用于车辆的车轮组件的轮胎危险判定设备制造技术

用于车辆的车轮组件的轮胎危险判定设备具有：检测轮胎气腔（Ｒｂ）的气压的压力传感器（Ｓ１），向轮胎气腔（Ｒｂ）供应增压空气的气压产生设备（Ａ），电子控制单元（ＥＣＵ），以及仪器面板显示单元（ＩＤ）。电子控制单元（ＥＣＵ）具有：用于对在当前位置与特定位置之间从气压产生设备（Ａ）向轮胎气腔（Ｒｂ）供应的供应气流速率进行计算的供应气流速率计算装置，用于对在当前位置与特定位置之间从轮胎气腔（Ｒｂ）泄漏的泄漏气流速率进行计算的泄漏气流速率计算装置，用于基于轮胎气腔（Ｒｂ）在当前位置的气压、供应气流速率和泄漏气流速率来对轮胎气腔（Ｒｂ）在特定位置的气压进行计算的轮胎气压计算装置，以及用于基于轮胎气腔（Ｒｂ）在特定位置的气压来对特定位置的轮胎危险进行判定的特定位置轮胎危险判定装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆的车轮组件的轮胎危险判定设备。更具体而言， 本专利技术涉及能够在车辆从当前位置行驶到特定位置时判定特定位置处的轮 胎危险(会导致轮胎严重损坏的危险)的轮胎危险判定设备。
技术介绍
例如在日本技术专利申请号Hei 4-50162 (以下称为专利文献1) 中揭示了在轮胎危险判定结果为"存在危险"时向驾乘者发出警报的用于 车辆的轮胎组件的设备。在专利文献1中揭示的轮胎气压控制器包括气流速率检测装置，其用 于对从包含气泵的气压源经由截止阀向车轮组件的轮胎气腔供应的气流速 率进行检测以输出与该气流速率相对应的信号；压力检测器，其检测轮胎 气腔的气压以输出与该气压相对应的信号；空气泄漏警告装置，其用于基 于气流速率检测装置的气流速率检测信号，在空气泄漏等于或大于与爆胎 相对应的预定量时发出警告；以及控制器，其在从压力检测器输出表示气 压降低的信号时打开截止阀直至从压力检测器输出表示气压返回至正常值 的信号，并在运转开始的早期(在机动车的发动机起动时)停止发出警报 达预定时间。在专利文献1中描述的气压控制器中，当因为诸如爆胎的大量空气泄 露导致轮胎气腔的气压降低时，从气压源向车轮组件的轮胎气腔供应的气 流速率等于或大于预定值。空气泄漏警告装置基于气流速率检测装置的气 流速率检测信号而发出警告。当因长时间处于小量漏气状态而导致轮胎气 腔的气压降低时，在起动轮胎气压控制器时，气流速率增大从而发出警 告。与机动车发动机起动时的情况类似，轮胎气压控制器在轮胎气压控制 器的运转开始的早期，在预定时间内停止发出警告。在专利文献1中描述的构造中，除了轮胎气压控制器的运转开始的早 期阶段之外，当从气压源向车轮组件的轮胎气腔供应的气流速率等于或大 于预定值时，空气泄漏警告装置基于气流速率检测装置的气流速率检测信 号而发出警告。尽管存在导致轮胎极大损坏的危险(轮胎危险)，但当轮 胎的损坏较小并且从气压源向车轮组件的轮胎气腔供应的气流速率小于预 定值时，空气泄漏警告装置就不会发出警告，由此不能将轮胎危险告知驾 乘者。可通过将预定值设定的较小来解决上述问题。在进行设定时，当需要 立即修理轮胎或者当无需立即修理轮胎时，空气泄漏警告装置均在从气压 源向车轮组件的轮胎气腔供应的气流速率等于或大于预定值时发出警告。 即使在空气泄漏警告装置发出警告时无需立即修理轮胎，也会因空气泄漏 警告装置的警告而需要立即对轮胎进行修理。
技术实现思路
为了解决以上问题完成了本专利技术。根据本专利技术的一种用于车辆的车轮 组件的轮胎危险判定设备包括压力传感器，其对所述车辆的所述车轮组 件的轮胎气腔的气压进行检测；气压产生设备，其能够向所述轮胎气腔供 应增压空气；供应气流速率计算装置，其用于在所述车辆在具体路径上从 当前位置行驶到特定位置时对从所述气压产生设备向所述轮胎气腔供应的 供应气流速率进行计算；泄漏气流速率计算装置，其用于在所述车辆在所 述具体路径上从所述当前位置行驶到所述特定位置时对从所述轮胎气腔泄 漏的泄漏气流速率进行计算；轮胎气压计算装置，其用于根据由所述压力 传感器所检测的所述轮胎气腔在所述当前位置的气压、由所述供应气流速 率计算装置所计算的所述供应气流速率、以及由所述泄漏气流速率计算装 置所计算的所述泄漏气流速率来对所述轮胎气腔在所述特定位置的气压进 行计算；以及特定位置轮胎危险判定装置，其用于根据由所述轮胎气压计 算装置所计算的所述轮胎气腔在所述特定位置的气压来对在所述特定位置 的轮胎危险进行判定。在根据本专利技术的用于车辆的车轮组件的轮胎危险判定设备中，供应气流速率计算装置在所述车辆在具体路径上从当前位置行驶到特定位置时对 从所述气压产生设备向所述轮胎气腔供应的供应气流速率进行计算，而泄 漏气流速率计算装置在所述车辆在所述具体路径上从所述当前位置行驶到 所述特定位置时对从所述轮胎气腔泄漏的泄漏气流速率进行计算。