轮胎气门嘴安装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎气门嘴安装工具，包括手柄、连接在该手柄一端的气门套，其中，所述气门套包括固定连接在所述手柄一端的拉索、固定连接在该拉索另一端的至少二个弹性卡爪、套设在该至少二个弹性卡爪上的紧固件；该紧固件可使该至少二个弹性卡爪内壁围成的内腔处于活动卡套气门嘴和固持气门嘴两种状态。使用时，将弹性卡爪卡套在气门嘴上，调整紧固件使弹性卡爪内壁快速与气门嘴配合，以轮胎轮毂为支点按下手柄，将气门嘴安装到位；反向调整紧固件快速卸下卡爪；因此，本实用新型专利技术提高了轮胎气门嘴的安装效率。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装工具，尤其涉及一种轮胎气门嘴安装工具。
技术介绍
汽车轮胎气门嘴包括本体和加气段，有的加气段的外壁上开设有螺纹，形成螺杆段，气门嘴安装在轮毂上后，该螺杆段上螺接防尘套以保护车胎。在安装气门嘴时，需要将从轮毂上的气门安装孔中穿过，气门嘴的本体卡止在气门安装孔，与该气门安装孔形成过盈配合。安装汽车轮胎的气门嘴的方式通常有两种：拉入式和敲入式。敲入式是通过足够的冲击力将气门嘴直接安装到位，优点是安装速度快，但这种方式对气门嘴底部的橡胶损伤很大，容易使橡胶开裂。也有的加气段的外壁上为光杆，气门嘴安装在轮毂上后，该光杆加气段上套设防尘套以保护车胎。拉入式是通过安装工具利用杠杆原理将气门嘴拉到位，这种安装方式用力比较均匀、轻缓，对气门嘴的伤害小。如图1所示，目前的轮胎气门嘴安装工具包括气门套1’和手柄2’，气门套1’的一端开设有可与气门嘴顶部的螺杆段形成螺纹配合的螺纹孔、手柄2’枢接在气门套1’的另一端上。使用这种轮胎气门嘴安装工具时，将气门嘴的螺杆端穿过气门安装孔，拧进气门套1’的螺纹孔中，然后以汽车的轮毂为支点按下手柄2’拉动该气门嘴1’，使气门嘴的本体卡止在气门安装孔上，最后，将气门套1’从螺杆段上拧下，完成气门嘴的安装。这种轮胎气门嘴安装工具，在每次安装过程中都需要把气门嘴顶部螺杆段拧进和拧出气门套1’的螺纹孔，操作起来的速度慢，影响安装效率。另外，这种轮胎气门嘴安装工具不能用于安装加气段是光杆的气门嘴。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种可提高安装效率且可用于安装加气段是光杆的气门嘴的轮胎气门嘴安装工具。-->为解决上述技术问题，本技术轮胎气门嘴安装工具，包括手柄、连接在该手柄一端的气门套，其中，所述气门套包括固定连接在所述手柄一端的拉索、固定连接在该拉索另一端的至少二个弹性卡爪、套设在该至少二个弹性卡爪上的紧固件；该紧固件可使该至少二个弹性卡爪内壁围成的内腔处于活动卡套气门嘴和固持气门嘴两种状态。作为上述方案的一种改进：所述至少二个弹性卡爪的内壁围成的内腔呈圆柱状。基于上述方案的一种改进：所述内壁上设有螺纹，在所述紧固件使至少二个弹性卡爪处于固持气门嘴状态时，该螺纹围成与气门嘴上的螺杆段形成螺纹配合的螺纹孔。作为上述方案的一种改进：所述至少二个弹性卡爪的外壁围成的轮廓呈锥台状，其与所述拉索连接端的径向尺寸较小。基于上述方案的一种改进：所述紧固件呈套筒状，其内壁的径向尺寸介于所述至少二个弹性卡爪的外壁围成的轮廓的最大和最小径向尺寸之间。作为上述方案的一种改进：所述紧固件呈倒圆桶状，该紧固件的底壁上设有供所述拉索贯穿的贯通孔；该紧固件内壁的径向尺寸介于所述至少二个弹性卡爪的外壁围成的轮廓的最大和最小径向尺寸之间。作为上述方案的一种改进：所述拉索上套设有复位弹簧，该复位弹簧的一端抵顶所述弹性卡爪，另一端抵顶该紧固件的底壁。作为上述方案的一种改进：所述弹性卡爪的数量为三个。作为上述方案的一种改进：所述拉索的数量为三根；所述弹性卡爪的数量为三个，每一弹性卡爪固定连接在一根拉索上。作为上述方案的一种改进：所述弹性卡爪由橡胶材料制成。本技术轮胎气门嘴安装工具，包括手柄、固定连接在手柄一端的拉索、固定连接在拉索另一端的至少二个弹性卡爪、套设在该至少二个弹性卡爪上的紧固件；该紧固件可使该至少二个弹性卡爪内壁围成的内腔处于活动卡套气门嘴和固持气门嘴两种状态；在安装气门嘴时，将至少二个弹性卡爪卡套在气门嘴的加气段上，同时调整紧固件使紧固件锁紧至少二个弹性卡爪；同时以汽车的轮毂为支点按下手柄，手柄拉动拉索，拉索带动弹性卡爪，弹性卡爪受到紧固件的压力产生变形，在弹性卡爪的内壁与气门嘴之间产生足够的摩擦力使弹性卡爪的内壁能固定夹持住气门嘴的加气段，拉动气-->门嘴使气门嘴卡止在气门安装孔上；然后，停止向手柄加力，调整紧固件，使至少二个弹性卡爪张开，快速地从气门嘴上卸下弹性卡爪。