【技术实现步骤摘要】
多腔室防爆轮胎本技术涉及车辆的轮胎，尤其是一种多腔室防爆轮胎。目前，现有的车辆轮胎防扎防爆性能差，路上行驶的车辆一旦爆胎，十有八九要出事故，车胎防扎防爆的问题，是一个世界性的难题。本技术的目的是提供一种多腔室防爆轮胎，它不仅适用于各种车轮的应用，而且能有效的防扎防爆。本技术的目的是这样实现的：在轮胎内，环向的增加二道隔离层(4)、(7)，使轮胎内形成三道互不相联而又独立的第一、第二、第三腔室(2)、(6)、(9)，隔离层(4)、(7)一边同轮胎(8)联结，另一端呈V型，同金属的突出边(3)、(5)联结。由于采用了上述方案，即可使车辆轮胎达到防扎防爆的目的。下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明：附图为本技术横断面的剖视结构原理图；图中，1.金属圈 2.第一腔室 3.第一突出边 4.第一隔离层 5.第二突出边6.第二腔室 7.第二隔离层 8.轮胎 9.第三腔室在图中，第一腔室(2)、第二腔室(6)及第三腔室(9)为三个互不相通各自独立的腔室，腔室内可放入三根独立的内胎，如果是无内胎型车胎，也可做成全封闭的无内胎型三腔室车胎。第一、二隔离层(4)、(7)上端的V型结构可以与两道突出边(3)、(5)相互咬合。其中的一个腔室一旦被扎破，其余的腔室照样支撑着轮胎继续行驶，而不至于发生事故，从而保障车辆的安全。本技术的隔离层(4)、(7)，可以做成任意的层数，也就是本技术的腔室可以做成任意数量的腔室。在慢速车辆上，本技术的隔离层上端结构也可以做成不带V型结构的形状。
【技术保护点】
一种多腔室防爆轮胎，由车胎、金属圈做成，其特征是：在轮胎内，环向的增加二道隔离层（４）、（７），使轮胎内形成三道互不相联而又独立的第一、第二、第三腔室（２）、（６）、（９），隔离层（４）、（７）一边同轮胎（８）联结，另一端呈Ｖ型，同金属的突出边（３）、（５）联结。
【技术特征摘要】
1、一种多腔室防爆轮胎，由车胎、金属圈做成，其特征是：在轮胎内，环向的增加二道隔离层(4)、(7)，使轮胎内形成三道互不相联而又独立的第一、第二、第三腔室(2)、(6)、(9)，隔离层(4)、(7)一边同轮胎(8)联结，另一端呈V型，同金属的突出边(3)、(5)...
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