本实用新型专利技术涉及一种智能驻车装置，其由直流电源DC、电源开关K1、汽车检修保养开关K2、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6和气压检测开关，档位感应开关K7指示灯D和继电器与驻车控制器L连接组成；K1两端分别连接DC和K2；K2包括动触点K2a和K2b，K2a连接K4，K2b与D连接；K4包括动触点K4a和K4b，K4a连接K5，K4b与L连接；K5包括动触点K5a和K5b，K5a连接K6，K5b与L连接；K6的动触点K6a与K7连接；K7的动触点K7a与L连接；指示灯D两端分别连接DC和K2b；驻车控制器L还与直流电源DC连接。本实用新型专利技术结构设计简单、合理，使用安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种智能驻车装置，其由直流电源DC、电源开关K1、汽车检修保养开关K2、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6和气压检测开关，档位感应开关K7指示灯D和继电器与驻车控制器L连接组成；K1两端分别连接DC和K2；K2包括动触点K2a和K2b，K2a连接K4，K2b与D连接；K4包括动触点K4a和K4b，K4a连接K5，K4b与L连接；K5包括动触点K5a和K5b，K5a连接K6，K5b与L连接；K6的动触点K6a与K7连接；K7的动触点K7a与L连接；指示灯D两端分别连接DC和K2b；驻车控制器L还与直流电源DC连接。本技术结构设计简单、合理，使用安全可靠。【专利说明】智能驻车装置
本技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种智能驻车装置。
技术介绍
现在的汽车在运行中，基本都是采用手动和脚动的方式进行驻车，有时因驾驶人员的疏忽或者反应不及时，严重违纪驾驶安全。手动驻车，驾驶员对驾驶环境与反应能力要求虽然不高，有时大意，可能会出现安全事故。汽车制动分为预见性制动和紧急性制动，预见性制动不可能出现严重的交通事故，紧急制动却不一样，车速快，也就是说不会再起步档内，同样不可能为N档，只要驾车人都知道严禁空档滑行。例如，没有ABS制动系统的断气刹车型，紧急制动时，一脚刹车踏下，车轮刹死，也就是说车速为0，同时踏下离合，则为怠速状态，这种系统控制制动系统，不放松制动，汽车处于制动状态，出现甩尾情况，可能会造成更严重的交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供智能驻车装置，以解决上述的问题。 在本技术的实施例中提供了上述的智能驻车装置，由直流电源DC、电源开关K1、两个汽车检修保养开关K2和k3、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、指示灯D和驻车控制器L连接组成，继电器；所述电源开关Kl 一端连接所述直流电源DC，另一端与所述汽车检修保养开关K2连接；所述汽车检修保养开关K2为多触点开关且还包括动触点K2a和动触点K2b ;所述动触点K2a与所述感应开关K4连接，所述动触点K2b与所述指示灯D连接；所述感应开关K4为多触点开关,其包括动触点K4a和动触点K4b ;所述动触点K4a与所述发动机转速感应开关K5连接，所述动触点K4b与所述驻车控制器L连接；所述发动机转速感应开关K5为多触点开关，其包括动触点K5a和动触点K5b ;所述动触点K5a与所述车速感应开关K6连接，所述动触点K5b与所述驻车控制器L连接；所述车速感应开关K6具有动触点K6a且通过所述动触点K6a与所述档位感应开关K7连接；所述档位感应开关K7具有动触点K7a且通过所述动触点K7a与所述驻车控制器L连接；所述指示灯D —端连接直流电源DC，另一端与所述动触点K2b连接；所述驻车控制器L还与所述直流电源DC连接。 所述智能驻车装置，其中:所述汽车检修保养开关K2的静触点一端与电源开关Kl连接；所述动触点K2b与所述动触点K2a异步，即所述动触点K2b闭合则所述指示灯D亮起，所述动触点K2b断开则所述指示灯D灭。 所述智能驻车装置,其中:所述感应开关K4的静触点一端与所述动触点K2a连接；所述动触点K4a与动触点K4b异步，即电压高时所述动触点K4a闭合，电压低时所述动触点Mb闭合。 所述智能驻车装置，其中:所述发动机转速感应开关K5的静触点一端与所述动触点K4a连接；所述动触点K5b与动触点K5a异步，即在发动机怠速状态下所述动触点K5a闭合，在发动机转速高于怠速时所述动触点K5b闭合。 所述智能驻车装置，其中:所述车速感应开关K6的静触点一端所述动触点K5a连接。 所述智能驻车装置,其中:所述档位感应开关K7的静触点一端与所述动触点K6a连接。 本技术实施例提供的智能驻车装置，与现有技术中相比，本技术特意为没有ABS制动汽车设计的k7，手动挡汽车设计的k6，在塞车时无论汽车上坡还是下坡堵车，常踏脚制动或常启动手制动与解除手制动，从而避免汽车甩尾的情况出现，极大程度地提高了汽车行驶的安全性。 