本实用新型专利技术公开了一种汽车加减档拨片开关，包括有外壳、设置于外壳上的微动行程开关、以及转动设置于外壳上的拨片，所述的拨片包括有相互固定联接的拨片基板和拨片头，所述的拨片基板上设置有与微动行程开关的触头按压配合的按压部，所述的外壳上设置有与拨片按压部按压复位配合的复位簧片。本实用新型专利技术的优点是结构设置合理，操作手感反馈体验好，使用稳定可靠。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车加减档拨片开关，包括有外壳、设置于外壳上的微动行程开关、以及转动设置于外壳上的拨片，所述的拨片包括有相互固定联接的拨片基板和拨片头，所述的拨片基板上设置有与微动行程开关的触头按压配合的按压部，所述的外壳上设置有与拨片按压部按压复位配合的复位簧片。本技术的优点是结构设置合理，操作手感反馈体验好，使用稳定可_A±±.罪。【专利说明】汽车加减档拨片开关
本技术涉及一种汽车配件，具体是指一种汽车加减档拨片开关。
技术介绍
现有的中高档汽车一般在方向盘处安装有加减档拨片开关，以方便进行加减档切换。现有的加减档拨片开关的结构一般都包括有开关外壳、设置于外壳上的微动行程开关以及转动设置于外壳上并与微动行程开关的触头按压配合的拨片。随着消费者对汽车品质要求的不断提高，传统的加减档拨片开关的操作手感完全来自于微动行程开关自身的复位弹力，其按压反馈手感较差，而且按压复位的弹力完全来自于微动行程开关自身，也加重了微动行程开关本身的负荷，影响了其使用寿命和稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种结构设置合理，操作手感反馈体验好，使用稳定可靠的汽车加减档拨片开关。 为实现上述目的，本技术的技术方案是包括有外壳、设置于外壳上的微动行程开关、以及转动设置于外壳上的拨片，所述的拨片包括有相互固定联接的拨片基板和拨片头，所述的拨片基板上设置有与微动行程开关的触头按压配合的按压部，所述的外壳上设置有与拨片按压部按压复位配合的复位簧片。 通过本设置，利用复位簧片来补充微动行程开关自身的复位弹力，因此，能减少微动行程开关自身的拨动受力，提高了其使用寿命和稳定性，另外，该复位簧片还能改善整体的按压反馈手感，提高了本技术的市场竞争力。 进一步设置是所述的拨片基板的两侧对称设置有转动销，所述的包括有外壳上设置有与转动销转动配合的转动孔，所述的拨片基板的外端两侧对称设置限位凸销，所述的外壳上设置有与限位凸销嵌配的拨转行程限位孔，该限位凸销以转动销为转动轴心滑移限位设置于拨转行程限位孔内。通过本设置，使得拨片在拨转行程限位孔的限制行程内移动，防止拨片行程过大，而压坏微动行程开关。 进一步设置是所述的拨片基板和拨片头之间为联接部，该外壳上设置有与联接部摆动嵌位的槽口，该外壳对应槽口的底部设置有槽口底肩，该槽口底肩的上端面上凸起设置与联接部支撑配合的联接部支撑座，该联接部支撑座上设置截面成弧形的弧形支撑部。通过本设置，使得拨片在拨转过程中，其联接部能得到联接部支撑座上的弧形支撑部的支撑，提高了拨片的拨动手感。 进一步设置是所述的壳体相对槽口和微动行程开关之间设置有簧片固定机构，该簧片固定该机构包括有簧片定位压块以及设置于壳体上的簧片固定底座和簧片固定螺纹轴套，所述的簧片上设置有成矩形的簧片本体以及设置于簧片本体一边上的簧片固定板，所述的簧片固定板上设置有与簧片固定螺纹轴套套配的簧片固定孔，簧片固定板的下端支撑于簧片固定底座，所述的簧片定位压块压接在簧片固定板的上方，且该簧片定位压块上设置有用于与簧片固定螺纹轴套固定配合的紧固螺栓。通过本设置，使得簧片的设置合理可靠，使其有效对拨片进行复位补充。 进一步设置是所述的拨片基板的外端部设置有与矩形的簧片本体嵌配定位的定位槽。通过本设置，保障了簧片的装配稳定性，提高了装配质量。 进一步设置是所述的拨片头上用于拨动的一面设置有横向的多道防滑筋。通过本设置，提高了操作手感，防止拨动打滑。 下面结合说明书附图和【具体实施方式】对本技术做进一步介绍。 【专利附图】【附图说明】 图1本技术【具体实施方式】立体图； 图2本技术【具体实施方式】局部结构立体图； 图3本技术【具体实施方式】结构分解图； 图4为图2的结构分解图； 图5拨片结构立体图。 