具有汽车轮胎初始化启动机构的轮胎气嘴装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及适用汽车轮胎压力监测系统的轮胎气嘴装置。所要解决的问题是：提供一种初始化操作方便的、结构简单的具有汽车轮胎初始化启动机构的轮胎气嘴装置。特点是：气门芯体的长度为３－７厘米，其后连接着壳体；气门芯体内、标准气门芯的后部装有杆状顶针，杆状顶针的后端套装有弹簧，与弹簧对应的壳体内安装有轮胎定位启动开关。本实用新型专利技术的有益技术效果是：采用机电结合组件，设计合理，结构简单，工作可靠，不再像传统方式那样操作繁琐，使得轮胎压力监测系统的初始化变得快捷方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
具有汽车轮胎初始化启动机构的轮胎气嘴装置
本技术涉及适用汽车轮胎压力监测系统的轮胎气嘴装置。
技术介绍
汽车现有安全措施，如ABS、EDS、EPS、安全气囊等，均是“事后被动”型安保，即在事故已经发生时才起到保护人身和汽车的安全作用，轮胎气压监视系统属于“事前主动”型安保，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，采取措施，将事故消灭在萌芽状态，确保汽车行驶过程中始终处于安全状态。轮胎气压监视系统由于可以监视轮胎的气压，正好可以解决汽车高速行驶发生爆胎的危害，这尤其成为高速行驶车辆的福音。汽车配装TPMS的必要性首先体现在它可以有效防止爆胎事故的发生。科学统计表明，缺气行驶时，轮胎气压从正常值下降10％，轮胎寿命减少15％，如果气压低于正常值0.21Bar(约0.2公斤/平方厘米)，油耗将增加1.5％。有了轮胎气压监视系统，缺气状况就不会发生，从而能够保护胎面，延长轮胎使用寿命，而且能省油，可谓一举多得。TPMS主要分为两种类型，一种是WSB TPMS(又称间接式TPMS)，这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。该类型的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。另一种是PSB TPMS(又称直接式TPMS)，这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。PSB TPMS从功能和性能上均优于WSBTPMS。然而，对汽车轮胎压力监测系统进行初始化处理是一件非常麻烦的事情，在轮胎的初始安装以及平常轮胎更换时都要进行汽车轮胎压力监视系统的初始化处理。常规的初始化方法主要有三种：1)使轮胎放气、2)采用色码标示、3)采用低频启动电路。这些方法要么不可靠，要么不方便，要么增加了电路成本。
技术实现思路
-->本技术的目的是：提供一种初始化操作方便的、结构简单的具有汽车轮胎初始化启动机构的轮胎气嘴装置。实现上述专利技术目的结构设计方案如下：具有汽车轮胎初始化启动机构的轮胎气嘴装置，包括气门芯体和标准气门芯，其特征在于：所述气门芯体的长度为3-7厘米，其后连接着壳体；壳体上与气门芯孔对应处设有顶针通道孔，气门芯体内、标准气门芯1的后部设有杆状顶针2，杆状顶针2的后端套设有弹簧3，弹簧3位于气门芯体后端与壳体上通道孔对应处，与弹簧3对应的壳体内设有轮胎定位启动开关4。根据上述的具有汽车轮胎初始化启动机构的轮胎气嘴装置，其特征在于：所述杆状顶针2的后部设有凸台，弹簧3套设在凸台外侧的顶针杆身上。本技术的有益技术效果是：采用机电结合组件，设计合理，结构简单，工作可靠，不再像传统方式那样操作繁琐，使得轮胎压力监测系统的初始化变得快捷方便，轮胎定位启动开关通过导线连接着汽车上的轮胎定位控制电路，轮胎定位启动开关闭合会触发轮胎定位系统电气部分动作，明确显示某轮胎的位置，尤其适合汽车安装流水线的初始化处理。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例1：具有汽车轮胎初始化启动机构的轮胎气嘴装置，包括气门芯体和标准气门芯1。气门芯体的长度为3-7厘米，其后连接着壳体5；壳体5上与气门芯孔对应处开有顶针通道孔，气门芯体内、标准气门芯1的后部装有杆状顶针2，杆状顶针2的后端套装有弹簧3，弹簧3位于气门芯体后端与壳体上通道孔对应处，与弹簧3对应的壳体内安装有轮胎定位启动开关4，见图1。弹簧3的作用在于可以避免顶针2与轮胎定位启动开关4之间存在硬性接触，防止轮胎启动定位开关4长期处于顶针2的硬性接触下动作失灵，起到缓冲保护的作用，另外弹簧3与轮胎启动定位开关4接触面积要大于顶针2与轮胎启动定位开关4接触面积，-->因此增加触发的可靠性。该装置中，轮胎定位启动开关4闭合会触发轮胎定位系统电气部分动作，启动汽车上的轮胎定位控制电路，明确显示某轮胎的位置，完成轮胎初始化过程。实施例2：杆状顶针2的后部设有凸台，弹簧3套设在凸台外侧的顶针杆身上。其它同实施例1。本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有汽车轮胎初始化启动机构的轮胎气嘴装置，包括气门芯体和标准气门芯，其特征在于：所述气门芯体的长度为３－７厘米，其后连接着壳体；壳体上与气门芯孔对应处设有顶针（孔）通道孔，气门芯体内、标准气门芯（１）的后部设有杆状顶针（２），杆状顶针（２）的后端套设有弹簧（３），弹簧（３）位于气门芯体后端与壳体上通道孔对应处，与弹簧（３）对应的壳体内设有轮胎定位启动开关（４）。

【技术特征摘要】
1、具有汽车轮胎初始化启动机构的轮胎气嘴装置，包括气门芯体和标准气门芯，其特征在于：所述气门芯体的长度为3-7厘米，其后连接着壳体；壳体上与气门芯孔对应处设有顶针(孔)通道孔，气门芯体内、标准气门芯(1)的后部设有杆状顶针(2)，杆状顶针(2)的后端套设有弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海清，吴义保，李栋梁，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第三十八研究所，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]