一种防爆防扎内胎制造技术

本实用新型专利技术属于车用内胎，是一种防爆防扎充气内胎。在该内胎的外壁内表面或在内胎的内壁外表面及外壁的内表面上同时附着一层衬垫环圈层，该衬垫环圈层具有较好的弹性和强度且质量较轻，其内部分布一定密度的气泡或蜂窝。因此本实用新型专利技术具有较好的防爆防扎效果，并且易于制备，适用范围较宽。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用内胎，是一种防爆防扎充气内胎。目前各种车辆所用内胎大多为只有两层橡胶表层的充气内胎，这种类型的充气内胎虽然有较厚的外胎防护，但遇有内胎被扎破、爆裂或其他损害，内胎内的气体会基本泄尽，常会导致高速行驶的机动车辆发生事故，造成车毁人亡。而一般的非机动车辆的内胎也因其外胎较薄而易被扎破发生跑气不能正常行驶。虽然现已开发出具有衬垫层或不充气的内胎，但由于其各项性能指标尚不能满足实用要求，故至今未得以推广应用。本技术的目的在于提供一种防爆防扎内胎，在该内胎的外壁内表面或在内胎的内壁外表面及外壁内表面上同时附着一层衬垫环圈层，该衬垫层具有较好的弹性和强度，且质量较轻，其内部分布一定密度的气泡或蜂窝。这种内胎可以有效地克服现有技术所存在的不足。本技术的整体结构是：一种防爆防扎内胎，由内胎气腔和附着在内胎壁面上的衬垫层构成，其特征在于一定厚度的衬垫环圈层（1）附着在内胎外壁（2）的内表面或在内胎的内壁（3）的外表面，外壁（2）的内表面上同时附着一定厚度的衬垫环圈层；衬垫环圈层由轻质、高弹-->性、高强度材料制成，环圈层内分布一定密度气泡或蜂窝（4）。衬垫环圈层的厚度及其他附件是：衬垫环圈层的厚度h为内胎半径的0.1－0.25倍。各衬垫环圈层的外表面贴敷保护膜层（5），保护膜层由高弹性、高强度的材料制成。本技术的附图有：图1是具有一层衬垫环圈层的内胎剖视图。图2是具有二层衬垫环圈层的内胎剖视图。附图给出了本技术的两个实施例，结合附图进一步说明如下：这两种类型的充气内胎，其橡胶面上的衬垫层可以是聚氨脂类发泡塑料，制造时可于内胎硫化前在内胎的外壁内表面上或内胎的内壁外表面及外壁的内表面上涂布一定厚度的可合成为聚氨脂类发泡塑料的各配料，然后套置在模具上加温，使内胎被硫化的同时在内胎的各壁面上也固化成型一层发泡塑料层，聚氨脂类发泡塑料衬垫层的厚度可根据内胎的直径及类型确定，但无论是具有一层衬垫层的内胎，还是具有两层衬垫层的内胎均留有充气腔（6）（如图1、图2所示），为增加衬垫层的使用寿命亦可在各衬垫层的外表面铺敷一层高弹性、高强度的塑料或其他材质的包膜5。图1、图2为内胎未充足气时的剖视图，以便于与外胎装配。内胎充足气后各衬垫层较图示变薄。本技术所取得的技术进步是：-->该内胎的壁面所附着的衬垫层内由于充满一定密度的气泡或蜂窝，而且充足气后仍具有一定的厚度，不仅能有效地防止内胎被扎破跑气，而且既使是内胎被扎，穿破内胎，气体也不会泄放殆尽，这样就可以避免发生因内胎内气体基本泄尽而造成的车祸。另外衬垫环圈层采用了较轻的高弹性、高强度材料制成可随内胎内的气体压力大小而变化厚度既有利于与外胎装配，又能起较好的防爆作用。故本技术具有防爆防扎效果好，易于制备和成本较低，适用范围较宽等特点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆防扎内胎，由内胎气腔和附着在内胎壁面上的衬垫层构成，其特征在于一定厚度的衬垫环圈层（１）附着在内胎外壁（２）的内表面或在内胎的内壁（３）的外表面，外壁（２）的内表面上同时附着一定厚度的衬垫环圈层；衬垫环圈层由轻质、高弹性、高强度材料制成，环圈层内分布一定密度气泡或蜂窝（４）。

【技术特征摘要】
1、一种防爆防扎内胎，由内胎气腔和附着在内胎壁面上的衬垫层构成，其特征在于一定厚度的衬垫环圈层(1)附着在内胎外壁(2)的内表面或在内胎的内壁(3)的外表面，外壁(2)的内表面上同时附着一定厚度的衬垫环圈层；衬垫环圈层由轻质、高弹性、高强度材料制成，环...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛树传，
申请(专利权)人：牛树传，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]