述的方法，其中所述范围换挡包括范围降档。5.如权利要求3所述的方法，其中所述范围换挡包括范围升档。6.如权利要求1所述的方法，其中在伪齿轮范围中操作以同步待接合的离合器包括在其中来自变速器的扭矩输出与来自发动机的输入扭矩相互关联的范围中操作。7.一种用于操作配置成在内燃发动机、扭矩机以及输出部件之间传递扭矩的多模式变速器的方法，所述方法包括：响应于操作者指令的制动踏板扭矩执行动力总成制动；响应于将变速器换挡执行到目标...

【专利技术属性】
技术研发人员：AH希普，SW麦克格罗冈，KP帕特尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US