车灯制造技术

根据本实用新型专利技术公开一种车灯，包括：形成在发光二极管阵列上方，包括形成第一焦点和第二焦点的椭圆形反射面的第一反射器；形成在发光二极管阵列下方，包括形成第三焦点的抛物型反射面的第二反射器。本实用新型专利技术提供的车灯，无需增加单独的光源，可以利用现有的光源可以增加汽车前方领域和光宽领域的光量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】根据本技术公开一种车灯，包括：形成在发光二极管阵列上方，包括形成第一焦点和第二焦点的椭圆形反射面的第一反射器；形成在发光二极管阵列下方，包括形成第三焦点的抛物型反射面的第二反射器。本技术提供的车灯，无需增加单独的光源，可以利用现有的光源可以增加汽车前方领域和光宽领域的光量。【专利说明】车灯
本技术涉及一种车灯,具体而言,为一种将多阵列(Multi array)形态的发光二极管阵列(LED array)作为光源的车灯。
技术介绍
作为车灯的光源期初使用了各种形态的灯泡(bulb)，但是最近采用较多的是光转换效率优秀、发热量低、体积小、重量轻、寿命长的发光二极管(LED: Light EmittingD1de)光源。 一般来说，发光二极管的色温约为5500K，接近太阳光，对人眼的疲劳最小、尺寸小，设计车灯方面设计自由度比较高。 发光二极管阵列是由多个这样的发光二极管装配形成的光源的一种，通过选择性的点亮多个发光二极管，可以直接体现多种光束模式(beam pattern)。因此，应用于汽车头灯和尾灯，有效体现各种光束模式。 这些发光二极管阵列前面设置非球面透镜(aspherical lens)可以构成车灯，穿过非球面透镜焦点的光线，通过非球面透镜后会直行，焦点位于光轴上时，通过非球面透镜的光线具有与光轴平行的特性。 通常来讲，考虑到按一定的方向排列多个发光二极管构成的发光二极管阵列的特性时，汽车前方领域和光宽领域上光量不足不够亮。 图1为灯照度曲线(isolux curve)表示的一般车灯的近光灯领域图示；图2为灯照度曲线表示的将发光二极管阵列作为光源使用的车灯的近光灯领域图示。 如图1所示表示一般的车灯近光灯领域的灯照度曲线(5 Lux)⑴和如图2所示，将发光二极管阵列作为光源使用的车灯中表示近光灯领域的灯照度曲线(5 Lux) (I)进行比较时，后者与前者相比，汽车(10)的近距离领域和光宽领域(2)的光量不足。 因此，将发光二极管阵列作为光源使用的车灯在没有辅助光的情况下，在夜间难以体现近光灯。
技术实现思路
为了解决上述的问题，本技术的目的在于提供一种无需增加单独的光源，可以给汽车前方领域和光宽领域提供足够光量的车灯。 本技术提供一种车灯，形成在发光二极管阵列的上方，包括形成第一焦点和第二焦点的椭圆形反射面的第一反射器；以及 形成在发光二极管阵列的下方，包括形成第三焦点的抛物型反射面的第二反射器。 所述第一反射器的第一焦点位于发光二极管阵列，第二反射器的第三焦点位于第~■焦点。 所述的发光二极管阵列包括: 体现远光灯的上方阵列；以及 形成在上方阵列的下方体现近光灯的下方阵列。 所述发光二极管阵列的前方具备非球面透镜。 本技术还提供一种车灯，包括:形成在发光二极管阵列的上方，包括形成第一焦点和第二焦点的椭圆形反射面的第一反射器； 包括形成在发光二极管阵列下方的平面型反射面的第二反射器。 所述第一反射器的第一焦点位于发光二极管阵列。 所述发光二极管阵列包括: 体现远光灯的上方阵列；以及 形成在上方阵列的下方体现近光灯的下方阵列。 所述发光二极管阵列的前方具备非球面透镜。 本技术具有的优点在于: 按照本技术提供的车灯，包括将发光二极管阵列照射的光线进行反射的椭圆形反射面的第一反射器形成在光源的上方，包括将第一反射器反射的光线反射到前方的抛物型反射面或平面型反射面的第二反射器形成在发光二极管阵列的下方，无需单独的光源，利用原有的光源，可以增加汽车前方领域和光宽领域的光量。 