本发明专利技术涉及一种用于盘式制动器的衬片磨损调节装置(1)，其具有包括制动操纵杆(9)的施力装置，所述施力装置优选可装入盘式制动器的调节主轴(3)中，所述衬片磨损调节装置包括：包括外轴承(26)的调节轴(4)；旋转驱动元件(11)；以及用于将旋转驱动元件(11)与调节轴(4)可切换地接合的离合装置(10)。离合装置(10)构成为能利用至少一个电磁线圈(16)电切换。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种用于盘式制动器的衬片磨损调节装置(1)，其具有包括制动操纵杆(9)的施力装置，所述施力装置优选可装入盘式制动器的调节主轴(3)中，所述衬片磨损调节装置包括：包括外轴承(26)的调节轴(4)；旋转驱动元件(11)；以及用于将旋转驱动元件(11)与调节轴(4)可切换地接合的离合装置(10)。离合装置(10)构成为能利用至少一个电磁线圈(16)电切换。【专利说明】用于盘式制动器的衬片磨损调节装置
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分的用于盘式制动器的衬片磨损调节装置，所述盘式制动器尤其是用于机动车的盘式制动器。本专利技术还涉及一种用于控制衬片磨损调节装置的方法和对应的盘式制动器。
技术介绍
这样的衬片磨损调节装置以不同的实施方式已知，例如具有摩擦点的自动调整的机械的调节器。在此在每次制动操作中，调节装置例如通过盘式制动器的施力装置的操纵元件激活。在制动衬片和制动盘磨损时，借助调节装置例如通过长度可变的冲头的调节运动实现衬片自动调节。 EP I 476 673 BI说明了一种包括电动驱动的调节装置的盘式制动器和一种用于控制盘式制动器的方法。 这些布置结构已经被证明是有效的。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，为盘式制动器提供一种改善的衬片磨损调节装置。 另一个任务在于，提供改善的盘式制动器。 该任务通过具有权利要求1的特征的衬片磨损调节装置、通过具有权利要求26的特征的方法并且通过具有权利要求30的特征的盘式制动器来解决。 所述衬片磨损调节装置包括离合装置，所述离合装置构造成能利用至少一个电磁线圈电切换。利用现有的制动操纵杆提供驱动力。可以借助可切换的离合装置以简单的方式通过开关控制由该制动操纵杆引起的转矩向调节主轴的传递。 一个制动衬片/多个制动衬片的调节可以作为基于磨损的操纵过程进行，但也作为复位过程进行。因此可以调节制动衬片和制动盘之间所谓的空隙。当离合装置在制动操纵杆返回运动中接通时，可以实现复位。 按照本专利技术的用于盘式制动器、尤其是用于机动车的盘式制动器的衬片磨损调节装置，所述盘式制动器具有包括制动操纵杆的施力装置，所述衬片磨损调节装置优选可装入盘式制动器的调节主轴中，所述衬片磨损调节装置包括具有外轴承的调节轴；旋转驱动元件；以及用于将旋转驱动元件与调节轴可切换地接合的离合装置。离合装置构造成能利用至少一个电磁线圈电切换。 按照本专利技术提供一种用于控制盘式制动器、尤其是用于机动车的盘式制动器的衬片磨损调节装置的方法，所述盘式制动器包括具有制动操纵杆的施力装置和至少一个调节主轴，所述方法包括，在检测到衬片磨损时，在达到可预设的对比值时，通过在通过制动操纵杆进行制动操纵时对离合装置的电磁线圈通电进行调节。 其他有利的设计在从属权利要求中给出。 按照一种实施方式，离合装置包括旋转驱动元件的至少一个区段或/和与旋转驱动元件不可相对旋转地连接的区段、离合器盖、所述至少一个电磁线圈和线圈架。由此可以实现紧凑的构造。 这里设定，旋转驱动元件在离合装置的输入端上设置，从而可围绕调节主轴和离合装置的共同的轴线偏转并且可轴向地移动。在备选的方案中，与旋转驱动元件不可相对旋转地连接的区段可以轴向可移动，其中这时旋转驱动元件只实施偏转运动。以这种方式可以由制动操纵杆使旋转驱动元件偏转，而不进行操纵。仅在接通离合装置时，才向调节主轴传递转矩，其中在接合时，旋转驱动元件沿轴向移动到离合装置的接合位置中。 按照一种实施方式，线圈架与旋转驱动元件不可相对旋转地连接。借此可以实现一种紧凑的构造，其中电磁线圈利用旋转驱动元件可偏转。 按照一种备选的实施方式，线圈架与调节轴的外轴承固定连接。电磁线圈在调节过程中不偏转。