【技术实现步骤摘要】
汽车轮胎防滑罩本技术是涉及汽车的一种轮胎防滑装置。汽车遇有特殊情况，为了防滑，目前通常采用铁链作为摩擦件，缚于轮胎表面。现有技术的不足之处主要在于：不易安装，铁链刚性物难以在圆形轮胎上缠绕、固定，费时费事；防滑性能欠佳，铁链刚性物摩擦阻力小，更重要的是不可能在轮胎与地面间形成均匀的摩擦带，所以往往达不到所期望的效果。本技术的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种容易安装，防滑性能好的汽车轮胎防滑罩产品。可采取以下的技术方案实现目的。汽车轮胎防滑罩，仍由摩擦件构成，但它的摩擦件是由内外表面上均设有凸笋、两侧设有支耳的基罩，穿在基罩支耳间的缚定带所构成的轮胎套结构。结合附图、实施方式对本技术方案的内容作进一步详述。图1是汽车轮胎防滑罩的一种结构示意图；图2是图1的汽车轮胎防滑罩去掉缚定带后基罩的侧视图；图3、4是缚定带的两种连接结构示意图。汽车轮胎防滑罩中，基罩1是用以复盖轮胎胎面、在轮胎和地面间产生较为均匀摩擦阻力的构件；它可以采用橡胶、尼龙、钢丝之类材料或其它材料复合构成摩擦力大，韧性好又耐磨的构件。基罩1的宽窄、形式，即汽车轮胎防滑罩是制成单轮胎型、-->还是双轮胎型，是整体圆形罩、还是开口罩；基罩上凸笋2、支耳3的数量，形状、大小，排列的方式、位置等均可根据使用需要酌情设定。缚定带4是用以使基罩在轮胎上固定的构件，它可采用各种合成带或与基罩相同的材料或现有的传动带类及其它材料构成。附图所示汽车轮胎防滑罩例中，设置在基罩1内外表面上的凸笋2为半球状结构，它横向成行、交错均匀排列。使用效果为佳。汽车轮胎防滑罩中，穿在基罩支耳间的缚定带4可采用现有的各...
【技术保护点】
一种汽车轮胎防滑罩，由摩擦件构成，其特征在于：它的摩擦件是由内外表面上设有凸笋（２）、两侧设有支耳（３）的基罩（１），穿在基罩支耳间的缚定带（４）所构成的轮胎套结构。２、如权利要求１所述的汽车轮胎防滑罩，其特征在于：设置在基罩内外表面上的凸笋（２）为半球状结构。
【技术特征摘要】
1、一种汽车轮胎防滑罩，由摩擦件构成，其特征在于：它的摩擦件是由内外表面上设有凸笋(2)、两侧设有支耳(3)的基罩(1)，穿在基罩支耳间的缚定带(4)所构成的轮胎套结构。2、如权利要求1所述...
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