汽车防滑器制造技术

一种汽车防滑器，它由底板、轴承、调位板、棘轮、压板、锁紧螺母、外罩和操纵机构组成。防滑器呈轮式、薄型，操纵机构采用电信号指示，即在行驶中即可在驾驶室内方便，快速地根据路况随时调整轮胎对路面的附着力。结构新颖、简单，由底板支承的调位凸轮、棘轮、压板即可利用车轮的滚动力实现防滑器连续循环启用或撤出。造型美观、重量轻、可靠性高、造价低，适于高速行驶并广泛适用各种型号汽车。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车防滑器本技术涉及一种汽车防滑装置，尤其是适应冰雪路面高速行驶的汽车防滑器，它广泛适用各种型号的轿车、客车、越野车、载重车、特种车等。目前，公知的汽车防滑装置是防滑链条，它以捆帮形式固定在汽车轮胎表面，借以增加轮胎对路面的附着力，一般在低、中速行驶的载重汽车中能起到防滑作用，但它的安装和拆卸较为麻烦，故不能视路况随时安、卸，也不具有调整附着力大小的功能，更不适应高速行驶车型应用。通过专利查新，检出有关专用文献如：《一种车辆防滑刹车装置》(CN2199103Y)、《档胎防滑器》(CN2126841Y)、《汽车紧急刹车防滑装置》(CN2208513Y)、《车辆路面防滑器》(CN2208512Y)，其中第四篇文献与本技术有相似之处，但它采用杠杆机构及防滑触头，以产生阻力达到防滑目的，结构强度受到局限，防滑力较小，对冰、雪等路面的防滑适应程度较差。更重要的是上述文献在基本构思、整体设计等均与本技术不同。本技术的目的是提供一种固定在汽车车轮上的轮式、薄型汽车防滑器，它不仅能使汽车适应冰雪等路面安全、可靠地高速行驶，而且能在行驶中即可于驾驶室内方便、快速地视路况随时调整轮胎对路面的附着力。-->本技术根据汽车的结构特征，应用凸轮原理、静摩擦理论和材料科学形成新颖构思，其目的是这样实现的：在底板上连接有轴承、调位板、棘轮、压板、锁紧螺母和外罩并构成轮式、薄型防滑器整体外观形状。底板为园盘与园筒组成的整体构件，底板通过螺栓孔及支承凸台与汽车车轮螺栓连接，园筒状支承套外径与轴承内圈连接，小滚珠与储油孔连接，底板园盘状内表面设有分别按启二个指示灯的十六处弧形按键凸台，外径有一处定位刻线。调位板为园盘和二个筒体组成的整体构件，园筒状轴承支承套内径与轴承外圈连接，调位凸轮由低位凸台、中位凸台、高位凸台组成规则波浪形筒状循环实体，调位板上设有呈直角状的调位缺口和沿园周凹入的圈槽。棘轮为板状体构件，四块棘轮构成中空园盘，每块棘轮由四只棘轮调位支承脚与调位凸轮的波浪形筒体凸轮活动连接。轮齿为5个锥齿均呈45°倾角规则排列的丁字型整体构件，轮齿与轮齿孔连接，轮齿以整圆计沿周径共设110齿。端面弹簧和球头柱与端面孔连接，平面弹簧和大滚珠与平面孔连接，小滚珠与储油孔连接，棘轮两端有平键槽。盘状压板通过压板螺孔与支承套螺纹连接，，平键通过平键槽与棘轮上相邻两个平键槽连接，小滚珠与储油孔连接。盘状锁紧螺母通过锁紧螺孔与支承套螺纹连接。外罩通过外罩螺钉和外罩螺钉孔与端面螺孔连接。操纵手柄、固定板、绳线管、支架、万向架和万向罩构成操纵机构整体外观形状。支架为直角状-->板体构件，其一端分别与汽车前轴和后桥连接，另一端通过小轴承和万向轴与万向架连接。后桥、前轴、固定板之间用绳线管连接。调位臂通过调位臂轴与万向架连接，扭转弹簧与调位臂连接，橡胶垫与调位臂端头粘结。钢丝绳一端与钢丝绳锁紧螺钉连接，另一端与固定板和操纵手柄连接。转轴分别与支架、万向架、固定板连接。