隧道除尘车的落地式配电柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道除尘车的落地式配电柜，被分隔成独立的进线开关室、电度表室及出线室；进线开关室设置于落地式配电柜的上部空间，进线开关室的顶板上设置若干顶板进出线孔；电度表室设置于落地式配电柜的中部空间；出线室设置于落地式配电柜的下部空间，出线室的底板上设置若干底板进出线孔；箱体后壁设置吊耳式的吊装结构，吊装结构包括一“L”型板，其第一侧板和第二侧板上开设有一吊孔及若干安装孔，以便通过紧固件将“L”型板安装到落地式配电柜上；“L”型板的其中一个侧板固定在箱体上，另一个侧板向箱体外侧伸出，以便与车厢侧壁固定。本实用新型专利技术提供的隧道除尘车及其附属设施，可以较好地满足隧道施工环境的除尘需求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种隧道除尘车的落地式配电柜，被分隔成独立的进线开关室、电度表室及出线室；进线开关室设置于落地式配电柜的上部空间，进线开关室的顶板上设置若干顶板进出线孔；电度表室设置于落地式配电柜的中部空间；出线室设置于落地式配电柜的下部空间，出线室的底板上设置若干底板进出线孔；箱体后壁设置吊耳式的吊装结构，吊装结构包括一“L”型板，其第一侧板和第二侧板上开设有一吊孔及若干安装孔，以便通过紧固件将“L”型板安装到落地式配电柜上；“L”型板的其中一个侧板固定在箱体上，另一个侧板向箱体外侧伸出，以便与车厢侧壁固定。本技术提供的隧道除尘车及其附属设施，可以较好地满足隧道施工环境的除尘需求。【专利说明】隧道除尘车的落地式配电柜
本技术涉及除尘设备，尤其涉及一种隧道除尘车及其附属设施。
技术介绍
隧道施工的扬尘问题十分突出，不但严重影响环境，也不利于作业人员的身体健康，因而必须采取切实有效的除尘手段。可以想象地是，对于一套效果较好的除尘系统而言，其不仅要花费较高的成本，也会占用不低的工时，这大大地削弱了施工单位进行除尘处理的积极性。鉴于现有除尘系统难以在隧道施工环境推广的缺陷，就有必要如何构建一套成本较低、可循环使用的移动式除尘设备系统及附属设施，以满足隧道施工环境的除尘需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供隧道除尘车及其附属设施，以便满足隧道施工环境的除尘需求。 为解决以上技术问题，本技术提供一种隧道除尘车，包括密闭式的车厢，所述车厢分隔成配电室及除尘室；所述配电室设置有密闭门和散热口，所述配电室内部配置有配电设备，所述配电设备包括发电机、配电柜及散热用的风机，所述配电柜连接所述发电机取电；所述除尘室设置有密闭门、进风口及出风口，所述除尘室内部配置有除尘设备，所述除尘设备包括风道、过滤网、吸尘用风机及储尘袋，所述风道连接在所述进风口和所述出风口之间，所述过滤网设置在所述风道内部靠近进风口一端，所述吸尘用的风机设置在所述风道内部靠近所述出风口的一端，所述储尘袋设置在所述过滤网的下方；所述散热用的风机和所述吸尘用的风机分别连接至所述配电柜以获得电力。 与现有技术相比，本技术至少可取得以下某一方面的技术效果: 1、满足隧道施工环境的除尘需求。除尘系统集成在车厢内，可以根据需要方便地运输到需要除尘的地方进行除尘，具有效率高、效果好、成本低等特点，十分适合隧道临时施工场地适用。 2、改进配电柜性能，以满足隧道除尘车配电系统的需求，表现在多个方面:(I)配电柜进出线结构的进线开关室、电度表室及出线室彼此分离开，单独成室，便于采用模块化的设计方式，便于单独更换某一个元件；(2)配电柜的后侧设置有汇流排，进线断路器与电度表以汇流排连接，这有助于减少连接导线，一方面可节省成本，另一方面可解决走线捆线的困难；(3)配电柜的进出线采用板后走线方式，有助于节省导线特别是减少铜导线用量，可以更好地节省成本；(4)配电柜吊装结构制作十分简单，其可由金属板材压成“L”型板，然后在“L”型板的第一侧板和第二侧板上开设吊孔及安装孔即可；(5)配电柜可通过不同的装配角度与落地式配电柜或壁挂式配电柜配合，从而满足这两种配电柜的安装要求，具有结构简单、安装便捷、安全可靠、通用性好等优点。 3、除尘设备操控性更好。通过微处理器电路控制驱动模块的输出模式，有利于灵活地按预定要求输出电压，从而满足不同用户的需求；对于防尘设备而言，可以根据人机接口电路的设定信号，对电机进行无级变频控制。 