【具体实施方式】 下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。 如图1-5所示的本技术的【具体实施方式】，包括有外壳1、设置于外壳上的微动行程开关2、以及转动设置于外壳上的拨片3，所述的拨片包括有相互固定联接的拨片基板31和拨片头32，所述的拨片基板31上设置有与微动行程开关2的触头按压配合的按压部314，所述的外壳I上设置有与拨片按压部按压复位配合的复位簧片4。 本实施例所述的拨片基板31的两侧对称设置有转动销311，所述的包括有外壳I上设置有与转动销转动配合的转动孔11，所述的拨片基板31的外端两侧对称设置限位凸销312，所述的外壳I上设置有与限位凸销312嵌配的拨转行程限位孔12，该限位凸销312以转动销311为转动轴心滑移限位设置于拨转行程限位孔12内。 另外，本实施例所述的拨片基板31和拨片头32之间为联接部，该外壳I上设置有与联接部摆动嵌位的槽口 13，该外壳对应槽口的底部设置有槽口底肩131，该槽口底肩131的上端面上凸起设置与联接部支撑配合的联接部支撑座132，该联接部支撑座上设置截面成弧形的弧形支撑部133，所述的壳体I相对槽口 13和微动行程开关2之间设置有簧片固定机构，该簧片固定该机构包括有簧片定位压块51以及设置于壳体上的簧片固定底座52和簧片固定螺纹轴套53，所述的簧片4上设置有成矩形的簧片本体41以及设置于簧片本体一边上的簧片固定板42，所述的簧片固定板42上设置有与簧片固定螺纹轴套套配的簧片固定孔421，簧片固定板42的下端支撑于簧片固定底座52，所述的簧片定位压块51压接在簧片固定板42的上方，且该簧片定位压块51上设置有用于与簧片固定螺纹轴套53固定配合的紧固螺栓54。 此外，本实施例所述的拨片基板31的外端部设置有与矩形的簧片本体嵌配定位的定位槽313。所述的拨片头32上用于拨动的一面设置有横向的多道防滑筋321。【权利要求】1.一种汽车加减档拨片开关，包括有外壳、设置于外壳上的微动行程开关、以及转动设置于外壳上的拨片，所述的拨片包括有相互固定联接的拨片基板和拨片头，所述的拨片基板上设置有与微动行程开关的触头按压配合的按压部，其特征在于:所述的外壳上设置有与拨片按压部按压复位配合的复位簧片。2.根据权利要求1所述的一种汽车加减档拨片开关，其特征在于:所述的拨片基板的两侧对称设置有转动销，所述的包括有外壳上设置有与转动销转动配合的转动孔，所述的拨片基板的外端两侧对称设置限位凸销，所述的外壳上设置有与限位凸销嵌配的拨转行程限位孔，该限位凸销以转动销为转动轴心滑移限位设置于拨转行程限位孔内。3.根据权利要求2所述的一种汽车加减档拨片开关，其特征在于:所述的拨片基板和拨片头之间为联接部，该外壳上设置有与联接部摆动嵌位的槽口，该外壳对应槽口的底部设置有槽口底肩，该槽口底肩的上端面上凸起设置与联接部支撑配合的联接部支撑座，该联接部支撑座上设置截面成弧形的弧形支撑部。4.根据权利要求3所述的一种汽车加减档拨片开关，其特征在于:所述的外壳相对槽口和微动行程开关之间设置有簧片固定机构，该簧片固定该机构包括有簧片定位压块以及设置于外壳上的簧片固定底座和簧片固定螺纹轴套，所述的簧片上设置有成矩形的簧片本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车加减档拨片开关，包括有外壳 、设置于外壳上的微动行程开关、以及转动设置于外壳上的拨片，所述的拨片包括有相互固定联接的拨片基板和拨片头，所述的拨片基板上设置有与微动行程开关的触头按压配合的按压部，其特征在于：所述的外壳上设置有与拨片按压部按压复位配合的复位簧片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方建中，
申请(专利权)人：温州长江汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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