超速警示系统技术方案

本发明专利技术涉及一种超速警示系统，包括超速警示盘，超速警示盘包括车毂连接片、卡盘及LED灯，车毂连接片上设有与车毂上的螺栓相匹配的第一螺纹孔，第一螺纹孔与车毂上的螺栓配合，用于将车毂连接片固定于车毂上；卡盘固定于车毂连接片上，且卡盘与车毂连接片之间形成有用于容置车速传感测量模块、信号处理模块及自供电模块的空腔，LED灯设于卡盘远离车毂连接片的一侧上；自供电模块用于给车速传感测量模块、信号处理模块及LED灯供电，车速传感测量模块将测量得到的车速信息经传给信号处理模块，信号处理模块接收车速信息，并根据车速信息控制LED灯开启或关闭。上述超速警示盘能在车辆超速行驶过程中对周围车辆起到超速警示作用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种超速警示系统，包括超速警示盘，超速警示盘包括车毂连接片、卡盘及LED灯，车毂连接片上设有与车毂上的螺栓相匹配的第一螺纹孔，第一螺纹孔与车毂上的螺栓配合，用于将车毂连接片固定于车毂上；卡盘固定于车毂连接片上，且卡盘与车毂连接片之间形成有用于容置车速传感测量模块、信号处理模块及自供电模块的空腔，LED灯设于卡盘远离车毂连接片的一侧上；自供电模块用于给车速传感测量模块、信号处理模块及LED灯供电，车速传感测量模块将测量得到的车速信息经传给信号处理模块，信号处理模块接收车速信息，并根据车速信息控制LED灯开启或关闭。上述超速警示盘能在车辆超速行驶过程中对周围车辆起到超速警示作用。【专利说明】超速警示系统
本专利技术涉及测试计量技术与仪器领域，特别是涉及一种超速警示系统。
技术介绍
重型车辆超速行驶已经成为重大交通事故的主要原因之一，这让卡车和货车有了新的外号一 “公路杀手”，在高速公路上，几乎每两起事故中必有一起事故会与重型车辆相关联。据公安部公布的数据显示，重型货车虽然只占机动车保有量的8%，但导致交通事故的死亡率却占28%，2012年，全国货车交通事故造成18621人死亡，而这些事故五成以上是由于卡车或大货车超速引起的。从河南公安厅获悉，今年一季度，该省共发生177起大货车事故，造成69人死亡，145人受伤，而其中一半以上事故都是由于超速造成的。可见，对于重型车辆的超速行驶应当高度重视，以避免更多的车祸发生。目前，国内大部分卡车及货车没有安装超速或者限速装置，因此，设计一种超速警示装置将会有较大的市场需求。 一般的车辆测速系统只在高速公路的某些路段上设置，用于对驾驶者的超速进行警示作用，包括测速雷达和拍摄装置。利用测速雷达对经过的车辆测速，检测到超速时启动拍摄装置对超速车辆进行图像拍摄，然后对超速驾驶进行处罚。该方式对驾驶者起到一定的警示作用，使驾驶者在设有雷达测速区的路段尽量不超速驾驶，但无法对整个路段起到警示作用。另外一些测速系统是设置在车辆本身，如果出现超速情况，会发出声音进行警示超速，但这只是对自身警示，不能对周围车辆进行警示。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种能在车辆超速行驶过程中对周围车辆起到超速警示作用的超速警示系统。 一种超速警示系统，包括用于安装在车辆轮毂上的超速警示盘以及容置于所述超速警示盘内的车传感测量模块、信号处理模块及自供电模块； 其中，所述超速警示盘包括车毂连接片、卡盘及LED灯，所述车毂连接片上设有与车毂上的螺栓相匹配的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述车毂上的螺栓配合，用于将所述车毂连接片固定于车毂上；所述卡盘固定于所述车毂连接片上，且所述卡盘与所述车毂连接片之间形成有用于容置所述车速传感测量模块、信号处理模块及自供电模块的空腔，所述LED灯设于所述卡盘远离所述车毂连接片的一侧上； 所述自供电模块用于给所述车速传感测量模块、所述信号处理模块及所述LED灯供电，所述车速传感测量模块将测量得到的车速信息传给所述信号处理模块，所述信号处理模块接收所述车速信息，并根据所述车速信息控制所述LED灯开启或关闭。 在其中一个实施例中，所述卡盘与所述车毂连接片靠近的一侧上开设有卡槽，所述车毂连接片卡设于所述卡槽中。 在其中一个实施例中，所述车毂连接片包括主体部及与所述主体部连接的连接部，所述主体部为圆盘状，所述连接部包括三条间隔设置的条状结构，所述条状结构一端与所述主体部连接，所述第一螺纹孔设在所述条状结构的另一端上；所述卡盘与所述主体部之间形成有用于容置车速传感测量模块、信号处理模块及自供电模块的空腔。 