本实用新型专利技术公开了一种气动调节阀缓冲装置，包括：传动轴、阻尼机构，所述传动轴上设置有凸轮或者凸块，所述阻尼机构与传动轴接触设置。上述缓冲装置结构简单，缸内液体封闭，不会造成污染及浪费；采用阻尼缓冲，平稳无冲击振动，可靠性高；最佳缓冲角度可调，不影响气缸力矩；缓冲性能通过节流阀可调；安装方便，维修方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种气动调节阀缓冲装置，包括：传动轴、阻尼机构，所述传动轴上设置有凸轮或者凸块，所述阻尼机构与传动轴接触设置。上述缓冲装置结构简单，缸内液体封闭，不会造成污染及浪费；采用阻尼缓冲，平稳无冲击振动，可靠性高；最佳缓冲角度可调，不影响气缸力矩；缓冲性能通过节流阀可调；安装方便，维修方便。【专利说明】一种气动调节阀缓冲装置
本技术属于缓冲装置领域，具体而言是一种用于气动调节阀上的缓冲装置。
技术介绍
调节阀门在开启时，要克服介质推力和阀杆的摩擦力，会产生很大的惯性，严重的会影响调节性能和精度。特别是在大口径的气动蝶阀、气动偏心球阀。在工况使用时要求严密切断，密封比压和关闭力矩都很大，开启时，要克服上述力矩，会产生很大惯性，调节阀出现死区过大，并且由于惯性产生振动、噪声。直接影响调节性能及生产安全。因此，急需一种可靠的缓冲装置解决此问题。
技术实现思路
为了克服现有技术中的问题和不足，本发技术提供一种新的缓冲装置，该装置有效地减小阀门在开启瞬间的惯性，并且减少振动、降低噪音。 本技术的技术方案是: 一种气动调节阀缓冲装置，包括:传动轴1、阻尼机构3，所述传动轴I上设置有凸轮或者凸块2，所述阻尼机构3与传动轴I接触设置。 作为可选方式，上述的一种气动调节阀缓冲装置，所述阻尼机构3包括弹性元件 4、缸5、活塞6、活塞杆7,所述活塞杆7的一端位于缸5内，另一端穿过缸5与传动轴I接触，所述活塞6固定在活塞杆7上,并位于密封的缸5中，活塞6将缸5的内腔分为缸A、缸B，所述弹性元件4作用于活塞6上，缸A、缸B的壁上设置有流量调节孔道。 作为可选方式，上述的一种气动调节阀缓冲装置，所述传动轴I上的凸轮或者凸块2在α角度内为同心圆转动，当阀门打开α角度，凸轮或者凸块2才推动活塞杆7起到缓冲作用，所述α不大于5°。 作为可选方式，上述的一种气动调节阀缓冲装置，所述缸5的内腔装有液体。 作为可选方式，上述的一种气动调节阀缓冲装置，所述缸5外部连接有可调节流阀8，所述缸Α、缸B通过流量调节孔道与可调节流阀8连通。 作为可选方式，上述的一种气动调节阀缓冲装置，所述弹性元件4位于缸A或缸B内，所述弹性元件4为螺旋弹簧、片簧、蝶形弹簧、或环形弹簧。 作为可选方式，上述的一种气动调节阀缓冲装置，所述缸5的一侧设置有缸盖10。 作为可选方式，上述的一种气动调节阀缓冲装置，在所述传动轴I的外部设置有箱体18，所述箱体18与活塞杆7之间设置有导向套9。 作为可选方式，上述的一种气动调节阀缓冲装置，所述箱体18上设置有上盖11，上盖11在与气缸的连接孔为条形孔17。 一种具有气动调节阀缓冲装置的阀，所述阀的阀杆为传动轴I或者阀杆连接在传动轴I上。 综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是: I，此缓冲装置结构简单，缸内液体封闭，不会造成污染及浪费。 2，采用阻尼缓冲，平稳无冲击振动，可靠性高。 3，最佳缓冲角度可调，不影响气缸力矩。 4，缓冲性能通过节流阀可调。 5，安装方便，维修方便。 【专利附图】【附图说明】 本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中: 图1是气动调节阀缓冲装置与气动调节阀安装结构示意图； 图2是气动调节阀缓冲装置的截面结构示意图； 图3是气动调节阀缓冲装置上盖与气缸的连接孔结构图； 图4是气动调节阀缓冲装置工作结构图； 图5是气动调节阀缓冲装置工作原理图。 附图标记:1为传动轴、2为凸轮或者凸块、3为阻尼机构、4为弹性元件、5为缸、6为活塞、7为活塞杆、8为可调节流阀、9为导向套、10为缸盖、11为上盖、12为气缸、13为缓冲装置、14为阀杆、15为阀板、16为阀体、17为条形孔、18为箱体。 