万向臂端头置于汽车轮胎和棘轮之间。指示灯按键与电线一端连接并一起定位在调位臂内腔中，万向罩通过螺钉定位在万向架上。电线另一端与汽车蓄电池连接，出线再连接指示灯盘上的指示灯。钢丝绳和电线铺设在有间隔的绳线管内。当汽车驶入冰雪等溜滑路面启用防滑器时，只需驾驶人员拉动操纵手柄、带动钢丝绳、牵引调位臂、橡胶垫则压迫调位缺口、使调位凸轮相对静止，而滚动的车轮则带动棘轮从静止的低位凸台被迫升至中位凸台乃至高位凸台，致使由四块棘轮所组成的园周外径涨大，防滑器进入工作状态，增大轮胎对路面的附着力，从而实现汽车安全、可靠地在冰雪等路面高速行驶的目的。棘轮由操纵而升位、再升位、回位，周而复始，从而实现在行驶中视路况随时调整附着力的目的。由于采用上述方案，本技术具有下列优点：1、结构新颖、简单，由底板支承的调位凸轮、棘轮、压板即可利用车轮的滚动力实现防滑器连续循环启用或撤出。整体外观呈轮式、薄型，造型美观，强度高、占位极少、重量轻并一次性安装-->即可随时启用。2、操纵机构简单、实用并配以电信号指示系统，操纵方便、灵活、快速，驾驶人员在行驶中即可根据路况随时调整防滑器的使用状态，本例采用二档位升程凸轮(不计低位凸台)，高档位适应较厚的冰、雪、松软和泥泞等路面，适应路况宽。由于采用薄型宽体凸轮横向支承结构以及压板和锁紧螺母的纵向支承、锁紧装置，可靠性高并广泛适用于各种车型的高速行驶。3、成型工艺简单，选材科学，材料来源广，成本低，具有较大的经济效益和积极的社会效益。下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是汽车防滑器主视图。(代A-A结构剖视图)图2是俯视图。图3是B-B结构剖视图。图4是C-C结构剖视图。图4、图5和图6同时组成棘轮变位动态示意图。图7是汽车防滑器操纵机构底盘平面布置图。图8是驾驶室平面布置图。图中1.底板2.支承套3.支承凸台4.按键凸台5.支承套螺纹6.螺栓孔7.储油孔8.小滚珠9.调位板10.调位凸轮11.低位凸台12.中位凸台13.高位凸台14.轴承支承套15.-->调位缺口16.轴承17.棘轮18.轮齿19.轮齿孔20.棘轮调位支承脚21.端面孔22.端面弹簧23.球头柱24.平面孔25.平面弹簧26.大滚珠27.平键槽28.压板29.平键30.压板螺孔31.锁紧螺母32.锁紧螺孔33.端面螺孔34.外罩35.外罩螺钉孔36.外罩螺钉37.支架38.小轴承39.转向轴40.钢丝绳41.电线42.绳线管43.万向架44.万向轴45.万向臂46.调位臂47.调位臂轴48.橡胶垫49.扭转弹簧50.指示灯按键51.万向罩52.螺钉53.钢丝绳锁紧螺钉54.固定板55.操纵手柄56.指示灯盘57.指示灯58.汽车轮胎59.车轮螺栓60.前轴61.后桥62.蓄电池63.防滑器总成64.定位刻线65.圈槽。在图1中，底板(1)上的支承套(2)与轴承(16)内圈连接，外圈与轴承支承套(14)连接，棘轮(17)上的大滚珠(26)内加注润滑油并起防滞和纵向支承作用。本例采用四块棘轮组合式，每块棘轮均有四只棘轮调位支承脚(20)，每只脚支承处均呈园角状以利棘轮换位跳档，下部的两只脚还具有克服离心力稳定支承的作用。在此结构模式内，根据应用车型的不同，棘轮可采用八块组合式、十二块组合式。平键(29)与平键槽(27)连接，由于平键是由压板上的相应平键槽中穿入，故压板在随车轮滚动时通过平键拨转棘轮实现棘轮升位、回位。