轮胎气 压计算装置根据由所述压力传感器所检测的所述轮胎气腔在所述当前位置 的气压、由所述供应气流速率计算装置所计算的所述供应气流速率、以及 由所述泄漏气流速率计算装置所计算的所述泄漏气流速率来对所述轮胎气 腔在所述特定位置的气压进行计算，而特定位置轮胎危险判定装置根据由 所述轮胎气压计算装置所计算的所述轮胎气腔在所述特定位置的气压来对 在所述特定位置的轮胎危险进行判定。根据特定位置轮胎危险判定装置的判定结果，可在判定出在特定位置 的轮胎危险。根据"在特定位置存在轮胎危险"的判定结果，能够告知在 车辆从当前位置到达特定位置之前需要对轮胎立即进行修理。根据"在特 定位置不存在轮胎危险"的判定结果，能够告知在车辆从当前位置到达特 定位置之前无需对轮胎进行修理。可以在极佳的时机执行避免轮胎危险所 需的轮胎修理。本专利技术还可实施为使得用于车辆的车轮组件的轮胎危险判定设备可 包括当前位置轮胎危险判定装置，其根据由所述压力传感器所检测的所述 轮胎气腔在所述当前位置的气压来对在所述当前位置的轮胎危险进行判 定。在此情况下，根据特定位置轮胎危险判定装置的判定结果，可以判定 特定位置的轮胎危险，而根据当前位置轮胎危险判定装置的判定结果，可 以判定当前位置的轮胎危险。根据"在特定位置存在轮胎危险"以及"在 当前位置存在轮胎危险"的判定结果，能够告知需要在当前位置对轮胎立 即进行修理。根据"在特定位置不存在轮胎危险"以及"在当前位置不存在轮胎危 险"的判定结果，能够告知无需修理轮胎。根据"在特定位置存在轮胎危 险"以及"在当前位置不存在轮胎危险"的判定结果，能够告知在车辆从 当前位置到达特定位置时需要修理轮胎。根据"在特定位置不存在轮胎危 险"以及"在当前位置存在轮胎危险"的判定结果，能够告知需要修理轮胎以及在车辆从当前位置到达特定位置之前无需修理轮胎。本专利技术也可实施为使得用于车辆的车轮组件的轮胎危险判定设备可 包括特定位置轮胎危险告知装置，其能够将由所述特定位置轮胎危险判定 装置所判定的在所述特定位置的轮胎危险告知驾乘者。用于车辆的车轮组 件的轮胎危险判定设备还可包括当前位置轮胎危险告知装置，其能够将由 所述当前位置轮胎危险判定装置所判定的在所述当前位置的轮胎危险告知 驾乘者。在这些情况下，各个告知装置可将轮胎危险精确地告知驾乘者。本专利技术还可实施为使得可通过所述车轮组件的旋转来驱动所述气压 产生设备。在此情况下，当车轮组件停止时并不驱动气压产生设备。可以 根据轮胎气腔的气压降低来以高精度计算来自轮胎气腔的泄漏气流速率。本专利技术还可实施为使得用于车辆的车轮组件的轮胎危险判定设备可 包括轮胎负载计算装置，其用于在所述车辆在所述具体路径上从所述当前 位置行驶到所述特定位置时对施加在所述车轮组件的所述轮胎上的负载进 行计算；以及轮胎危险修正装置，其用于根据由所述轮胎负载计算装置所 计算的所述负载来对由所述特定位置轮胎危险判定装置所判定的所述轮胎 危险进行修正。在该情况下，可以精确判定特定位置处的轮胎危险。可以 根据具体路径上直路或弯路的比例(直路或弯路的总距离/具体路径的总距 离)以及车辆的总重量来计算在轮胎上施加的负载。可根据从已知的车载 导航设备获得的道路数据来计算直路或弯路的比例。可根据对车辆的有效 负载及车体重量进行检测的负载传感器的输出来计算车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车轮组件的轮胎危险判定设备，包括：压力传感器，其对所述车辆的所述车轮组件的轮胎气腔的气压进行检测；气压产生设备，其能够向所述轮胎气腔供应增压空气；供应气流速率计算装置，其用于在所述车辆在具体路径上从当前位置行驶到特定位置时对从所述气压产生设备向所述轮胎气腔供应的供应气流速率进行计算；泄漏气流速率计算装置，其用于在所述车辆在所述具体路径上从所述当前位置行驶到所述特定位置时对从所述轮胎气腔泄漏的泄漏气流速率进行计算；轮胎气压计算装置，其用于根据由所述压力传感器所检测的所述轮胎气腔在所述当前位置的气压、由所述供应气流速率计算装置所计算的所述供应气流速率、以及由所述泄漏气流速率计算装置所计算的所述泄漏气流速率来对所述轮胎气腔在所述特定位置的气压进行计算；以及特定位置轮胎危险判定装置，其用于根据由所述轮胎气压计算装置所计算的所述轮胎气腔在所述特定位置的气压来对在所述特定位置的轮胎危险进行判定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：矶野宏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]