本实用新型专利技术涉及一种用于连接ABS阀与继动阀或快放阀的连接结构。包括直接连接ABS阀及继动阀或快放阀的接头本体，所述的接头本体上设有与ABS阀相密封的密封装置，所述的接头本体将ABS阀与继动阀或快放阀集成为一个整体。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过接头本体直接将ABS阀和继动阀或快放阀连接成一个整体，继动阀或快放阀不需要再采用单独的支架来安装，减小了占用空间，同时也减少了管路数量，结构简单，安装起来省时省力。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于连接ABS阀与继动阀或快放阀的连接结构。包括直接连接ABS阀及继动阀或快放阀的接头本体，所述的接头本体上设有与ABS阀相密封的密封装置，所述的接头本体将ABS阀与继动阀或快放阀集成为一个整体。由上述技术方案可知，本技术通过接头本体直接将ABS阀和继动阀或快放阀连接成一个整体，继动阀或快放阀不需要再采用单独的支架来安装，减小了占用空间，同时也减少了管路数量，结构简单，安装起来省时省力。【专利说明】—种用于连接ABS阀与继动阀或快放阀的连接结构
本技术涉及一种用于连接ABS阀与继动阀或快放阀的连接结构。
技术介绍
目前，ABS阀与继动阀或快放阀之间的连接主要是采用多个支架分开安装的方式，即将ABS阀及继动阀(或快放阀)分别用支架固定，再分别在ABS阀及继动阀(或快放阀)上安装管接头，再通过连接管连接两个管接头，实现两者之间的连接。这种安装方式存在如下不足:1)支架采用的数量过多，占用的空间很大；2)成本高；3)整体的外观较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于连接ABS阀与继动阀或快放阀的连接结构，该连接结构将ABS阀及继动阀或快放阀集成为一个整体，占用空间小，成本低。 为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:包括直接连接ABS阀及继动阀或快放阀的接头本体，所述的接头本体上设有与ABS阀相密封的密封装置，所述的接头本体将ABS阀与继动阀或快放阀集成为一个整体。 所述的接头本体包括用来与继动阀或快放阀相密封配合的第一螺纹段以及用来与ABS阀相配合固定的第二螺纹段，所述的第一、第二螺纹段之间设有连接两者的固定螺母，固定螺母与第一、第二螺纹段整体成型，且第一、第二螺纹段的内部相连通，所述的密封装置设置在第二螺纹段上。 所述的密封装置包括套设在第二螺纹段上的锥形环，所述的锥形环内设有O型密封圈，所述的第二螺纹段上还设有与第二螺纹段螺纹配合的螺母，所述的螺母用于挤压锥形环及O型密封圈使两者与ABS阀相密封。 所述的第一螺纹段整体呈锥台状，所述的第二螺纹段整体呈圆柱状。 由上述技术方案可知，本技术通过接头本体直接将ABS阀和继动阀或快放阀连接成一个整体，继动阀或快放阀不需要再采用单独的支架来安装，减小了占用空间，同时也减少了管路数量，结构简单，安装起来省时省力。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术与ABS阀及继动阀相连接时的结构示意图； 图3是本技术与ABS阀及快放阀相连接时的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明: 如图1所示的一种用于连接ABS阀与继动阀或快放阀的连接结构，包括直接连接ABS阀I及继动阀2或快放阀3的接头本体4，接头本体4上设有与ABS阀I相密封的密封装置，接头本体4将ABS阀I与继动阀2或快放阀3集成为一个整体。 进一步的，接头本体4包括用来与继动阀2或快放阀3相密封配合的第一螺纹段41以及用来与ABS阀I相配合固定的第二螺纹段42，第一、第二螺纹段41、42之间设有连接两者的固定螺母43，固定螺母43与第一、第二螺纹段41、42整体成型，且第一、第二螺纹段41、42的内部相连通，密封装置设置在第二螺纹段42上。即接头本体4是一个整体零件，其一端与ABS阀相连通，另一端与继动阀2或快放阀3相连通，中间的固定螺母43是用来与扳手相配合，方便拧紧接头本体与两端的阀体。 进一步的，密封装置包括套设在第二螺纹段42上的锥形环51，锥形环51内设有O型密封圈52，第二螺纹段42上还设有与第二螺纹段42螺纹配合的螺母53，螺母53用于挤压锥形环51及O型密封圈52使两者与ABS阀I相密封。即第二螺纹段的端部与ABS阀相配合拧紧，拧紧后再通过旋转螺母53使套设在第二螺纹段42上的锥形环及O型密封圈与ABS阀形成密封。 进一步的，第一螺纹段41整体呈锥台状，第二螺纹段42整体呈圆柱状。 在本技术用于连接ABS阀及继动阀时，如图2所示，先将安装有锥形环、O型密封圈及螺母的接头本体分别与ABS阀和继动阀连接以集成为一个整体，再将ABS阀的固定支架通过螺栓固定在车架上。 在本技术用于连接ABS阀及快放阀时，如图3所示，先将安装有锥形环、O型密封圈及螺母的接头本体分别与ABS阀和快放阀连接以集成为一个整体，再将ABS阀的固定支架通过螺栓固定在车架上。 综上所述，本技术通过采用接头本体来直接连接ABS阀与继动阀或快放阀，使ABS阀与继动阀或快放阀集成为一体，其有益效果在于:1)集成后的整体只需要通过ABS阀的固定支架就可以直接固定在车体上，节约了支架的设置个数，且使支架与车体间的定位变得简便；2)整体集成性好，减少了空间的占用；3)减少了阀体间的连接管路数量，使成本变低；4)ABS阀与继动阀或快放阀集成整体后，安装省时省力，提高了效率，同时便于检修。 以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【权利要求】1.一种用于连接ABS阀与继动阀或快放阀的连接结构，其特征在于:包括直接连接ABS阀(I)及继动阀(2)或快放阀(3)的接头本体(4)，所述的接头本体(4)上设有与ABS阀(I)相密封的密封装置，所述的接头本体(4)将ABS阀(I)与继动阀(2)或快放阀(3)集成为一个整体。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于:所述的接头本体(4)包括用来与继动阀(2)或快放阀(3)相密封配合的第一螺纹段(41)以及用来与ABS阀(I)相配合固定的第二螺纹段(42)，所述的第一、第二螺纹段(41、42)之间设有连接两者的固定螺母(43)，固定螺母(43)与第一、第二螺纹段(41、42)整体成型，且第一、第二螺纹段(41、42)的内部相连通，所述的密封装置设置在第二螺纹段(42)上。3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于:所述的密封装置包括套设在第二螺纹段(42)上的锥形环(51)，所述的锥形环(51)内设有O型密封圈(52)，所述的第二螺纹段(42)上还设有与第二螺纹段(42)螺纹配合的螺母(53)，所述的螺母(53)用于挤压锥形环(51)及O型密封圈(52)使两者与ABS阀(I)相密封。4.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于:所述的第一螺纹段(41)整体呈锥台状，所述的第二螺纹段(42)整体呈圆柱状。【文档编号】B60T15/00GK203974795SQ201420408257【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日 【专利技术者】马开, 张伟, 盛明, 郭苏明, 熊赵康 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于连接ABS阀与继动阀或快放阀的连接结构，其特征在于：包括直接连接ABS阀（1）及继动阀（2）或快放阀（3）的接头本体（4），所述的接头本体（4）上设有与ABS阀（1）相密封的密封装置，所述的接头本体（4）将ABS阀（1）与继动阀（2）或快放阀（3）集成为一个整体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马开，张伟，盛明，郭苏明，熊赵康，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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