本实用新型专利技术涉及一种齿轮箱及其齿轮轴端密封装置，公开了一种齿轮轴端密封装置，包括齿轮轴和油封组件，所述油封组件具有沿所述齿轮轴的径向设置的内侧壁和外侧壁，以及外套所述齿轮轴的内周壁，所述内周壁与所述齿轮轴相对固定，并密封连接；所述外侧壁与所述齿轮轴位于所述齿轮箱内部的轴段贴紧。上述内周壁与齿轮轴相对固定，并且二者密封连接，即油封组件的内周壁与齿轮轴不具有供油液流通的缝隙；另外，上述内侧壁与齿轮轴贴紧，油封组件与齿轮轴共同转动时，二者之间将具有较大的摩擦阻力以阻止二者相对窜动，保证二者相对固定可靠。如此，齿轮轴转动时，油封组件与其共同转动，二者保持相对静止，即使齿轮轴高速转动，油封组件也不会磨损。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种齿轮箱及其齿轮轴端密封装置，公开了一种齿轮轴端密封装置，包括齿轮轴和油封组件，所述油封组件具有沿所述齿轮轴的径向设置的内侧壁和外侧壁，以及外套所述齿轮轴的内周壁，所述内周壁与所述齿轮轴相对固定，并密封连接；所述外侧壁与所述齿轮轴位于所述齿轮箱内部的轴段贴紧。上述内周壁与齿轮轴相对固定，并且二者密封连接，即油封组件的内周壁与齿轮轴不具有供油液流通的缝隙；另外，上述内侧壁与齿轮轴贴紧，油封组件与齿轮轴共同转动时，二者之间将具有较大的摩擦阻力以阻止二者相对窜动，保证二者相对固定可靠。如此，齿轮轴转动时，油封组件与其共同转动，二者保持相对静止，即使齿轮轴高速转动，油封组件也不会磨损。【专利说明】一种齿轮箱及其齿轮轴端密封装置
本技术涉及封油
，特别涉及一种齿轮箱及其齿轮轴端密封装置。
技术介绍
齿轮箱是传动领域中重要的机械部件，用于连接原动机和工作机，用于匹配转速和传递扭矩，减速器是一种典型的齿轮箱，本文以减速器与电机连接为例进行说明。 减速器内的齿轮黏带润滑油在减速器的壳体内高速转动，飞溅的润滑油将滴落在齿轮轴上，而沿齿轮轴渗漏到与之连接的机轴，最终将流到电机的工作腔室，而影响电机转速；并且，在啮合传动过程中产生的铁屑等杂质还可能随润滑油一同流出，若杂质进入电机，将会加速电机内部转子、定子绝缘层的破坏，导致电机无法正常工作。 现有的减速器内的阻油装置通常由骨架油封构成，骨架油封为圆环形片体，其具有垂直于齿轮轴的内侧壁和外侧壁，以及连接二者内缘的内周壁和连接二者外缘的外周壁。电机与减速器的连接端面具有带有凹坑的端壳，凹坑的形状与骨架油封的外形适配，使得骨架油封能够卡紧于端壳，并且，其内周壁抱紧电机的机轴，则骨架油封与电机的机轴不具有缝隙，封堵油液沿齿轮轴向减速器外侧流动的通路，从而达到阻止油液泄露的目的。 减速器工作时，骨架油封相对电机的端壳静止，而机轴相对该端壳高速转动，则骨架油封相对电机转动，那么骨架油封的工作性能受电机转速的影响，在低于3000rpm时，其内周壁能够抱紧齿轮轴，在齿轮轴周围形成油膜而起到密封作用，而对于一些机械设备，如推土机等，可能需要在5000rpm的条件下工作,此时，电机转速较高，在高频转动下，骨架油封的内周壁磨损严重，油膜消失，导致阻油装置失效，发生上述油液渗漏事故。 因此，在高速转动的工况下，如何提高齿轮箱的封油性能，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的为提供一种齿轮轴端密封装置。该齿轮轴端密封装置具有较高的封油能力。本技术的另一目的为提供一种具有上述齿轮轴端密封装置的齿轮箱。 为解决上述技术问题，本技术提供一种齿轮箱的齿轮轴端密封装置，包括齿轮轴和油封组件，所述油封组件具有沿所述齿轮轴的径向设置的内侧壁和外侧壁，以及外套所述齿轮轴的内周壁，所述内周壁与所述齿轮轴相对固定，并密封连接；所述外侧壁与所述齿轮轴位于所述齿轮箱内部的轴段贴紧。 上述内周壁与齿轮轴相对固定，并且二者密封连接，即油封组件相对齿轮轴不具有任一方向的自由度，且油封组件的内周壁与齿轮轴不具有供油液流通的缝隙；另外，上述内侧壁与齿轮轴贴紧，油封组件与齿轮轴共同转动时，二者之间将具有较大的摩擦阻力以阻止二者相对窜动，保证二者相对固定可靠。如此，齿轮轴转动时，油封组件与其共同转动，二者保持相对静止，即使在齿轮轴高速转动下，油封组件也不会相对齿轮轴发生窜动或者磨损，并且，油液将在离心力的作用下沿内侧壁飞向油封组件的内侧，而留在齿轮箱的内部。 