通过线圈架的合适的材料选择，可以在接通的状态中有利地影响电磁线圈的磁力线，以便尽可能保持小的杂散场并且实现高的接合力。 按照另一种备选的实施方式，线圈架具有包括在中央的区域中球形的壳状接纳部的盘区段，其中所述球形的壳状接纳部接纳调节轴的外轴承的盘的球形的突出部并且与外轴承的盘的球形的突出部相对应。借此可以有利地在操纵期间补偿衬片磨损调节装置的角运动。 按照另一种实施方式设定，离合器盖罐形地包围电磁线圈，与调节轴不可相对旋转地连接并且具有离合区域，所述离合区域和旋转驱动元件的一个区段或者和与旋转驱动元件不可相对旋转地连接的区段形成离合区段。通过将旋转驱动元件的区段包括在内，可以实现整个衬片磨损调节装置的紧凑构造。 按照一种实施方式，离合区段构成有摩擦片。所述摩擦片例如可以作为涂层实施或作为附加部件施加。 按照一种备选的实施方式，离合区段作为齿式离合器构成。作为齿式离合器构成的离合区段可以具有倾斜的角度，其中该角度例如可以处于20°的范围中。这样接合力可以在接合的状态中保持小，其中电磁线圈需要相应较少的空间。 按照另一种实施方式，离合装置设有至少一个释放弹簧或复位弹簧。这样在困难的环境条件、例如温差和/或振动的情况下也确保离合装置的脱耦的或释放的状态。 为了补偿调节器的角运动，外轴承按照一种备选的实施方式可以构成为包括调节轴的万向节的支座。 所述衬片磨损调节装置包括连接设备，所述连接设备与至少一个电磁线圈导电连接。借助插接连接部将电磁线圈电连接。由此，在维修或替换时可以简单和快速地更换连接设备，而无须借助工具松开或建立特别是电连接。 按照另一种实施方式，插接连接部包括导体，所述导体借助弹性的保持装置引导通过外轴承并且保持在所述外轴承中。由此可以补偿在操纵衬片磨损调节装置期间出现的应力和运动。电磁线圈连接到所述导体上。 按照另一种实施方式设定，衬片磨损调节装置包括至少一个衬片磨损传感器，所述衬片磨损传感器也可以是独立的申请的主题。借此可以根据制动衬片和制动盘的磨损针对性地实施调节过程，其方式为，将离合装置向应地接通和断开。 按照另一种实施方式，所述至少一个衬片磨损传感器至少部分地是连接设备的组成部分。由此可以实现特别紧凑的和简单的构造。 特别有利的是，所述至少一个衬片磨损传感器作为角度传感器构成，其中磨损传感元件设置在连接设备中并且与磨损探测元件共同作用，所述磨损探测元件与调节轴连接。在此磨损传感元件可以例如是霍尔传感器，其中磨损探测元件可以是永磁体。在此有利的是，永磁体对传感元件的作用通过无线的磁场进行。这样例如可以分开地进行磨损传感元件在连接设备中的装配和磨损探测元件在调节轴上的装配，这使替换和维修工作并且尤其是调节工作变得容易。 按照另一种实施方式，衬片磨损调节装置包括至少一个操纵杆传感器，所述操纵杆传感器也可以是独立的申请的主题。所述操纵杆传感器也可以至少部分地是连接设备的组成部分并且也作为角度传感器构成。在这里，和在衬片磨损传感器中一样，操纵传感元件可以设置在连接设备中并且与操纵探测元件共同作用，所述操纵探测元件与制动操纵杆耦口 ο 在这里也和在配件磨损传感器中一样，特别有利的是，操纵探测元件是永磁体。通过选择相同的传感元件和探测元件减少备件数。此外可以使用相同的构件和评估程序用于评估和连接传感元件。 按照另一种实施方式，连接设备可以包括控制设备。由此可以改装现有的盘式制动器，因为例如可以电子地模拟以本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于盘式制动器的衬片磨损调节装置(1)，尤其是用于机动车的盘式制动器，所述盘式制动器具有包括制动操纵杆(9)的施力装置，所述施力装置优选可装入盘式制动器的调节主轴(3)中，所述衬片磨损调节装置包括：a)包括外轴承(26)的调节轴(4)；b)旋转驱动元件(11)；以及c)用于将旋转驱动元件(11)与调节轴(4)可切换地接合的离合装置(10)，其特征在于，d)所述离合装置(10)构成为能利用至少一个电磁线圈(16)电切换。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·米勒，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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