漏气保用低压全路面车辆(ATV)轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一漏气保用低充气压力全路面车辆（ＡＴＶ）的轮胎１０，１１，其中该轮胎１０，１１至少具有一对弹性嵌入件４２，４６，单个嵌入件４２，４６从每个胎冠边棱１４，１６向一胎边芯线２６径向向内延伸。该嵌入件的径向内端是位于胎边芯线上面的弹性脊４８的内面，该胎边芯线２６具有一宽的大致平的径向内基面，当该轮胎１０，１１被安装在常规ＡＴＶ特定的轮辋上时，它能在没有任何充气地工作时保持轮胎１０，１１牢固地装在轮辋上。该最佳的轮胎１０，１１具有一特定的胎冠１２，该胎冠１２的中央区域１３环形地具有块体或凸起９４的列，在胎冠１２中央区域１３上的横向邻向列的凸起由拉筋９７连接，当拉筋用于这些漏气保用轮胎上时，它使胎冠凸起９４在尽管轮胎未充气工作时，也保持与地面接触。本发明专利技术的轮胎１０，１１可被构成来提供在使用中不需充气的有限漏气保用能力或完全漏气保用能力。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
漏气保用低压全路面车辆(ATV)轮胎本专利技术涉及一种漏气保用低压的、用于全路面车辆(ATV)的轮胎，该轮胎具有独特的胎冠花纹，侧壁结构和胎边，既使由于刺破或类似情况而使空气漏出，它也允许该轮胎运行。本专利技术的轮胎可被设计来提供有限的漏气保用能力，或可被替代地设计成没有任何内部气压地无气压工作。ATV轮胎被设计来辅助配合车辆悬挂系统工作，因此，与直径通常在8.0至12.00英寸之间的一般轮辋相比，该轮胎较宽和相对较高。这些轮胎有较大的空气腔，它保持于通常低于10PSi(磅/英寸2)，常常约2.9PSi的压力，并具有相对柔和的侧壁结构，它与车辆悬挂配合，起车辆的震动吸收和振动阻尼部件的作用。这些车辆在非常粗糙的地面上工作，并由于低的充气工作压力，该安装在常规轮辋上的ATV轮胎易变得在急转弯运行中发生脱落。在诸如轮胎被刺破的无充气条件中，更多的问题是胎边趋于脱落。Sumitomo橡胶生产厂的Eiji Nakaski考虑到这种情况，并专利技术了用于ATV车辆的漏气保用轮胎和轮辋总成，在美国专利4940069和5186772中描述的这种轮胎具有胎边的径向和轴向向内的突出物。该突出物适于装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种漏气保用低压全路面车辆的轮胎，该轮胎具有：一环形胎冠，该胎冠具有一对横向边棱；一对环形胎边芯线；一环形胎冠的径向向内的胎体，该胎体具有一个或多个芯线加强帘线层，它伸向并绕过该胎边芯线；一弹性脊，邻近于每个胎边芯线并从它那径向 向外延伸；该轮胎的特征在于：一对第一弹性嵌入件，其中一个弹性嵌入件从每个横向的胎冠边棱向每个胎边芯线延伸，并径向和轴向向内终止于该弹性脊的径向外部。

【技术特征摘要】
US 1996-3-15 6163601、一种漏气保用低压全路面车辆的轮胎，该轮胎具有：一环形胎冠，该胎冠具有一对横向边棱；一对环形胎边芯线；一环形胎冠的径向向内的胎体，该胎体具有一个或多个芯线加强帘线层，它伸向并绕过该胎边芯线；一弹性脊，邻近于每个胎边芯线并从它那径向向外延伸；该轮胎的特征在于：一对第一弹性嵌入件，其中一个弹性嵌入件从每个横向的胎冠边棱向每个胎边芯线延伸，并径向和轴向向内终止于该弹性脊的径向外部。2、如权利要求1的轮胎，其进一步的特征在于：一系列的胎冠凸起花纹从该胎冠径向向外延伸；及一系列的拉筋，一个或多个拉筋环形连接在胎冠中央区域的相邻的胎冠凸起花纹。3、如权利要求1的轮胎，其进一步的特征在于该环形胎边芯线有一大致平的基面，该基面具有内径d和轴向宽度W，且当被正常安装在一设定的轮辋上时，该轮辋如轮胎与轮辋工业标准所说明，并具有胎边座宽度W和直径D8，直径为DH的胎边突缘，该轮胎满足关系：胎边芯线的内基面直径d约等于直径DH，胎边芯线内基面的宽度W在胎边座宽度W的65％至90％的范围内。4、如权利要求1的轮胎，其进一步的特征在于该轮胎具有一等于或小于12英寸的标称胎边直径。5、如权利要求1的轮胎，其进一步的特征在于正常的充气压力小于10Psi。6、如权利要求1的轮胎，其进一步的特征在于该轮胎具有一最大截面宽度SW和一总体直径OD，该截面宽度SW被总体直径OD除的比率在25％至50％范围内。7、...

【专利技术属性】
技术研发人员：TM鲁尼，TR欧尔，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]