胎圈座装置及使用该胎圈座装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种将轮胎(T)的胎圈(TB)置位于邻近车轮(W)胎圈座(WBS)的装置。该装置邻近轮胎(T)的一个或多个胎面(TT)以及外轮胎壁表面(TSW-O/TSW-I)使用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】胎圈座装置及使用该胎圈座装置的方法相关申请的交叉引用本美国专利申请声明拥有2012年1月31日提交的美国临时申请61/592,728的优先权，其公开技术在这里以整体引用的形式作为本申请公开技术的一部分。
本专利技术涉及一种胎圈座装置及使用该胎圈座装置的方法。
技术介绍
在本
中，众所周知轮胎-车轮组件需要几个步骤进行处理。通常，执行这些步骤的传统方法需要很大的资金投入和人员监督。本专利技术通过详细描述多个用于处理轮胎-车轮组件的装置，提供了多个克服了现有技术中缺陷的示例性实施。附图说明下面，通过示例，并结合附图对本专利技术进行描述，其中：图1A为置于装配线运送车上的示例性轮胎/车轮组件的前视图，其中该装配线运送车位于轮胎/车轮胎圈滞留物清除器四周；图1B为图1A中轮胎/车轮组件以及轮胎/车轮胎圈滞留物清除器的局部截面图；图1C为根据图1B中的线1C范围内轮胎/车轮组件的放大图；图1D为图1C中的轮胎/车轮组件的另一放大图；图1E为图1D中的轮胎/车轮组件的另一放大图；图2A为置于装配线运送车上的示例性轮胎/车轮组件的前视图，其中该装配线运送车位于轮胎/车轮胎圈滞留物清除器四周；图2B为图2A中轮胎/车轮组件以及轮胎/车轮胎圈滞留物清除器的局部截面图；图3为示例性轮胎/车轮组件以及轮胎/车轮胎圈滞留物清除器的局部透视截面图；图4A为利用图3中轮胎/车轮组件以及轮胎/车轮胎圈滞留物清除器的示例性方法俯视图；图4B为图4A中轮胎/车轮组件以及轮胎/车轮胎圈滞留物清除器的放大俯视图；图5A为利用轮胎/车轮组件以及轮胎/车轮胎圈滞留物清除器的示例性方法的俯视图；图5B为图5A中圆圈部分5B范围内轮胎/车轮组件以及轮胎/车轮胎圈滞留物清除器的放大俯视图；图6为示例性胎圈座组件的透视图；图7A-7C为图6中胎圈座组件的侧视图；图8A-8C为图7B中线8范围内的胎圈座组件的放大图；图9A-9C为示例性胎圈座组件的侧视图；图10A-10E为图9B中线10范围内的胎圈座组件的放大图；图11A-11E为图9A-10E所示轮胎-车轮组件及部分胎圈座组件的俯视图；图12A-12C为示例性胎圈座组件的俯视图；图12D为图12A中线12D-12D范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图12D’为图12A中线12D’-12D’范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图12E为图12B中线12E-12E范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图12E’为图12B中线12E’-12E’范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图12F为图12C中线12F-12F范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图12F’为图12C中线12F’-12F’范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图13A-13C为示例性胎圈座组件的侧视图；图13D为图13A中的线13D范围内部分胎圈座组件的放大图；图13E为图13B中的线13E范围内部分胎圈座组件的放大图；图13F为图13C中的线13F范围内部分胎圈座组件的放大图；图14A-14E为示例性胎圈座组件的俯视图；图14F为图14A中线14F-14F范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图14F’为图14A中线14F’-14F’范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图14G为图14B中线14G-14G范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图14G’为图14B中线14G’-14G’范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图14H为图14C中线14H-14H范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图14H’为图14C中线14H’-14H’范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图14I为图14D中线14I-14I范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图14I’为图14D中线14I’-14I’范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图14J为图14E中线14J-14J范围内的胎圈座组件的断裂截面图；图14J’为图14E中线14J’-14J’范围内的胎圈座组件的断裂截面图。具体实施方式附图描述了典型的胎圈座装置及使用该胎圈座装置的方法。基于上述描述，应该一般理解为：此处所用的命名仅作方便目的，本领域技术人员应该从最广泛的意义上去理解用于描述实施过程的术语。根据一实施例，轮胎-车轮组件在图中通常用TW表示，而轮胎-车轮组件处理装置在图1A，1B中一般用10表示，在图2A，2B中用100表示。参考图1C，诸如空气泡、润滑剂或其他一个或多个滞留物E位于轮胎T的外侧/内侧的外轮胎壁表面TSW-O/TSW-I与车轮W的胎圈座WBS之间，胎圈座WBS可容纳轮胎T的胎圈TB；胎圈座WBS可由一个或多个法兰部分WF，以及轮子W的边缘部分WR构成，并具有谷、管道或尖头形状的几何结构。