【专利附图】【附图说明】 图1示出了本技术实施例1的智能驻车装置的电路连接图； 图2示出了本技术实施例2的智能驻车装置的电路连接图； 图3示出了本技术实施例3的智能驻车装置的电路连接图； 图4示出了本技术实施例4的智能驻车装置的电路连接图； 图5示出了本技术实施例5的智能驻车装置的电路连接图； 图6示出了本技术实施例6的智能驻车装置的电路连接图； 图7示出了本技术一种实施例中智能驻车装置的结构示意图； 图8示出了本技术一种实施例中智能驻车装置的制动电路图。 【具体实施方式】 请参考图7和图8，其中，图7示出了本技术一种实施例中智能驻车装置的结构示意图；图8示出了本技术一种实施例中智能驻车装置的制动电路图。 本装置具体实施如图3所示，由DC、Kl、K3b串联后，L对汽车进行驻车制动；由0(:、Kl、K3a、K4b串联后，L同样对汽车进行驻车制动;由DC、Kl、K3a、K4a、K5a、K6a、K7a串联，L照样对汽车驻车制动。 临时停车时DC、Kl、K2a、K3a(此时，K4a可能处于闭合状态，也就是说汽车没有熄火，发动机还在转动)，K5a闭合，没有踏下油门，K6a闭合(也就是汽车变速器输出轴完全没有转动)，K7a闭合时(起步档或N档，起步档和N档都是堵车或临时停车还是调头前的信号)L对汽车进行驻车制动。 如果汽车要求前进，只要轻踏油门K5a断开，解除汽车制动。如果汽车不是气刹，取消K3。如果汽车有ABS等制动或者自动挡汽车还是手自一体，同样可以取消K7。若汽车要求驻车，谁都知道汽车熄火，K4a断开即K4b闭合，L同样对汽车制动。如果汽车是断气刹，K3a断开，即K3b闭合。如果塞车时频繁刹车后气压不够，或者管路泄气气压低时，无法对汽车进行行车制动，避免少量驾驶员继续行车，L对汽车进行强制性制动。 断气刹工作原理:断气刹制动时进气口 3先关闭后，出气口 4与排气孔5通气，解除制动时先关闭排气孔5后，进气口 3与出气口 4通气。如结I结2所示:1断气刹手柄；2手柄支座；3进气口 ；4出气管；5排气孔；6排气口 ；7电/气动阀门；8电/气阀门。 如图3所示:当汽车接收到制动信号时，阀门7关闭，在S通电延时作用下，阀门8开启，出气口 4与排气口 6通气后对汽车进行制动。接收到解除制动信号时，阀门8关闭，在S作用下，阀门7开启，使进气口 3与出气口 4通气来达到解除制动的效果。 闭合K2b时则K2a断开，在Kl闭合时，经K2b输出解除制动电路，使汽车解除制动，同时D发出信号，表示已关闭本装置。原车制动装置同样正常工作。 下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。 如图1所示，本技术实施例1的智能驻车装置，其由直流电源DC、电源开关K1、汽车检修保养开关K2、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6、档位感应开关K7、指示灯D和驻车控制器L连接组成。 该电源开关Kl 一端与直流电源DC连接，另一端与汽车检修保养开关K2连接；其中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种智能驻车装置，其特征在于：停车装置由直流电源DC、电源开关K1、两个汽车检修保养开关K2和k3，感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6、档位感应开关K7、指示灯D，继电器和驻车控制器L连接组成；所述电源开关K1一端连接所述直流电源DC，另一端与所述汽车检修保养开关K2连接；所述汽车检修保养开关K2为多触点开关且还包括动触点K2a和动触点K2b；所述动触点K2a与所述感应开关K4连接，所述动触点K2b与所述指示灯D连接；所述感应开关K4为多触点开关，其包括动触点K4a和动触点K4b；所述动触点K4a与所述发动机转速感应开关K5连接，所述动触点K4b与所述驻车控制器L连接，其中L、L1、L2为继电器、电磁阀和/或电动阀门；所述发动机转速感应开关K5为多触点开关，其包括动触点K5a和动触点K5b；所述动触点K5a与所述车速感应开关K6连接，所述动触点K5b与所述驻车控制器L连接；所述车速感应开关K6具有动触点K6a且通过所述动触点K6a与所述档位感应开关K7连接；所述档位感应开关K7具有动触点K7a且通过所述动触点K7a与所述驻车控制器L连接；所述指示灯D一端连接直流电源DC，另一端与所述动触点K2b连接；所述驻车控制器L还与所述直流电源DC连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张安兵，何才莲，
申请(专利权)人：张安兵，
类型：新型
国别省市：四川;51
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