本技术可用于安装加气段是螺杆段的气门嘴和加气段是光杆的气门嘴，而且本技术的用途并不限于轮胎气门嘴的安装，还可广泛应用于尺寸较小且需要较大外力的零件的安装，或者是在安装零件部位的空间狭小、常用的工具使用不便的情况下使用。附图说明下面结合具体实施方式和附图对本技术作进一步详细的描述。图1是现有技术的轮胎气门嘴安装工具的立体结构示意图。图2是本技术轮胎气门嘴安装工具的主视结构的示意图。图3是本技术轮胎气门嘴安装工具中三个弹性卡爪的俯视结构的示意图。图4是本技术轮胎气门嘴安装工具中每个弹性卡爪的左视结构的示意图。图5是本技术轮胎气门嘴安装工具中紧固件的剖视结构的示意图。具体实施方式请参阅图2至图5，本技术轮胎气门嘴安装工具，包括手柄2和气门套1。气门套1包括三根拉索3、三个弹性卡爪4和紧固件5。手柄2的一端分别和三根拉索3的一端固定连接，每根拉索3的另一端固定连接有一个弹性卡爪4，三个弹性卡爪4呈环形分布。三个弹性卡爪的外壁41围成的轮廓呈圆锥台状，其与拉索3连接端的径向尺寸较小。三个弹性卡爪的内壁42围成的内腔呈圆柱状。当然，三个弹性卡爪的外壁41围成的轮廓也可以是呈棱锥台状。紧固件5采用圆桶状，紧固件5的底壁51上设有可供拉索3贯穿的贯通孔52；紧固件5口部远离手柄2地套设在三个弹性卡爪的外壁41上，紧固件5内壁的径向尺寸介于三个弹性卡爪的外壁41围成的圆锥台的最大和最小的径向尺寸之间。在三个弹性卡爪内壁42围成的内腔处于可活动卡套气门嘴的状态时，紧固件5的内壁与弹性卡爪的外壁41之间形成一定的空间，三个弹-->性卡爪4可分别向远离紧固件5的中轴线方向张开，使三个弹性卡爪的内壁42围成的圆柱状内腔的径向尺寸大于气门嘴加气段的径向尺寸，这便于将弹性卡爪4活动卡套在气门嘴加气段上。将紧固件5向远离拉索3的方向移动，使紧固件5的内壁与弹性卡爪的外壁41之间的空间逐渐缩小，三个弹性卡爪4受到紧固件5内壁的压力向中轴线方向靠拢，并挤入紧固件5中，三个卡爪的内壁42形成的内腔的径向尺寸也逐渐缩小；随着弹性卡爪4深入紧固件5中，弹性卡爪4产生弹性变形，紧固件5对弹性卡爪4的压力增大，三个卡爪的内壁42与气门嘴加气段的压力也随着增大，直至该压力大到可将气门嘴拉进且卡止在气门嘴的安装孔中，此时，紧固件5使三个弹性卡爪的内壁42围成的内腔处于固持气门嘴的状态。紧固件5不仅限于圆桶状这种结构，还可以是套筒状、锥环状等筒状结构，只要紧固件5可加压给三个弹性卡爪4使弹性卡爪的内壁42与气门嘴的加气段之间产生足够大的压力即可；此外，除了筒状结构，紧固件5还可以采用常见的卡扣带的结构。为了在安装完气门嘴后，便于弹性卡爪4复位，拉索3上套设有复位弹簧6，复位弹簧6的一端抵顶在弹性卡爪4靠近拉索3的部位，复位弹簧6的另一端与紧固件5的底壁51相抵。设置复位弹簧6的作用是：在紧固件5快速固持气门嘴，并以轮毂为支点下压手柄2，将气门嘴安装到位的过程中，设置在紧固件5内的复位弹簧6被压缩，具有了一定的弹性势能；当安装完成后，停止给紧固件5施力，复位弹簧6具有的弹性势能被释放，克服紧固件5内壁与弹性卡爪的外壁41之间的摩擦力，将三个弹性卡爪4从紧固件5中顶出，被顶出紧固件5的弹性卡爪4失去紧固件5的约束随之张开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎气门嘴安装工具，包括手柄、连接在该手柄一端的气门套，其特征在于：所述气门套包括固定连接在所述手柄一端的拉索、固定连接在该拉索另一端的至少二个弹性卡爪、套设在该至少二个弹性卡爪上的紧固件；该紧固件可使该至少二个弹性卡爪内壁围成的内腔处于活动卡套气门嘴和固持气门嘴两种状态。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎气门嘴安装工具，包括手柄、连接在该手柄一端的气门套，其特征在于：所述气门套包括固定连接在所述手柄一端的拉索、固定连接在该拉索另一端的至少二个弹性卡爪、套设在该至少二个弹性卡爪上的紧固件；该紧固件可使该至少二个弹性卡爪内壁围成的内腔处于活动卡套气门嘴和固持气门嘴两种状态。2.根据权利要求1所述的轮胎气门嘴安装工具，其特征在于：所述至少二个弹性卡爪的内壁围成的内腔呈圆柱状。3.根据权利要求2所述的轮胎气门嘴安装工具，其特征在于：所述内壁上设有螺纹，在所述紧固件使至少二个弹性卡爪处于固持气门嘴状态时，该螺纹围成与气门嘴上的螺杆段形成螺纹配合的螺纹孔。4.根据权利要求1所述的轮胎气门嘴安装工具，其特征在于：所述至少二个弹性卡爪的外壁围成的轮廓呈锥台状，其与所述拉索连接端的径向尺寸较小。5.根据权利要求4所述的轮胎气门嘴安装工具，其特征在于：所述紧同...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珂巍，邵兵，何洁，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]