优选地，所述齿轮轴整周开设有凹槽；所述油封组件具有沿所述齿轮轴的径向设置的内侧壁和外侧壁；所述内侧壁与所述外侧壁抵紧所述凹槽的侧壁，所述内周壁抱紧所述凹槽的底壁。 优选地，所述油封组件包括具有所述内侧壁和所述内周壁的第一油封，所述内侧壁包括设置于其外缘的第一弯折内壁，所述第一弯折内壁向所述第一油封的内侧弯折。 优选地，所述第一油封还包括第一外侧壁、连接所述内侧壁外缘和所述第一外侧壁外缘的第一外周壁，所述第一外周壁开设有贯穿至所述内侧壁的回油孔；所述第一外周壁上的油液在重力作用下能够通过所述回油孔流向所述内侧壁。 优选地，所述第一外周壁围成两端开放的圆台形腔室，所述腔室从外向内渐扩。 优选地，所述油封组件还包括并列设置于所述第一油封外侧的第二油封；所述第二油封具有第二内侧壁、所述外侧壁和所述内周壁，所述第二内侧壁抵紧于所述第一外侧壁。 优选地，所述第二内侧壁的外缘设置有第二弯折内壁，所述第二弯折内壁向所述第二油封的内侧弯折。 优选地，所述第二弯折内壁的弯折角度小于所述第一弯折内壁的弯折角度。 优选地，所述第一油封内部和/或所述第二油封内部设置有自紧弹簧。 本技术还提供一种齿轮箱，包括壳体和齿轮轴端密封装置，所述壳体外套所述齿轮轴端密封装置，所述齿轮轴端密封装置为权利要求上述任一项所述的齿轮轴端密封 >J-U ρ?α装直。 该齿轮箱与齿轮轴端密封装置具有相同的有益效果。 优选地，还包括固定于所述壳体的回油装置，所述回油装置具有外套所述油封组件的套管，所述套管从所述齿轮轴的外端至内端逐渐下倾，沿所述油封组件飞出的油液能够落在所述套管上。 优选地，所述回油装置还具有设置于所述套管与所述壳体之间的回油腔室，所述回油腔室开设有出油口 ；所述套管开设有进油口，油液从所述进油口流入所述回油腔室，并从所述出油口流回所述油封组件内侧。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提供的齿轮轴端密封装置的一种【具体实施方式】的结构示意图，示出油封组件安装于齿轮箱内； 图2为图1中A部位的局部放大图； 图3为图1中的齿轮轴端密封装置的油封组件的结构示意图，示出油封组件具有第一油封和第二油封； 图4为图3中的油封组件的自紧弹簧结构示意图； 图5为具有图1的中齿轮轴端密封装置的齿轮箱的回油装置结构示意图。 图1-图 5: 壳体1、齿轮轴2、油封组件3、第一油封31、内侧壁311、主体3111、第一弯折内壁3112、内周壁313、第一外周壁314、回油孔315、第二油封32、外侧壁321、第二弯折内壁322、凹槽5、自紧弹簧34、回油装置4、套管41、回油腔室42、进油口 43、出油口 44。 【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。 请参考图1与图2，图1为本技术提供的齿轮轴端密封装置的一种【具体实施方式】的结构示意图，示出油封组件安装于齿轮箱内；图2为图1中A部位的局部放大图。 本文定义齿轮箱与原动机，如电机等的连接侧为“外”，而与之相对的一侧为“内”，图1中齿轮箱的左侧为与电机连接的一侧，因此，图1中的左侧为“外”，相对的右侧为“内”。另外，齿轮箱的齿轮轴2处于齿轮箱的内部中心,与之相对,齿轮箱的壳体I处于外周，“内”与“外”仅为相对的概念。 本技术提供的齿轮轴端密封装置包括齿轮轴2和油封组件3。应当理解，该油封组件3必然包括油封，可以包括一个油封，也可以包括多个油封，并且多个油封相对固定而形成一个整体。油封组件3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮箱的齿轮轴端密封装置，包括齿轮轴(2)和油封组件(3)，所述油封组件(3)具有沿所述齿轮轴(2)的径向设置的内侧壁(311)和外侧壁(321)，以及外套所述齿轮轴(2)的内周壁(313)，其特征在于，所述内周壁(313)与所述齿轮轴(2)相对固定，并密封连接；所述外侧壁(321)与所述齿轮轴(2)位于所述齿轮箱内部的轴段贴紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩尔樑，陈松涛，刘林，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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