自动防滑顶胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎自动防滑装置，特别是一种自动防滑顶胎。该顶胎胎体上装有可自动出入的防滑钉，其内设置有控制防滑钉出入的操作机构，该机构由支铁轴、支铁、出钉板簧、操作传动轴、拐臂和操作板等组成，该拐臂通过牵引钢丝与设置在防滑胎体内的出、入钉衔铁相连，该衔铁由设置在防滑胎体两侧的相应电磁铁机构控制。使用时将本装置套装在原轮胎胎顶上，由控制机构控制防滑钉进出胎面，本防滑装置出钉操作机构灵活，防滑效果好，且适应车型广。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
自动防滑顶胎本技术涉及机动车轮胎自动防滑装置，特别是一种安装在原轮胎上的自动防滑顶胎。目前，用于轮胎防滑的装置一般是缠绕在原轮胎表面的防滑链或在原轮胎上安装具有防滑爪的防滑体，防滑链拆卸不便且不牢固，小型车甚至不能使用，在非冰雪路段使用不但噪音大，而且会使车颠簸厉害，影响车速。安装防滑体其防滑爪破坏原轮胎胎线，爪少防滑效果差，把爪拆去后防滑体会与路面相擦，因一个防滑体至少装三个防滑爪，防滑体不会太小，如遇事故急刹车恰好是防滑体与路面接触，会影响刹车效果。本技术的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种拆装方便、适应车型广、防滑效果好、非冰雪路段使用不影响车速的自动防滑顶胎。本技术的目的是这样实现的：该顶胎的主体是两侧具有胎口钢丝、表面具有胶线的防滑胎体，该防滑胎体上装有可自动出入的防滑钉，其内设置有控制防滑钉出入的操作室，构成该操作机构的支铁对称设置分别通过支铁轴及支铁返回弹簧装于该操作室内，该支铁上设置有卡钩，在两支铁之间通过防滑钉底板与操作室底边预留槽装有出钉板簧；该操作室内装有操作传动轴，该传动轴两端分别装有拐臂和操作板，该拐臂通过埋设在防滑胎体内的牵引钢丝与设置在该防滑胎体内的出、入钉衔铁相连，该操作板与所述支铁动配合；所述的出、入钉衔铁通过铰轴及其轴瓦铰接于防滑胎体上，并分别与设置在防滑胎体两侧的相应电磁铁机构动配合。本技术与原轮胎胎顶形状相似，使用时套装在原轮胎胎顶上，不但不会破坏原轮胎，而且还保护了原轮胎，遇到冰雪路段时，控制电磁铁吸引出钉衔铁，使防滑钉伸出防滑胎体胎面，非冰雪路段时，控制电磁铁吸引入钉衔铁，打开入钉控-->制机构，以靠轮胎与路面的压迫接触，使防滑钉进入防滑胎体胎面，此时轮胎与未安装本胎顶并无区别，不影响车速。本技术与现有轮胎防滑装置相比，结构设计合理，出钉操作机构灵活，防滑钉其防滑效果好，且适应车型广。附图图面说明：图1为本技术的横截面结构示意图。图2为本技术出入钉控制机构沿轮胎周向横切图。图3为本技术出入钉控制机构沿轮胎周向顺切图。图4为本技术出入钉控制机构沿轮胎周向平切图。下面结合附图及实施例详述本技术。本技术实施例由防滑胎体1、出钉衔铁2、衔铁轴及轴瓦3、操作室4、防滑钉5、牵引钢丝6、套管7、入钉衔铁10、支铁轴12、支铁返回弹簧13、支铁14、支铁后臂15、支铁卡钩16、出钉板簧17、拐臂18、操作传动轴19、操作板20、支铁前臂23及电磁铁机构等组成。本技术的防滑胎体1由胎胶8、胶线9和胎口钢丝11构成，其形状与原轮胎相似。其内设置有控制防滑钉5出入的操作室4，该操作室4与防滑胎体1为一体结构，其顶部开有供防滑钉5出入的孔，该防滑钉5底部周边设置有外沿21。构成操作机构的支铁14对称设置分别通过支铁轴12及支铁返回弹簧13装于该操作室4内，该支铁14上设置有卡钩16，在两支铁14之间通过防滑钉5底板与操作室4底边预留槽22装有出钉板簧17。