一种免充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种免充气轮胎，是在一个钢圈的周围开设许多等间隔螺孔，螺孔内拧入螺丝，然后在所述钢圈上每两两相邻的螺丝之间乱绕以交替间隔的弹簧钢丝层和橡胶或尼龙层，最后一层较厚的橡胶层以热压成型方式压制出各种轮胎花纹。这种免充气轮胎靠弹簧钢丝作为轮胎的网线，能承受足够的载重负荷，而且不用充气，避免了轮胎爆裂所致的种种危险及麻烦。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种免充气轮胎，特别是自行车及摩托车用的免充气轮胎。一般轮胎，均为充气轮胎。如果轮胎爆裂，车辆会失去平衡。尤其在摩托车的场合下，车胎爆裂会引起翻车，使骑车者轻则受伤，重则丧命。即使翻车后骑车者未受重伤，但若后面驶来的车辆来不及刹车而从其身上压过，则也会丧命。另外，自行车的轮胎较小，常会慢跑气，以致必须经常打气，十分麻烦，自行车的车胎如果在野外爆裂，近处无修车铺，则更加麻烦。鉴于上述情况，本专利技术的目的是提供一种免充气轮胎，特别是适用于自行车和摩托车的免充气轮胎，这种轮胎能免除充气的麻烦，避免轮胎爆裂而发生事故。本专利技术所述的免充气轮胎，包括一个圆环形的钢圈，所述钢圈周围沿径向开设许多等间隔的螺孔，所述螺孔中分别拧入一特制螺丝。这种特制螺丝一端具有一段不带外螺纹的方形部分，而在该方形部分内则具有一内螺孔，内螺孔的螺纹和所述螺丝的外螺纹，分别为左旋及右旋螺纹，所述钢圈周围的螺孔中均拧入上述特制螺丝后（螺丝具有方形部分一端指向钢圈中心），取弹簧钢丝缠绕在钢圈上，每绕360°，穿过钢圈一次，再取橡胶缠绕在弹簧钢丝表面，随后再绕上弹簧钢丝，弹簧钢丝表面再绕上橡胶……如此反复缠绕数层后，最后于表面缠绕一层较厚的橡胶，然后放入模中热压成型。轮胎制成后，把钢圈周围的螺丝拧出至适当位置，套上螺母并使各辐条旋入螺丝一端的内螺孔中，用扳手夹住各螺丝的方形部分而拧旋。由于螺丝的内外螺纹相反，故能调整各辐条的松紧度，满足车轮圆度等要求。调整完毕后上紧各螺母将各辐条位置固定住，免充气轮胎即装配完毕。此外，缠绕用的橡胶亦可用尼龙类的材料替代。本专利技术所述的免充气轮胎，利用弹簧钢丝及橡胶混合绕制而成，用它们所-->产生的弹性及张力代替充气的效果，并不具有外露的钢圈。弹簧钢丝层在此构成了轮胎的网线。这种轮胎不会爆裂，不怕被尖物刺破，而且轮胎和地面的接触面在载重相同时保持不变，不会像充气轮胎那样，在气足与不足时有差别。另外，这种轮胎的硬度、弹性及避震能力均十分稳定，不易磨损，使用寿命长。附图说明如下：图1为钢圈示意图;图2为特制螺丝结构图;图3为缠绕成的轮胎网线示意图;图4为车轮装配示意图;图5为摩托车小型车轮组装示意图。图6至图8为另一实施例示意图，其中：图6为车轮钢环;图7为车轮圆盘;图8为所述另一实施例的组装示意图。以下结合诸附图，详细说明本专利技术所述的免充气轮胎。本专利技术所述的免充气轮胎，是这样制成的。见图1至图3，图1为一个圆环形钢圈（1），所述钢圈（1）的周围，沿经向开设有许多等间隔的螺孔（11）。图2所示为特制螺丝（2），其一端形成有不带外螺纹的方形部分（21），所述方形部分内开设有一个内螺孔，内螺孔的螺纹为左手螺纹，与外螺纹相反。在图1所述钢圈（1）的各螺孔（11）中，分别旋入图2所示特制螺丝（2）并使其方形部分（21）指向钢圈（1）的中心。然后取弹簧钢丝缠绕在钢圈（1）上，每绕360°，穿过钢圈一次。再用橡胶缠绕在弹簧钢丝表面，弹簧钢丝表面再绕上橡胶……如此反复绕数层，如图3所示状。最后的表层绕以较厚的橡胶，然后放入模中热压成型。取出制成的免充气轮胎后，将螺丝（2）适当地拧出，套上螺母（42）（见图4）之后，把各辐条（41）分别拧入螺丝（2）的方形部分（21）一端的内螺孔内。然后用扳手卡住方形部分（21）而拧旋。由于螺丝（2）的外螺纹为右旋螺纹而内螺孔为左旋螺纹，因此很易将辐条上紧或拧松，从而对车轮的圆度等指标加以精确的调整。最后，将螺母（42）上紧，锁紧辐条（41）即可。这样制成的免充气轮胎，是利用密绕的弹簧钢丝来承受载重压力的。可以按轮胎载重量来确定弹簧钢丝的粗细及缠绕密度。一般自行车的车轮，其轮胎-->横截面直径为1吋时，只要以0.2毫米的弹簧钢丝缠绕二至三层，每层的网孔不大于2毫米即可。这样的自行车胎，约可承受350公斤的压力。摩托车轮胎，也只要用0.5毫米的弹簧钢丝绕制，即可制成适用的轮胎，而轮胎的载重量，取决于所绕弹簧钢丝的层数。本专利技术所述免充气轮胎中的钢圈（1），实际上仅起到垫板的作用，因为轮胎制成后它是不外露的，而且作360°缠绕的弹簧钢丝，具有足够的弹力、拉力和张力，足以起到习用轮胎中的钢圈的作用。图6至图8所示为另一实施例。图6为一片车轮钢环，其周围形成有四分之一圆弧（61）;图7为车轮圆盘，其周围亦形成有相对的另一个四分之一圆弧（71）。将车轮钢环与车轮圆盘合上，它们的周围正好形成一个半圆形的弧槽，把轮胎安置在其中。半圆弧槽正好为轮胎横截面的一半。另外，钢环和圆盘上均开有等间隔的孔（62）及（72）。安好轮胎后如图8所示，用锁紧螺栓（81）穿过孔（62）及（72）将钢环与圆盘固定住即可。摩托车用的小型轮胎，可仍用两片钢制圆盘安装并固定，如图5所示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免充气轮胎，其特征在于，所述轮胎包括一个周围开设有多个等间隔螺孔的钢圈，所述螺孔中分别拧入一螺丝，在所述钢圈上每两两相邻螺丝之间，乱绕着数层交替间隔的弹簧钢丝层和橡胶层（或尼龙类材料层），所述弹簧钢丝构成所述免充气轮胎的轮胎网线，而最外面一层为经热压成型而形成各种不同轮胎花纹的厚橡胶层。

【技术特征摘要】
1、一种免充气轮胎，其特征在于，所述轮胎包括一个周围开设有多个等间隔螺孔的钢圈，所述螺孔中分别拧入一螺丝，在所述钢圈上每两两相邻螺丝之间，乱绕着数层交替间隔的弹簧钢丝层和橡胶层(或尼龙类材料层)，所述弹簧钢丝构成所述免充气轮胎的轮胎网线，而最外面一层为经热压成型而形成各种不同轮胎花纹的厚橡胶层。2、如权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述拧入钢圈周围螺孔中的螺丝，在所述钢圈内侧均套有螺母，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭嘉玲，
申请(专利权)人：彭嘉玲，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]