【专利附图】【附图说明】 图1为灯照度曲线表示的一般汽车车灯近光灯领域的显示图； 图2为灯照度曲线表示的将发光二极管阵列作为光源的车灯近光灯领域的显示图； 图3为可以体现远光灯和近光灯的发光二极管阵列的图示； 图4为本技术第一实施方式的车灯的图示； 图5为图4所示的第一反射器以及第二反射器光路径的图示； 图6为图4所示的通过第一反射器和第二反射器增加汽车前方领域和光宽领域光量的灯照度曲线图； 图7为本技术第二实施方式的车灯的图示； 图8为图7所示的第一反射器以及第二反射器光路径的图示； 图9为通过图7所示的第一反射器以及第二反射器增加汽车前方领域和光宽领域光量的灯照度曲线图。 图中: 10:汽车；20:发光二极管阵列； 21:上方阵列；22:下方阵列； 110, 210:第一反射器； 120，220:第二反射器； 130, 230:非球面透镜。 【具体实施方式】 下面，参照附图详细说明本技术的【具体实施方式】。首先，给各附图的构成要素赋予参照符号时，即使构成要素显示在其他附图上，只要是相同的构成要素，都赋予相同的符号。并且，下面将说明本技术的实施方式，但是本技术的技术思想不会限定于此，可以有各种变形。 图3为可以体现远光灯和近光灯的发光二极管阵列图示。 如图3所示，发光二极管阵列20可以包括体现远光灯的上方阵列21和体现近光灯的下方阵列22。下方阵列22位于上方阵列21的下方。 由于发光二极管持续点亮或灭灯，所以作为增加汽车前方领域和光宽领域光量的光源，上方阵列21利用下方阵列22。 图4为本技术第一实施方式的车灯图示。图4是为了明确本技术的概念，只明确主要特征部位。其结果可以预计对图解的各种变形，附图上的特定形状不限制本技术的范畴。 图4所示，本技术第一实施方式的车灯100可以包括，形成在发光二极管阵列20上方的第一反射器110 (reflector)和形成在发光二极管阵列20下方的第二反射器120和非球面透镜130。在这里，发光二极管阵列20配备在模块(P)，发光二极管阵列20前面安装非球面透镜130。 第一反射器110具备在发光二极管阵列20上方，可以包括形成在第一焦点(Fl)和第二焦点(F2)的椭圆形反射面。第一反射器110的第一焦点(Fl)可以位于发光二极管阵列20。具体而言，第一反射器110的第一焦点(Fl)可以位于发光二极管阵列20的下方阵列22中心。 并且，第一反射器110可以与发光二极管阵列20的发光二极管芯片宽度向对应的间隔，形成多重焦点。 这样的第一反射器110的作用是，将发光二极管阵列20照射的光线反射到第二反射器120。 第二反射器120可以包括，形成在发光二极管阵列20下方，形成第三焦点(F2)的抛物型反射面。第二反射器120的第三焦点(F2)可以位于第一反射器110的第二焦点(F2)。这些第二反射器120将第一反射器110的反射光再次反射，给汽车的前方和光宽领域提供光线。根据目标的汽车前方领域以及光宽领域，可以变更第二反射器120反射面的安装角，使汽车前方领域和光宽领域充满光线。 图5为图4所示的第一反射器以及第二反射器光路径图示。不同于传统的一般发光二极管阵列光路，如图5所根据第一实施方式的车灯100可以向汽车前方领域和光宽领域射出光线(LI)。 图6为通过图4所示的第一反射器以及第二反射器增加汽车前方领域和光宽领域光量的灯照度曲线。 如图6所示，图6的B所述的5勒克斯(Lux)线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯，其特征在于，包括：形成在发光二极管阵列的上方，包括形成第一焦点和第二焦点的椭圆形反射面的第一反射器；以及形成在发光二极管阵列的下方，包括形成第三焦点的抛物型反射面的第二反射器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：姜东坤，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR