本发明专利技术公开了一种能量回收模拟实验系统及进行能量回收模拟的方法包括：液压泵、第一压力流量控制子系统、能量回收释放转换控制子系统、液压蓄能器和第二压力流量控制子系统、控制器和检测器，本发明专利技术的能量回收模拟实验系统通过控制器对第一压力流量控制子系统和第二压力流量控制子系统的控制，实现压力和流量的调节，通过控制器对能量回收释放转换控制子系统的控制，实现能量回收与释放的转换，简化了系统结构，提高了传动效率，减少了对比差异，具有结构简单，运行可靠，安全性能高，系统稳定，响应速度快等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了包括：液压泵、第一压力流量控制子系统、能量回收释放转换控制子系统、液压蓄能器和第二压力流量控制子系统、控制器和检测器，本专利技术的能量回收模拟实验系统通过控制器对第一压力流量控制子系统和第二压力流量控制子系统的控制，实现压力和流量的调节，通过控制器对能量回收释放转换控制子系统的控制，实现能量回收与释放的转换，简化了系统结构，提高了传动效率，减少了对比差异，具有结构简单，运行可靠，安全性能高，系统稳定，响应速度快等优点。【专利说明】-种能量回收模拟实验系统及进行能量回收模拟的方法
本专利技术涉及机械
，尤其涉及一种能量回收模拟实验系统及进行能量回收 模拟的方法。
技术介绍
汽车在正常行驶时都具有很高的动能，传统汽车的这部分能量在制动时由制动器 的摩擦生热消耗掉，制动器在制动过程中会产生噪声，制动器的使用寿命也会缩短。随着汽 车的起步、加速、勻速和制动等的相互转换，内燃机经常处于怠速和不稳定的状态，不但消 耗燃油，而且污染严重。鉴于传统汽车存在的诸多问题，混合动力汽车能量回收制动系统应 运而生，其作为一种新型节能技术，得到了快速的发展。 与其它能量回收制动系统相比，混合动力汽车能量回收制动系统可以实现在短时 间内大功率制动能量的回收和释放，能够显著提高车辆的燃油经济性，还在成本价格、技术 成熟度、工作可靠性及维护方便性等方面具有较大的优势。 因此，车辆能量回收实验系统就必不可少。传统的车辆能量回收实验系统是通过 中央控制器的信号使液压泵或液压马达改变斜盘倾角的工作象限，分别实现液压泵和液压 马达的作用，通过改变液压泵或液压马达的转速，实现压力和流量的调节，实现能量回收和 能量释放过程。由于传统的车辆能量回收实验系统结构复杂，液压元件和大量附属元件及 管路较多，给整体布置、制造成本、易维修性设计等带来较大困难，而且实际传动效率会比 在进行实验前所估计的传动效率要低很多，因此压力与流量等参数的仿真结果与实测结果 会有很大差异。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能量回收模拟实验系统及进行能量回收模 拟的方法，能够提高实验的精确度，简化系统的结构，并减少实验的成本。 为解决上述技术问题，本专利技术的一种能量回收模拟实验系统，包括：液压泵、第一 压力流量控制子系统、能量回收释放转换控制子系统、液压蓄能器和第二压力流量控制子 系统、控制器和检测器，其中 ： 所述能量回收释放转换控制子系统与第一压力流量控制子系统、第二压力流量控 制子系统和液压蓄能器油路连接，与所述控制器电路连接，在所述控制器的控制下，在模拟 能量回收时，连通所述第一压力流量控制子系统与液压蓄能器；在模拟能量释放时，连通所 述第二压力流量控制子系统与液压蓄能器； 所述液压泵与所述第一压力流量控制子系统油路连接，在模拟能量回收时，向所 述第一压力流量控制子系统输送液压油； 所述第一压力流量控制子系统还与所述控制器电路连接，在模拟能量回收时，在 所述控制器的控制下，调节所述液压泵输送的液压油的压力和流量，通过所述能量回收释 放转换控制子系统将液压油输送到所述液压蓄能器； 所述第二压力流量控制子系统还与所述控制器电路连接，在模拟能量释放时，在 所述控制器的控制下，调节所述液压蓄能器输送的液压油的压力和流量，将液压油输送到 油箱； 所述检测器与所述液压蓄能器油路连接，与所述控制器电路连接，将从液压蓄能 器检测到的控制参数发送给所述控制器； 所述控制器根据接收到的控制参数，控制所述能量回收释放转换控制子系统连通 所述第一压力流量控制子系统与液压蓄能器，并控制所述第一压力流量控制子系统调节液 压油的压力和流量；或者，控制所述能量回收释放转换控制子系统连通所述第二压力流量 控制子系统与液压蓄能器，并控制所述第二压力流量控制子系统调节液压油的压力和流 量。 进一步地，所述第一压力流量控制子系统和第二压力流量控制子系统包括电液比 例节流阀、主溢流阀和电液比例溢流阀，其中： 所述电液比例节流阀的入油口与所述主溢流阀的入油口油路连接，与所述控制器 电路连接，在所述控制器的控制下，调节液压油的流量； 所述主溢流阀的控制油口与所述电液比例节流阀的出油口油路连接，所述主溢流 阀的出油口连接到油箱，在所述电液比例节流阀调节液压油的流量后，将多余的液压油卸 回油箱； 所述电液比例溢流阀的入油口与所述电液比例节流阀的出油口油路连接，所述电 液比例溢流阀的出油口连接到油箱，与所述控制器电路连接，在所述控制器的控制下，调节 液压油的压力。 