本实施例中的支铁14呈弧形板状，其后侧上下部位分别焊接有后臂15，该后臂15端部铰接于支铁轴12上，该支铁轴12上缠绕支铁返回弹簧13。本技术的操作室4内装有操作传动轴19，该传动轴19两端分别装有拐臂18和操作板20，该拐臂18通过套管7埋设在防滑胎体1内的牵引钢丝6与设置在该防滑胎体1内的出、入钉衔铁2、10相连，该操作板20与所述支铁14动配合。本实施例中的支铁14前侧焊接有前臂23，操作板20通过-->该前臂23与支铁14动配合，该操作板20呈长方形。本技术的工作过程简述如下：安装使用前，预先在原轮胎两侧的汽车底盘上安装牵引电磁铁并在驾驶室内安装其开关机构。然后将原轮胎气放掉，套装本技术的防滑顶胎1后再充气，此时胎口钢丝11牢牢卡住原轮胎。当遇到冰雪路段需要防滑时，将出钉开关合上，电磁铁有电产生磁场而吸引出钉衔铁2，通过牵引钢丝6拉动拐臂18，拐臂18带动操作板20打开支铁14上的卡钩16，防滑钉5在出钉板簧17的作用下，将防滑钉5由防滑胎体1内弹出。这时支铁14在支铁返回弹簧13作用下，支铁14返回支住防滑钉5底座，使防滑钉5不能回来，完成防滑功能的设置。当遇到非冰雪路段不需要防滑时，则将入钉开关合上，电磁铁有电产生磁场而吸引入钉衔铁10，通过牵引钢丝6使拐臂18回转，带动操作板20打开支铁14到最大开度并保持住，待防滑顶胎1转到下方时，利用车的重力把防滑钉5压回到操作室内，支铁卡钩16卡住防滑钉5底部外沿21，使防滑钉5不能出来，完成防滑功能的撤除。本技术的操作板20呈长方形，如在对角线还打不开支铁卡钩16时，可将对角线加长。操作室4内各部件的动作距离一般在几毫米内，所以衔铁有一定的空行程，这个空行程来自各拐臂18与牵引钢丝6的串动量，它可防止轮胎压住小石块等使轮胎局部变形厉害而使操作机构误动作或拉断钢丝。本技术的操作室4底部可开设通风孔，以免出钉时产生负压影响出钉。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动防滑顶胎，包括两侧具有胎口钢丝、表面具有胶线的防滑胎体，该防滑胎体上装有可自动出入的防滑钉，其特征在于：ａ、防滑胎体内设置有控制防滑钉出入的操作室，构成该操作机构的支铁对称设置分别通过支铁轴及支铁返回弹簧装于该操作室内，该支铁上 设置有卡钩，在两支铁之间通过防滑钉底板与操作室底边预留槽装有出钉板簧；ｂ、操作室内装有操作传动轴，该传动轴两端分别装有拐臂和操作板，该拐臂通过埋设在防滑胎体内的牵引钢丝与设置在该防滑胎体内的出、入钉衔铁相连，该操作板与所述支铁动配合； ｃ、该出、入钉衔铁通过铰轴及其轴瓦铰接于防滑胎体上，并分别与设置在防滑胎体两侧的相应电磁铁机构动配合。

【技术特征摘要】
1、一种自动防滑顶胎，包括两侧具有胎口钢丝、表面具有胶线的防滑胎体，该防滑胎体上装有可自动出入的防滑钉，其特征在于：a、防滑胎体内设置有控制防滑钉出入的操作室，构成该操作机构的支铁对称设置分别通过支铁轴及支铁返回弹簧装于该操作室内，该支铁上设置有卡钩，在两支铁之间通过防滑钉底板与操作室底边预留槽装有出钉板簧；b、操作室内装有操作传动轴，该传动轴两端分别装有拐臂和操作板，该拐臂通过埋设在防滑胎体内的牵引钢丝与设置在该防滑胎体内的出、入钉衔铁相连，该操作板与所述支铁动配合；c、该出、入钉衔...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭银凯，
申请(专利权)人：彭银凯，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]