汽车后排安全带卷收器安装支架包括卷收器支架本体以及固定安装部。卷收器支架本体包括相对的第一端部和第二端部，以及位于第一端部和第二端部之间的开口端，卷收器支架本体具有收容空间，开口端具有开口，收容空间与开口相连通。卷收器支架本体设有紧固螺孔以及贯通开口端的卡槽。固定安装部连接于卷收器支架本体的第一端部。此汽车后排安全带卷收器安装支架适于安装安全带卷收器，结构简单，安装牢固，从而有利于降低车身制造成本减轻车身重量。本实用新型专利技术还涉及具有此汽车后排安全带卷收器安装支架的汽车后排安全带卷收器组件以及汽车车身。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】汽车后排安全带卷收器安装支架包括卷收器支架本体以及固定安装部。卷收器支架本体包括相对的第一端部和第二端部，以及位于第一端部和第二端部之间的开口端，卷收器支架本体具有收容空间，开口端具有开口，收容空间与开口相连通。卷收器支架本体设有紧固螺孔以及贯通开口端的卡槽。固定安装部连接于卷收器支架本体的第一端部。此汽车后排安全带卷收器安装支架适于安装安全带卷收器，结构简单，安装牢固，从而有利于降低车身制造成本减轻车身重量。本技术还涉及具有此汽车后排安全带卷收器安装支架的汽车后排安全带卷收器组件以及汽车车身。【专利说明】汽车后排安全带卷收器安装支架、卷收器组件及汽车车身 所属
本技术涉及汽车车身领域，且特别涉及一种汽车后排安全带卷收器安装支架、汽车后排安全带卷收器组件以及汽车车身。
技术介绍
安全带卷收器是汽车上用于卷收安全带的零件，一般是通过安全带卷收器支架固定连接于汽车车身。但是，现有的汽车后排的安全带卷收器支架的结构复杂，重量偏高，不利于降低汽车车身的制造成本，也不利于减轻汽车车身的重量和提高整车的燃油经济性。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种汽车后排安全带卷收器安装支架，其结构简单，不仅能满足安全带卷收器安装的强度要求，而且有利于降低车身制造成本减轻车身重量，提高整车燃油经济性。 本技术的另一目的在于，提供一种汽车后排安全带卷收器组件，其汽车后排安全带卷收器安装支架的结构简单，不仅能满足安全带卷收器安装的强度要求，而且有利于降低车身制造成本减轻车身重量，提高整车燃油经济性。 本技术的又一目的在于，提供一种汽车车身，其汽车后排安全带卷收器安装支架的结构简单，不仅能满足安全带卷收器安装的强度要求，而且有利于降低车身制造成本减轻车身重量，提高整车燃油经济性。 本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的， 本技术提出一种汽车后排安全带卷收器安装支架，其包括卷收器支架本体以及固定安装部。卷收器支架本体包括相对的第一端部和第二端部，以及位于第一端部和第二端部之间的开口端，卷收器支架本体具有收容空间，开口端具有开口，收容空间与开口相连通。卷收器支架本体设有紧固螺孔以及贯通开口端的卡槽。固定安装部连接于卷收器支架本体的第一端部。 本技术还提出一种汽车后排安全带卷收器组件，其包括安全带卷收器、紧固件以及上述汽车后排安全带卷收器安装支架。安全带卷收器经由卷收器支架本体的开口端的开口设置于卷收器支架本体的收容空间中。安全带卷收器包括配合卡槽的卡合部以及配合紧固螺孔的安装螺孔，卡合部卡设于卡槽中，紧固件设于紧固螺孔和安装螺孔中。 本技术还提出一种汽车车身，其包括沿车身轴线对称设置的两个后侧围内板以分别固定在两个后侧围内板的沿车身轴线对称设置的两个汽车后排安全带卷收器组件。每一汽车后排安全带卷收器组件包括安全带卷收器、紧固件以及上述的汽车后排安全带卷收器安装支架。安全带卷收器经由卷收器支架本体的开口端的开口设置于卷收器支架本体的收容空间中。安全带卷收器包括配合卡槽的卡合部以及配合紧固螺孔的安装螺孔，卡合部卡设于卡槽中，紧固件设于紧固螺孔和安装螺孔中。上述的汽车后排安全带卷收器安装支架固定安装部固定在后侧围内板。 