绷紧簧圈及海马形接头汽车防滑链制造技术

本实用新型专利技术的绷紧簧圈及海马形接头汽车防滑链，属防滑链技术领域。它由两条长链及其间的链条组成的链网加绷紧簧圈组装而成，链网有海马形链接头，使链接有拉紧锁定功能，该链还有一个弹簧构成的绷紧簧圈，可使装于轮胎上的防滑链绷紧贴附其上，无松动，不啃胎，不轧路面，此链装拆方便，链接牢靠，使行驶在冰雪或泥泞道路上的汽车不打滑，易制动，保障交通安全，带来经济和社会效益，这种防滑链适合于一切轮胎车辆使用。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 本技术公开一种汽车防滑链，属防滑链
，具体涉及到带有绷紧簧圈及海马形链接头的汽车轮胎上装置的防滑链。 迄今，载重汽车的防滑链还多为长条索链，缠绕于车轮胎上，装折很不方便。装置时，有的简单钩挂在一起，连接不牢靠，链子易松动；有的用麻绳绑扎，麻绳无弹性会自然松驰，使防滑链与轮胎不能成一整体。在汽车高速行驶中，上述种种情况使防滑链与轮胎间、与路面间的着重接触中产生滑移和撞击，滑移使防滑性能变差，撞击产生交通噪音，更严重的是轮胎、防滑链和路面三者间相互啃轧、相互损坏十分严重。由此引起轮胎与路面的损坏，带来的经济损失和造成的社会积累效应是巨大的不容忽视的。 为改进上述汽车防滑链的不足和缺陷，本专利技术的目的是提供一种装折方便，链接牢靠、加有绷紧簧圈能使链网与轮胎绷紧贴附一体的汽车防滑链。这种防滑链适合各种轮胎车辆使用，特别适合重型车辆——像载重汽车、大型拖车等使用。 本技术的汽车防滑链由链环链接成的链网加绷紧簧圈组装而成。链环可由抗拉强度高又耐磨的金属材料做成，其形状可为各种公知形状的。链环的链接包括链环的相互套连，或钩环连接成死扣及活扣的，或孔屑铆接，或螺栓活固等等，或是上述连接方法的相混结合均可。链环链接成链段、链条，最后构成网形链网。其网眼可以是三角形、长方形、菱形、准多边形等等，网眼的大小、形状要符合轮胎上装置，适合行驶、防滑等力学技术要求，这些均可由公知技术解决。此防滑链网展开成长条形，其两长边缘是两条长链，其中一条长链为内侧长链，防滑链装于轮胎上时，内侧长链处于轮胎内侧一边。内侧长链头端有一个挂钩，此挂钩可活动地与长链尾端链环钩挂链接，它可以做成易挂难脱的，关于易挂难脱的挂钩公知技术是很多的，不作多叙。另一条长链为外侧长链，装于轮胎上时，它处在轮胎外侧一边。外侧长链头端有一海马形链接头，此接头形如动态海马，呈“S”形，其体部弯曲处形成一个挂钩状，此挂钩可套入外侧长链尾端链环作链接头挂钩，海马尾部弯曲处又形成一个挂钩状，此挂钩可套入一个锁紧套环，该锁紧套环活动链接在外侧长链头端之链环上。锁紧套环和套入其中的海马尾部挂钩组成海马形链接头的锁紧机构。海马形链接头可链接时拉紧长链和锁紧接头。绷紧簧圈是本技术技术方案的又一特征，该簧圈由一根或多根弹簧组成圈式，所用弹簧可由弹性金属材料按照所需螺径和螺距绕制而成。一根弹簧可以首尾连接成圈式，多根弹簧可以顺次尾首连接成圈式。连接方式可以是活接或固接。这些均属公知技术，绷紧簧圈的大小视防滑链装置的轮胎直径及 装于轮胎上绷紧为宜。绷紧簧圈体上，即弹簧体上可加有保护层，如保护皮、包皮层、套管等，它们可以由橡胶、塑料、皮革等制成。当然也可以不加用保护层。簧圈上还有若干个挂钩，这些挂钩能分别与外侧长链的若干个链环钩挂一起，使防滑链绷紧贴附在所装轮胎上，不会松动，成为一体。簧圈上的若干个挂钩可以是活动的或固定的，它们沿簧圈周边成准等距分布或以过簧圈中心的某轴线在簧圈上成准对称分布。 本技术的绷紧簧圈及海马形接头汽车防滑链的优点是一、装拆方便，仅用一人操作且仅用一两分钟即可完成。装折时勿需顶起或移动轮胎；二、防滑链带有海马形链接头，链接方便、牢靠且有拉紧链网作用；三、加有绷紧簧圈使防滑链始终绷紧贴附于轮胎上，不会啃轮胎、轧路面和产生噪音。 各种车辆使用本技术的汽车防滑链，明显地增加了车轮与路面间的摩擦力，使它们在冰雪和泥泞道路上行驶时，防止打滑，易于制动，便于启动。是交通安全不可缺少的工具，此外它还能使各种车辆在坡道上或凹陷地行驶时获得大的驱动力。 下面，结合本技术的非限定实施例和说明书附图同时作综合说明。 实施例1、绷紧簧圈及海马形接头汽车防滑链，该实施例的防滑链结构如说明书附附图说明图1——5所示。