进一步地，所述第一压力流量控制子系统和第二压力流量控制子系统还包括安全 溢流阀，所述安全溢流阀的入油口与电液比例节流阀的出油口油路连接，所述安全溢流阀 的出油口连接到油箱。 进一步地，所述能量回收释放转换控制子系统包括第一换向阀和第二换向阀，其 中： 所述第一换向阀与所述第一压力流量控制子系统和所述液压蓄能器油路连接，与 所述控制器电路连接，接收所述控制器的控制信号，连通所述第一压力流量控制子系统与 液压蓄能器向该液压蓄能器输送液压油，或者断开所述第一压力流量控制子系统与液压蓄 能器的油路连接； 所述第二换向阀与所述第二压力流量控制子系统和所述液压蓄能器油路连接，与 所述控制器电路连接，接收所述控制器的控制信号，连通所述第二压力流量控制子系统与 液压蓄能器由液压蓄能器向所述第二压力流量控制子系统输送液压油，或者断开所述第二 压力流量控制子系统与液压蓄能器的油路连接。 进一步地，所述检测器检测所述液压蓄能器的流量或压力，将检测到的流量或压 力作为所述控制参数发送给所述控制器。 进一步地，一种进行能量回收模拟的方法，包括： 控制器根据检测器从液压蓄能器检测到的控制参数，在模拟能量回收时，控制能 量回收释放转换控制子系统连通第一压力流量控制子系统与液压蓄能器，并控制第一压力 流量控制子系统调节液压油的压力和流量，液压泵输出的液压油经过所述第一压力流量控 制子系统和能量回收释放转换控制子系统输送到液压蓄能器；或者， 所述控制器根据所述控制参数，在模拟能量释放时，控制所述能量回收释放转换 控制子系统连通第二压力流量控制子系统与液压蓄能器，并控制所述第二压力流量控制子 系统调节液压油的压力和流量；所述液压蓄能器将液压油通过第二压力流量控制子系统输 送到油箱。 进一步地，控制第一压力流量控制子系统调节液压油的压力和流量以及控制所述 第二压力流量控制子系统调节液压油的压力和流量，包括： 所述控制器向相应的电液比例节流阀和电液比例溢流阀传送电流信号； 所述电液比例节流阀在所述控制器的控制下，调节液压油的流量，所述电液比例 节流阀在调节液压油的流量后，通过主溢流阀将多余的液压油卸回油箱； 所述电液比例溢流阀在所述控制器的控制下，调节液压油的压力。 进一步地，控制能量回收释放转换控制子系统连通第一压力流量控制子系统与液 压蓄能器，包括：所述控制器向能量回收释放转换控制子系统的第一换向阀传送电流信号， 所述第一换向阀转换工作位置，连通第一压力流量控制子系统与液压蓄能器； 控制能量回收释放转换控制子系统本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能量回收模拟实验系统，包括：液压泵、第一压力流量控制子系统、能量回收释放转换控制子系统、液压蓄能器和第二压力流量控制子系统、控制器和检测器，其中：所述能量回收释放转换控制子系统与第一压力流量控制子系统、第二压力流量控制子系统和液压蓄能器油路连接，与所述控制器电路连接，在所述控制器的控制下，在模拟能量回收时，连通所述第一压力流量控制子系统与液压蓄能器；在模拟能量释放时，连通所述第二压力流量控制子系统与液压蓄能器；所述液压泵与所述第一压力流量控制子系统油路连接，在模拟能量回收时，向所述第一压力流量控制子系统输送液压油；所述第一压力流量控制子系统还与所述控制器电路连接，在模拟能量回收时，在所述控制器的控制下，调节所述液压泵输送的液压油的压力和流量，通过所述能量回收释放转换控制子系统将液压油输送到所述液压蓄能器；所述第二压力流量控制子系统还与所述控制器电路连接，在模拟能量释放时，在所述控制器的控制下，调节所述液压蓄能器输送的液压油的压力和流量，将液压油输送到油箱；所述检测器与所述液压蓄能器油路连接，与所述控制器电路连接，将从液压蓄能器检测到的控制参数发送给所述控制器；所述控制器根据接收到的控制参数，控制所述能量回收释放转换控制子系统连通所述第一压力流量控制子系统与液压蓄能器，并控制所述第一压力流量控制子系统调节液压油的压力和流量；或者，控制所述能量回收释放转换控制子系统连通所述第二压力流量控制子系统与液压蓄能器，并控制所述第二压力流量控制子系统调节液压油的压力和流量。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林慕义，童亮，王准，郑鑫，陈秀梅，
申请(专利权)人：北京信息科技大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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