本技术的汽车后排安全带卷收器安装支架、汽车后排安全带卷收器组件及汽车车身，由于汽车后排安全带卷收器安装支架的卷收器支架本体内具有收容空间，收容空间与位于卷收器支架本体第一端部和第二端部之间的开口端的开口相连通，且卷收器支架本体还设有紧固螺孔以及贯通开口端的卡槽，安全带卷收器经由卷收器支架本体的开口端的开口设置于卷收器支架本体的收容空间中通过卡接和螺接的方式进行固定，汽车后排安全带卷收器安装支架的结构简单，还能进一步配合设计配件安装功能，不仅能满足安全带卷收器安装的强度要求，而且有利于降低车身制造成本减轻车身重量，提高整车燃油经济性。 上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术一实施例的汽车后排安全带卷收器安装支架结构示意图。 图2是本技术一实施例的汽车后排安全带卷收器安装支架另一视角的结构示意图。 图3是本技术一实施例的汽车后排安全带卷收器组件安装于汽车车身的结构示意图。 【具体实施方式】 为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的汽车后排安全带卷收器安装支架、汽车后排安全带卷收器组件以及汽车车身的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如下: 有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。 图1是本技术一实施例的汽车后排安全带卷收器安装支架结构示意图。图2是本技术一实施例的汽车后排安全带卷收器安装支架另一视角的结构示意图。请一并参阅图1和图2，汽车后排安全带卷收器安装支架10包括卷收器支架本体20以及固定安装部30。卷收器支架本体20包括相对的第一端部21和第二端部22，以及位于第一端部21和第二端部22之间的开口端24。卷收器支架本体20内具有收容空间23，开口端24具有开口 24a，收容空间23与开口 24a相连通。固定安装部30连接于卷收器支架本体20的第一端部21。 具体地，本实施例的汽车后排安全带卷收器安装支架10的卷收器支架本体20包括第一侧板210、第二侧板220、第三侧板230以及端板240。第一侧板210和第二侧板220相对设置，第三侧板230连接在第一侧板210和第二侧板220之间，端板240连接于第一侧板210、第二侧板220和第三侧板230并位于第二端部24。端板240配合第一侧板210、第二侧板220和第三侧板230形成收容空间23。开口端24位于第一侧板210、第二侧板220和端板240远离第三侧板230的一端。第一侧板210具有相对的第一表面211和第二表面212以及连接于第一表面211和第二表面212之间的远离第三侧板230的第一侧面213。第一侧板210开设有卡槽214和紧固螺孔215。卡槽214位于开口端24 —侧并贯通开口端24，也即卡槽214贯通第一侧板210的第一表面211、第二表面212和第一侧面213。紧固螺孔215邻近卡槽214设置并贯通第一侧板210的第一表面211和第二表面212。卡槽214的位置一般与安全带卷收器上的卡合部的位置相对应，紧固螺孔215的位置一般与安全带卷收器上的安装螺孔的位置相对应。优选地，端板240可开设多个定位孔242，用以辅助安全带卷收器安装支架10的安装定位。端板240可与卷收器支架本体20的第三侧板230 —体成型。 本本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后排安全带卷收器安装支架，其特征在于，其包括： 卷收器支架本体，该卷收器支架本体包括相对的第一端部和第二端部，以及位于该第一端部和该第二端部之间的开口端，该卷收器支架本体内具有收容空间，该开口端具有开口，该收容空间与该开口相连通，该卷收器支架本体设有紧固螺孔以及贯通该开口端的卡槽；以及 固定安装部，该固定安装部连接于该卷收器支架本体的第一端部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：莫丽彬，罗培锋，胡敏，周文煜，杨万庆，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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