【具体实施方式】 本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。 如图1所示，气动调节阀包括气缸12、阀杆14、阀板15、阀体16，在气动执行机构与阀连接之间安装一缓冲装置13，所述缓冲装置13安装在气缸12和阀体16之间。 所述缓冲装置13包括传动轴1、凸轮或者凸块2、阻尼机构3。所述传动轴I可以是直接使用气动调节阀的阀杆，也可以是一根专门设置在缓冲装置13中的传动轴，所述传动轴上端与气动调节阀的阀杆相连，下端与气动调节阀的的阀板相连。该传动轴随着阀杆的转动而转动。所述阻尼机构3与与传动轴I接触，当阀门在开启时，传动轴I作用在阻尼机构3上，阻尼机构3对传动轴I产生阻尼作用，从而使阀门在开启瞬间惯性减小，达到平稳的调节的作用。 如图2所示,所述阻尼机构3包括弹性元件4、缸5、活塞6、活塞杆7。所述箱体18上设置有上盖11，所述上盖11上设置有通孔，所述通孔与箱体18的内腔连通，所述箱体18下部设置有孔，所述孔与通孔共轴，所述传动轴3穿过通孔、孔，一端连接气缸12，另一端连接阀板15,所述箱体18 —侧连接有缸5,所述活塞杆7的一端位于缸5内，活塞杆7的另一端穿过缸5且伸进箱体18中，与传动轴I接触，所述活塞杆7用于与传动轴I接触的头部为半球形或者弧形。所述活塞6固定在活塞杆7上,并位于密封的缸5中，活塞6将缸5的内腔分为缸A、缸B，所述弹性元件4作用于活塞6上，所述弹性元件4为螺旋弹簧、片簧、蝶形弹簧、或环形弹簧，位于缸盖10与活塞6之间，或者位于活塞6，与缸5和箱体18连接侧的缸壁之间，即所述弹性元件4位于缸A或缸B内。缸A、缸B的壁上设置有流量调节孔道。所述缸5外部连接有可调节流阀8，所述缸A、缸B通过流量调节孔道与可调节流阀8连通。所述缸5的内腔装有液体，例如油液，或者其他液体。 所述传动轴I上固定设置有凸轮或者凸块2，当阀门在关闭的静止状态时，传动轴I上的凸轮或者凸块2与活塞杆7的顶端接触。如图4所示，当阀门在开启时，阀杆14转动，与阀杆14和气缸12相连的传动轴I在阀杆14的带动下作旋转运动，传动轴I上的凸轮或者凸块2在α角度内为同心圆转动，即在α角度内凸轮或者凸块2不会推动活塞杆7移动。当阀门打开α角度，凸轮开始推动活塞杆7向后位移，缸5中的活塞6同时移动。如图5所示，由于液体几乎不可压缩，位于缸A中的油液通过缸A壁上设置的流量调节孔道流入可调节流阀8，并通过缸B的壁上设置有流量调节孔道流向B缸，通过可调节流阀的节流，减缓油液的流速，降低了活塞杆向后的移动速度，从而使阀门在开启瞬间惯性减小，达到平稳的调节，起到缓冲作用。当传动轴I转过一个角度α时，即转过凸轮或者凸块2的顶点，所述顶点为平滑过渡，在由于阀门已经开启，管道、缸5中的压差降低，凸轮不再推动活塞杆7，活塞杆7在弹性部件4的作用下恢复位置，此时，B缸中的油液通过节流阀向A缸流动，直至到达平衡。 为了保证阀门在开启瞬间气缸的力矩最大，不能有附加的阻力，凸轮轴在α角度内的转动为同心圆转动，即不会推动活塞杆移动，当阀门打开到α角度时，凸轮后者凸块才推动活塞杆起到缓冲作用，而缓冲完之后，即凸轮绕过顶点，不再有缓冲阻力，其中所述α的角度不大于5度。 所述传动轴也由气动调节阀的阀杆14替代，所述阀杆14穿过缓冲装置13，上部连接气缸12，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气动调节阀缓冲装置，包括：传动轴（1）、阻尼机构（3），其特征在于：所述传动轴（1）上设置有凸轮或者凸块（2），所述阻尼机构（3）与传动轴（1）接触设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗清云，
申请(专利权)人：四川威卡自控仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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