万向架(43)通过万向轴(44)和小轴承(38)与支架(37)连-->接，调位臂(46)通过调位臂轴(47)定位在万向架上，扭转弹簧(49)控制调位臂在未工作时始终处于静态位置。二个指示灯按键(51)分别(并联电路)与电线(41)连接并一起定位在调位臂内腔中。橡胶垫(48)粘结在调位臂端头以增大调位力。钢丝绳(40)一端与钢丝绳锁紧螺钉(53)连接并通过转向轴(39)转向铺设。万向臂(45)端头伸置在防滑器与轮胎之间以适应车轮在转向时(前轮)同样可以操纵防滑器。万向罩(51)通过螺钉(52)定位在万向架上。定位刻线(64)系安装棘轮时定位用。设在底板(1)上的按键凸台(4)分为外轮廓弧台和内轮廓弧台，共十六处均布在底板内侧表面，两组弧台之间为空档。当钢丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防滑器，其特征是：在底板上连接有轴承、调位板、棘轮、压板、锁紧螺母和外罩并构成轮式、薄型防滑器整体外观形状，底板为园盘与园筒组成的整体构件，底板通过螺栓孔及支承凸台与汽车车轮螺栓连接，园筒状支承套外径与轴承内圈连接，小滚珠与储油孔连接，底板园盘状内表面设有分别按启二个指示灯的十六处弧形按键凸台，外径有一处定位刻线，调位板为园盘和二个筒体组成的整体构件，园筒状轴承支承套内径与轴承外圈连接，调位凸轮由低位凸台、中位凸台、高位凸台组成规则波浪形筒状循环实体，调位板上设有呈直角状的调位缺口和沿园周凹入的圈槽，棘轮为板状体构件，四块棘轮构成中空园盘，每块棘轮由四只棘轮调位支承脚与调位凸轮的波浪形筒体凸轮活动连接，轮齿为５个锥齿均呈４５°倾角规则排列的丁字型整体构件，轮齿与轮齿孔连接，轮齿以整圆计沿周径共设１１０齿，端面弹簧和球头柱与端面孔连接，平面弹簧和大滚珠与平面孔连接，小滚珠与储油孔连接，棘轮两端有平键槽，盘状压板通过压板螺孔与支承套螺纹连接，平键通过平键槽与棘轮上相邻两个平键槽连接，小滚珠与储油孔连接，盘状锁紧螺母通过锁紧螺孔与支承套螺纹连接，外罩通过外罩螺钉和外罩螺钉孔与端面螺孔连接。...

【技术特征摘要】
1、一种汽车防滑器，其特征是：在底板上连接有轴承、调位板、棘轮、压板、锁紧螺母和外罩并构成轮式、薄型防滑器整体外观形状，底板为园盘与园筒组成的整体构件，底板通过螺栓孔及支承凸台与汽车车轮螺栓连接，园筒状支承套外径与轴承内圈连接，小滚珠与储油孔连接，底板园盘状内表面设有分别按启二个指示灯的十六处弧形按键凸台，外径有一处定位刻线，调位板为园盘和二个筒体组成的整体构件，园筒状轴承支承套内径与轴承外圈连接，调位凸轮由低位凸台、中位凸台、高位凸台组成规则波浪形筒状循环实体，调位板上设有呈直角状的调位缺口和沿园周凹入的圈槽，棘轮为板状体构件，四块棘轮构成中空园盘，每块棘轮由四只棘轮调位支承脚与调位凸轮的波浪形筒体凸轮活动连接，轮齿为5个锥齿均呈45°倾角规则排列的丁字型整体构件，轮齿与轮齿孔连接，轮齿以整圆计沿周径共设110齿，端面弹簧和球头柱与端面孔连接，平面弹簧和大滚珠与平面孔连接，小滚珠与储油孔连接，棘轮两端有平键槽，盘状压板通过压板螺孔与支承套螺纹连接，平键通过平键槽与棘轮上相邻两个平键槽连接，小滚珠与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵善福，
申请(专利权)人：赵善福，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]