【专利附图】【附图说明】 通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号来表示相同的部件。在附图中: 图1a为本技术实施例隧道除尘车的外观图； 图1b为本技术实施例隧道除尘车中除尘设备及配电设备的布局图； 图2a为本技术实施例配电柜箱体总装图； 图2b为图2a的主视图； 图2c为图2a的左视图； 图2d为图2a的右视图； 图2e为图2a的后视图； 图2f为图2a的俯视图； 图2g为图2a的后视图； 图3a是采用本技术实施例配电柜布线结构的主视图； 图3b是图3a的后视图； 图3c是图3a的A-A向视图； 图4a是采用本技术实施例配电柜进出线结构的主视图； 图4b是图4a的左视图； 图4c是图4a的俯视图； 图4d是图4a的仰视图； 图5是本技术实施例配电柜吊装结构的示意图； 图6a是本技术实施例配电柜安装方式一的右视图； 图6b是本技术实施例配电柜安装方式一的前视图； 图6c是本技术实施例配电柜安装方式一的左视图； 图6d是本技术实施例配电柜安装方式一的俯视图； 图7a是本技术实施例配电柜安装方式二的右视图； 图7b是本技术实施例配电柜安装方式二的前视图； 图7c是本技术实施例配电柜安装方式二的左视图； 图7d是本技术实施例配电柜安装方式二的俯视图。 图8a为本技术实施例风机驱动模块组成框图； 图Sb为本技术实施例风机驱动模块的一种实现电路。 【具体实施方式】 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。 同时参见图la、图lb，为本技术隧道除尘车的示意图。所述隧道除尘车包括密闭式车厢001，其通过车厢隔断002分成配电室100及除尘室200: 配电室100设置有推拉式密闭门003和散热口 G1，散热口 Gl处可设置滤网。配电室100内部配置配电设备，所述配电设备由发电机(可选配辅助发电机，两者一般为柴油发电机)104、配电柜101及散热用风机103等组成，配电柜101连接发电机104取电，风机103由配电柜101供电，启动时将发电机104产生的热量吹出散热口 Gl外。 除尘室200设置有推拉式密闭门004、进风口 G2、出风口 G3，进风口 G2、出风口 G3处可设置滤网。除尘室200内部配置除尘设备。所述除尘设备其由风道204、过滤网201、吸尘用风机203及储尘袋202等组成，风道204连接在进风口 G2和出风口 G3之间，过滤网201设置在风道204内部靠近进风口 G2 —端，风机203设置在风道中靠近出风口 G2的一端以连接配电柜101而获得电力，储尘袋202设置在过滤网201的下方以收集灰尘， 风机203可为多个，它们启动后使叶轮高速驱动，叶轮的叶片不断对空气做功，使叶轮处的空气得到能量，并以极高的速度排出。同时风道204前端的空气不断地补充叶轮中的空气，致使吸尘部内形成瞬时真空，即在吸尘部内与外界大气压形成一个相当高的负压差。在此负压差作用下，进气口处的灰尘随气流进入除尘设备的风道204，经过风道204内部的过滤器201过滤，将灰尘留在储尘袋202内，而空气经过滤后再排出除尘设备，至此完成了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道除尘车的落地式配电柜，该隧道除尘车包括分隔成配电室及除尘室的密闭式车厢；该配电室设置有密闭门和散热口，该配电室内部配置有配电设备；该除尘室设置有密闭门、进风口及出风口，该除尘室内部配置有除尘设备；该配电设备包括发电机、落地式配电柜及散热用的风机，该落地式配电柜连接该发电机取电，该散热用的风机连接至该配电柜以获得电力；该落地式配电柜的箱体分隔成独立的进线开关室、电度表室及出线室；该进线开关室设置于落地式配电柜的上部空间，该进线开关室的顶板上设置若干顶板进出线孔；该电度表室设置于落地式配电柜的中部空间；该出线室设置于落地式配电柜的下部空间，该出线室的底板上设置若干底板进出线孔，其特征在于，所述箱体后壁设置吊耳式的吊装结构，所述吊装结构包括一“L”型板；所述“L”型板包括第一侧板和第二侧板；所述第一侧板和所述第二侧板上开设有一吊孔及若干安装孔，以便通过紧固件将所述“L”型板安装到落地式配电柜上；所述“L”型板的其中一个侧板固定在所述箱体上，另一个侧板向所述箱体外侧伸出，以便与车厢侧壁固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：诸暨市沃思环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33