在其中一个实施例中，所述超速警示盘还包括警示盘螺栓，且所述车毂连接片中心部位设有用于与所述卡盘固定连接的第二螺纹孔，所述卡盘上设有第三螺纹孔，所述卡盘通过所述警示盘螺栓、所述第二螺纹孔及所述第三螺纹孔固定于所述车毂连接片上。 在其中一个实施例中，所述卡盘为圆盘状，所述卡盘远离所述车毂连接片的一侧包括三个圆心角为120°的扇形灯区，分别为第一 LED灯区、第二 LED灯区及第三LED灯区，所述LED灯呈圆弧线状排列于所述第一 LED灯区、第二 LED灯区及第三LED灯区上，用于指示车辆是否超速及超速状态。 在其中一个实施例中，所述卡盘的圆心与以所述LED灯构成的圆弧线的圆心分别位于以所述LED灯构成的圆弧线的两侧，且所述第一 LED灯区、第二 LED灯区及第三LED灯区上均设有14盏均匀间隔分布的LED灯。 在其中一个实施例中，所述LED灯还设于所述扇形的半径上，用于指示车辆超速的次数或用于指示车辆是否出现故障。 在其中一个实施例中，所述卡盘远离所述车毂连接片的一侧上还设有与所述信号处理模块连接的超速检查开关及与所述自供电模块连接的故障警示开关，所述超速检查开关及故障警示开关贯穿所述卡盘。 在其中一个实施例中，所述卡盘与所述车毂连接片固定连接的一侧上还设有固定支架，所述固定支架通过销钉与所述车毂连接片活动连接。 在其中一个实施例中，所述卡盘与所述车毂连接片固定连接的一侧上，且对应所述固定支架中心位置处设有锁紧结构，所述锁紧结构用于锁紧所述固定支架。 上述超速警示系统通过超速警示盘固定于车辆的轮毂上。而容置于超速警示盘中的车速传感测量模块、信号处理模块及自供电模块配合使用，可以使得设于卡盘远离车毂连接片的一侧上的LED灯开启(闪烁)或关闭(不闪烁)。当车辆超速行驶时，LED灯开启，并不停的闪烁。从而使得上述超速警示系统能够对周围车辆起到警示作用，周围车辆驾驶员看到警示(LED闪烁)后就可以进行减速保持对超速车辆的车距，避免交通事故的发生。 【专利附图】【附图说明】 图1为一实施方式的超速警示系统的结构示意图； 图2为图1中的超速警示盘的背面图； 图3为图1中的超速警示盘的剖面图； 图4为图1中的超速警示盘中的车毂连接片及警示盘螺栓的结构示意图； 图5为图1中的超速警示盘的立体图； 图6为图1中的超速警示盘中的固定支架的立体图； 图7为图1中的超速警示系统在车辆超速20%范围内的LED灯闪烁的图案； 图8为图1中的超速警示系统在车辆超速20%_50%范围内的LED灯闪烁的图案； 图9为图1中的超速警示系统在车辆超速50%以上时的LED灯闪烁的图案； 图10为车辆超速次数的显示图； 图11为车辆出现故障时的LED灯闪烁的图案。 【具体实施方式】 为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术的超速警示系统进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。 需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超速警示系统，其特征在于，包括用于安装在车辆轮毂上的超速警示盘以及容置于所述超速警示盘内的车传感测量模块、信号处理模块及自供电模块；其中，所述超速警示盘包括车毂连接片、卡盘及LED灯，所述车毂连接片上设有与车毂上的螺栓相匹配的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述车毂上的螺栓配合，用于将所述车毂连接片固定于车毂上；所述卡盘固定于所述车毂连接片上，且所述卡盘与所述车毂连接片之间形成有用于容置所述车速传感测量模块、信号处理模块及自供电模块的空腔，所述LED灯设于所述卡盘远离所述车毂连接片的一侧上；所述自供电模块用于给所述车速传感测量模块、所述信号处理模块及所述LED灯供电，所述车速传感测量模块将测量得到的车速信息传给所述信号处理模块，所述信号处理模块接收所述车速信息，并根据所述车速信息控制所述LED灯开启或关闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：焦国华，刘鹏，白龙，吕建成，鲁远甫，吴国俊，李小刚，罗阿郁，
申请(专利权)人：深圳先进技术研究院，
类型：发明
国别省市：广东;44