因此，正如下面公开技术所描述的那样，该轮胎-车轮组件处理装置10，100可作为“滞留物清除器”，用于将滞留物E从轮胎-车轮组件TW中清除(如图1C-1E所示)。在一实施例中，该滞留物清除器10，100也可叫做“胎圈座”或者“胎圈座装置”。参考图1A，该滞留物清除器10包括上部10a和下部10b。滞留物清除器10的上部10a由工作台50支撑。滞留物清除器10的下部10b与带轮的运送车(wheeledcart)75的上表面76相连。工作台50包括基部52、从基部52延伸的多个垂直支撑臂54以及由多个垂直支撑臂54支撑的水平支撑部56。一法兰78从运送车75处延伸；法兰78与锁定固定装置58接合，该锁定固定装置58从基部52处延伸，用于将运送车75选择性地锁定及选择性地固定在基部52。该滞留物清除器10包括马达12。该马达12与滞留物清除器10上部10a的柱塞部分14连接，用于驱使该柱塞部分14向下D，或者向上D`垂直移动。该滞留物清除器10还包括控制器16、通过第一软管20a与滞留物清除器10的上部10a相连的第一真空装置18a，以及通过第二软管20b与滞留物清除器10的下部10b相连的第二真空装置18b。控制器16包括硬件(如存储器、处理器及其它)以及可通过操作与滞留物清除器10的一个或多个元件通信的软件。例如，控制器16可与马达12通信，使柱塞部分14向下/向上D/D’运动。柱塞部分14沿向下方向D的运动会导致滞留物清除器10的上部10a从非咬合位置(如图1A)调整到咬合位置(如图1B)，以使滞留物清除器10的上部10a的上圆周边缘22a与轮胎T的外侧外轮胎壁表面TSW-O接触并咬合。该控制器16还可与第一及第二真空装置18a，18b中的一个或多个通信，用于使第一及第二真空装置18a，18b中的一个或多个关闭或启动。滞留物清除器10的下部10b包括下圆周边缘22b。该下圆周边缘22b邻近并支撑轮胎T的内侧外轮胎壁表面TSW-I。参考图1B，滞留物清除器10的上部10a沿圆周密封地与轮胎T的外侧外轮胎壁表面TSW-O咬合，邻近车轮W的(第一)胎圈座WBS。同样如图1B所示，滞留物清除器10的下部10b沿圆周密封地与轮胎T邻近车轮W的(第二)胎圈座WBS的内侧外轮胎壁表面TSW-I咬合。一旦启动第一真空装置18a和第二真空装置18b中的一个或多个，滞留物清除器10的上部10a及下部10b中的一个或多个清除滞留在轮胎T的外侧/内侧外轮胎壁表面TSW-O/TSW-I与车轮W的(外侧/内侧)胎圈座WBS之间周围的滞留物E，例如微小的空气泡(如图1C所示)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种邻近轮胎(T)外轮胎壁表面(TSW‑O/TSW‑I)使用，用于置位邻近轮胎‑车轮组件(TW)中车轮(W)胎圈座(WBS)的轮胎(T)胎圈(TB)的装置，以使滞留物(E)从轮胎‑车轮组件(TW)中清除，而不影响邻近车轮(W)胎圈座(WBS)的轮胎(T)胎圈(TB)的布置，所述装置包括：胎圈座组件(450a，450b)，包括：至少一个支架(427a，427b)，枢轴‑连接到该至少一个支架(427a，427b)的主体(425)，以及旋转‑连接到主体(425)的轮胎‑轮胎壁‑咬合‑轮子(408a，408b/508a，508b)，其中该轮胎‑轮胎壁‑咬合‑轮子(408a，408b/508a，508b)可同主体(425)一起相应地相对于该至少一个支架(427a，427b)枢轴‑调整，以使该轮胎‑轮胎壁‑咬合‑轮子(408a，408b/508a，508b)可相对于轴(W‑W)枢轴调整，其中该轴(W‑W)基本垂直于邻近车轮(W)胎圈座(WBS)的轮胎(T)外轮胎壁表面(TSW‑O/TSW‑I)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.31 US 61/592,7281.一种邻近轮胎(T)外轮胎壁表面(TSW-O/TSW-I)使用，用于置位邻近轮胎-车轮组件(TW)中车轮(W)胎圈座(WBS)的轮胎(T)胎圈(TB)的装置，以使滞留物(E)从轮胎-车轮组件(TW)中清除，而不影响邻近车轮(W)胎圈座(WBS)的轮胎(T)胎圈(TB)的布置，所述装置包括：胎圈座组件(450a，450b)，包括至少一个支架(427a，427b)，枢轴-连接到该至少一个支架(427a，427b)的主体(425)，旋转-连接到主体(425)的轮胎-轮胎壁-咬合-轮子(408a，408b/508a，508b)，其中该轮胎-轮胎壁-咬合-轮子(408a，408b/508a，508b)可同主体(425)一起相应地相对于该至少一个支架(427a，427b)枢轴-调整，以使该轮胎-轮胎壁-咬合-轮子(408a，408b/508a，508b)可相对于轴(W-W)枢轴调整，其中该轴(W-W)基本垂直于邻近车轮(W)胎圈座(WBS)的轮胎(T)外轮胎壁表面(TSW-O/TSW-I)，其在轴(W-W)最大正角方位(+β)与轴(W-W)最大负角方位(-β)之间的角度方位范围调整，和至少一个销钉(433’，433”)，用于将主体(425)枢轴连接到该至少一个支架(427a，427b)，其中该至少一个支架(427a，427b)形成弧形通道(429a，429b)，其中该主体(425)形成通路，该至少一个销钉(433’，433”)穿过该至少一个支架(427a，427b)的弧形通道(429a，429b)以及主体(425)的通路；连接到主体(425)的传动器(504)；以及连接到传动器(504)的机构(502)，其中该机构(502)发送信号到传动器(504)，使主体(425)相对于该至少一个支架(427a，427...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·J·劳森，B·A·克拉克，D·拉尔森，
申请(专利权)人：安德罗伊德工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US