低压高通过性车辆的轮胎制造技术

一种低压高通过性的车辆的轮胎，有包括彼此对置的金属丝的不同层的带式胎缘填充芯。填充芯有方形或矩形横截面和径向向内平的底边，径向最外边，轴向向内第一边及轴向向外第二边。第一边与底边在第一棱相交形成夹角α。第二边与底边在第二棱相交形成夹角β。α＝β。胎跟表面宽度约等于凸起与轮辋凸缘的径向向内表面间的距离。底边宽度为轮辋座宽度Ｗ的６０－９０％，其沿径向内径约与轮辋凸起直径相等。胎跟表面宽度为Ｗ的８０－１２５％。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
低压高通过性车辆的轮胎本专利技术总的涉及高通过性车辆(ATV)的轮胎，更准确地说，本专利技术涉及甚至在轮胎放气时仍能保持固定和有效地结合在车轮上的充气轮胎。这些轮胎的某些种类包括当轮胎失去充气压力时用来支承车辆的装置。这类轮胎通常称做“泄气保用”轮胎。充气轮胎的一个主要问题是轮胎的性能取决于轮胎内压缩空气的保持程度。在处于轮胎中的压缩空气漏出的情况下，例如轮胎被扎穿时，轮胎的性能就迅速降低。在大多数情况下，车辆在停止工作以前只能行进一段很短的距离。由于这个缺点，轮胎设计师们长期来一直在寻求发展一种即便在轮胎放气时也能提供良好的驱动特性和性能的轮胎。在放气时提供这种连续的工作性能的关键问题之一是使轮胎保持在车轮上。由于通常把轮胎保持在车轮上是靠轮胎内的压缩空气推着轮胎的胎缘和侧壁向外压紧在车轮凸缘上而实现的，因而由于扎穿轮胎或发生其他道路事故而使压缩空气漏出就会使轮胎内压消失。轮胎在压力消失后将与车轮脱接而与其脱离配合，并且车辆的驾驶将变得很困难。在先前为解决这个缺点所作的各种努力中，需要用一种特殊的车轮/轮胎组合。由于各种原因，这种解决办法已证明是不可接受的。这种解决办法无效的主要原本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种硫化的低压ＡＴＶ充气轮胎，该轮胎具有一对沿轴向分开的胎缘，至少一个在该胎缘之间延伸并且沿径向向外围绕该胎缘回转的帘布层，该轮胎为圆环形，每个胎缘具有一个包括一个圆形金属丝卷的胎缘填充芯，该填充芯在硫化前为环形，它具有一个由与其外面的金属丝的外表面相接触的假想线段限定的多边形横截面积，由该多边形横截面积构成的该胎缘填充芯的特征为：一个沿径向向内的底边，该底边有一个长度；一条沿径向向外的边；一条在该底边与径向向外位置或边之间延伸的第一边，该第一边与该底边相交于第一 棱，以形成一个夹角α；以及一条第二边，该第二边在该底边与该径向向外的位置或边之间延伸，该第二边与该底边相交以...

【技术特征摘要】
US 1996-3-13 5969081.一种硫化的低压ATV充气轮胎，该轮胎具有一对沿轴向分开的胎缘，至少一个在该胎缘之间延伸并且沿径向向外围绕该胎缘回转的帘布层，该轮胎为圆环形，每个胎缘具有一个包括一个圆形金属丝卷的胎缘填充芯，该填充芯在硫化前为环形，它具有一个由与其外面的金属丝的外表面相接触的假想线段限定的多边形横截面积，由该多边形横截面积构成的该胎缘填充芯的特征为：一个沿径向向内的底边，该底边有一个长度；一条沿径向向外的边；一条在该底边与径向向外位置或边之间延伸的第一边，该第一边与该底边相交于第一棱，以形成一个夹角α；以及一条第二边，该第二边在该底边与该径向向外的位置或边之间延伸，该第二边与该底边相交以形成一个夹角β，该角α在该胎缘填充芯的轴向内侧，该角α等于角β。2.如权利要求1中所述的充气轮胎，其特征在于：该胎缘填充芯多边形横截面具有一个周边，该周边由与组成该胎缘填充芯的每个金属丝的最外位置相切的线段所形成，该周边限定了该胎缘填充芯横截面，该胎缘填度芯横截面积小于具有相等的夹角α和β的矩形或方形的面积。3.如权利要求1中所述的充气轮胎，其特征在于：在该胎缘填充芯中还具有第一、第二、第三和第四层金属丝。4.如权利要求1中所述的充气轮胎，其特征在于：该胎缘填充芯的底边的长度在大于0.25英寸和小于0.36英寸之间。5.如权利要求1中所述的充气轮胎，其特征在于：在该胎缘填充芯中的每根金属丝具有在0.030英寸与0.038英寸之间的直径。6.如权利要求1中所述的充气轮胎，其特征在于，该胎缘填充芯还具有：-->...

【专利技术属性】
技术研发人员：TM卢尼，TR欧尔，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]