图1至图5中采用了统一标号。其中图1为实施例1的防滑链网展开图，图中链网展开成长条形，其两长边缘为两条长链，它们由长园形金属链环1(图1中1)环套链接而成。图1中6为内侧长链的链接挂钩，它与内侧长链尾端链环1钩挂链接图在附图4中示出。图1中4为外侧长链的海马形链接头，5为锁紧套环。海马形接头4的动态“S”形状，它与外侧长链尾端链环1的套入拉紧链接，它与锁紧套环5的锁紧配合及其机构均在图3中示出。图1中的链网以内外侧长链为两条经向链，在两经向链间链接有若干条纬向链条组成了链网。纬向链条由“U”形链环2(图1中2)和链环3(图1中3)组成。链环2与链环1采用钩环链接，链环3采用相互套环链接。附图2为图1之防滑链加绷紧簧圈装于轮胎上的示意图。其中a图为装置示意图，b图为a图之A部放大图，c图为b图沿DD线剖示图。在图2中1、2、3为链环，7为簧圈的弹簧体，它由一根弹簧首尾柔性连接成圈式，柔性连接靠一根螺距与弹簧7相同，其外径与弹簧7内径匹配的短弹簧完成。8为簧圈上的活动挂钩，共五个，沿簧圈周边成准等距分布。 该例之防滑链往轮胎上装置过程如下首先把展开的链网(如图1)从主动轮轮胎上部覆盖到轮胎上并调整位置，使内外侧长链的链接活口处对准轮胎着地处，接着把伸进轮胎内侧的长链头端挂钩6与尾端链环1链接钩挂一起，然后把轮胎外侧的长链海马形链接头4与外侧长链尾端套环1套入链接钩挂一起，再把海马形接头尾部挂钩套入锁紧套环5中锁紧。绷紧弹簧7与五个挂钩8所处位置如图2之a图所示。使防滑链与轮胎绷紧贴附成一整体即可，防滑链从轮胎上拆卸过程与装置过程相反，照上述装置过程逆向操作，即可方便快速地把防滑链从轮胎上拆卸下来。该例的防滑链也可用实施例2所述的绷紧簧圈。 实施例2，该例的汽车防滑链链网展开也成长条形，其各链环、链段、链条、内外侧长链及其链接头(包括海马形接头)以及链接方式均同于实施例1中所述，只是链网网眼呈准菱形，每个菱形的一对顶点分别链接在内外侧长链链环上，另一对顶点则与其相邻菱形网眼链接共用，该例的绷紧簧圈如附图5所示。图5为防滑链的另一种绷紧簧圈。图5中链网为实施例1中的链网，绷紧簧圈由五根弹簧10顺次尾首活动链接成圈式。每根弹簧的尾首分别均有挂钩9能与外侧长链链环1分别钩挂一起。挂钩以过簧圈中心和圈上一顶点连线为轴线，在周边上成准对称分布。绷紧链网时，将逐节弹簧10钩挂在外侧长链之链环上，即可形成绷紧弹圈并把防滑链紧贴附在轮胎上。组成圈式时，簧圈上的弹簧体10采用钩环链接。自然，实施例2的汽车防滑链链网边可配用实施例1的绷紧簧圈。权利要求1、一种汽车防滑链，由链环链接成的链网加绷紧簧圈组装而成，其中展开链网成长条形，其两长边缘是两条长链，两长链间链接着由链段和链条组成的网状链网，特征在于a、所述的链网两条长链一条为内侧长链，其头端有与链尾端链环链接的挂钩，另一条为外侧长链，其头端有海马形链接头，海马体形成与长链尾端链环链接的挂钩，海马尾与其套入的锁紧套环组成海马链接头的锁紧机构，锁紧套环活动链接在长链头端链环上；b、所述的绷紧簧圈由弹簧组成圈式，其簧圈上有若干个能分别与外侧长链的若干个链环钩挂的挂钩。2、如权利要求1所述的汽车防滑链，特征在于a、所述的海马形呈“S”形，其体部弯曲处作链接头挂钩，尾部弯曲处作锁紧挂钩；b、所述的绷紧簧圈体上可加保护层。3、如权利要求1所述的汽车防滑链，特征在于a、该簧圈是一根或多根弹簧组成的、固接或活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防滑链，由链环链接成的链网加绷紧簧圈组装而成，其中展开链网成长条形，其两长边缘是两条长链，两长链间链接着由链段和链条组成的网状链网，特征在于：ａ、所述的链网两条长链一条为内侧长链，其头端有与链尾端链环链接的挂钩，另一条为外侧长链 ，其头端有海马形链接头，海马体形成与长链尾端链环链接的挂钩，海马尾与其套入的锁紧套环组成海马链接头的锁紧机构，锁紧套环活动链接在长链头端链环上；ｂ、所述的绷紧簧圈由弹簧组成圈式，其簧圈上有若干个能分别与外侧长链的若干个链环钩挂的挂钩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建新，周国庆，
申请(专利权)人：赵建新，周国庆，
类型：实用新型
国别省市：HK[中国|香港]