用于车辆的故障保护设备和控制方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的故障保护设备，其包括车辆的变速器和被配置成操作供油单元和紧急供油单元的控制器。该供油单元经由第一油道供油给变速器并产生液压，而当供油系统发生故障时紧急供油单元经由第二油道供油给变速器并产生液压。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于车辆的故障保护设备，其包括车辆的变速器和被配置成操作供油单元和紧急供油单元的控制器。该供油单元经由第一油道供油给变速器并产生液压，而当供油系统发生故障时紧急供油单元经由第二油道供油给变速器并产生液压。【专利说明】相关应用的交叉参考本申请根据35U.S.C.§ 119 (a)要求2013年5月20日提交的韩国专利申请N0.10-2013-0056605优先权的权益，其整体内容包括在此以供参考。
本公开涉及环境友好型车辆，并更具体地，涉及，通过其当供油设备和周围系统发生故障时，车辆能够通过临时产生液压以跛行回家模式驾驶。
技术介绍
一般情况下，已经使用了多种方式向自动变速器提供发动机油。在现有的内燃发动机车辆中，通过发动机动力操作机械油泵以向自动变速器供油并产生预定的油压，从而能够产生变速。对于以电机和发动机动力驱动的混合动力车辆，以发动机动力驱动的机械油泵和以电机驱动的电动油泵串联连接，其中当车辆以发动机动力驱动时产生适当的液压以操作机械油泵，并且当车辆以电机驱动时操作电动油泵，从而能够产生变速。 然而，当油泵和供油系统发生故障时，可能不能使用电动油泵，并且因此使用电机驱动机械油泵来产生并保持油压，从而使车辆能够进行最低限度的驾驶。这个功能被称作故障保护处理，其中甚至当一些设备或系统的一部分已经发生故障或误操作时，操作保护设备从而防止事故。此外，跋行回家驾驶(limp home driving) —般指紧急驾驶,其中当电动油泵发生故障时，驱动机械油泵以固定变速档位，并且使得能够对车辆进行至少最低限度的驾驶以便到达维修站点。 该跛行回家驾驶已经在相关领域中公开。具体而言，已经公开了用于混合动力车辆的跛行回家控制方法，该混合动力车辆同时使用机械油泵和电动油泵，当电动油泵和周围系统发生故障时，临时使用电机产生液压从而驱动车辆。 图1是示出根据相关领域的用于车辆的故障保护设备的示例性示图，其中机械油泵50和电动油泵40经由相应的油道连接到变速器10上从而基于由变速器控制器(T⑶)20操作的油泵控制器(0PU)30的控制，提供用于变速器10所需的液压，并且当电动油泵40发生故障时，机械油泵50供油给变速器10从而提供必需的油压。 然而，不安装机械油泵以减轻车辆的结构和重量，从而提高燃料比，并且其转换成仅驱动电动油泵的系统，其中当电动油泵和油泵控制器发生故障时，所需的液压不能提供给变速器从而防止车辆被驱动。 作为本专利技术相关领域的以上提供的说明仅是用于帮助理解本专利技术的背景并且不应该解释为包括在本领域那些技术人员已知的相关技术中。
技术实现思路
本专利技术提供一种故障保护设备和控制方法，通过该设备和方法，当电动油泵发生故障时车辆可以以跛行回家模式驾驶，同时通过省略安装机械油泵可提高燃料比。 具体而言，本专利技术提供一种用于车辆的故障保护设备，其包括:车辆的变速器；供油单元,其经由第一油道向变速器供油并产生液压；紧急供油单元，其响应于供油系统故障经由第二油道向变速器供油并产生液压；第一控制器，当正常操作供油系统(例如没有故障发生)时其操作供油单元，并且当供油系统发生故障时操作紧急供油单元；以及第二控制器，当正常操作供油系统时其操作变速器和第一控制器，并且当供油系统发生故障时操作紧急供油单元。 该紧急供油单元可与变速器一体形成，其中预定量的油可被压缩并且存储在其中从而当供油系统发生故障时产生预定水平的液压。 第一油道和第二油道可进一步包括:可变阀，其基于来自第一控制器或第二控制器的信号交替地打开和关闭第一油道和第二油道，其中主油道从可变阀的后部到变速器形成，从而使得经由第一油道或第二油道供给的油经由主油道供给变速器。 当供油系统正常操作时，使用第一控制器，通过打开第一油道并关闭第二油道，可变阀可从供油单元向变速器供油。此外，当供油系统发生故障时，使用第二控制器，通过打开第二油道并关闭第一油道，可变阀从紧急供油单元向变速器供油。 此外，本专利技术提供了用于车辆的故障保护设备的控制方法，其包括:检测供油系统是否已经发生故障；以及故障保护处理，响应于检测到供油系统故障，通过打开第二油道从紧急供油单元供油给变速器。此外，可检测供油单元故障或第一控制器故障。响应于检测到第一控制器的故障，第二控制器可操作紧急供油单元和可变阀从而通过打开第二油道供油给变速器。响应于检测到供油单元的故障，第一控制器可操作紧急供油单元和可变阀从而通过打开第二油道从紧急供油单元供油给变速器。 故障保护处理步骤可进一步包括以跛行回家模式驾驶，当来自紧急供油单元的油被供给变速器时，通过固定变速档位来操作以便以跛行回家模式驾驶车辆。以跛行回家模式的驾驶可通过保持车辆的速度处于预定水平或更小，驾驶仅使用电机的车辆来执行，并且当车辆速度处于预定水平或更大时，可使用电机和发动机驾驶车辆。 【专利附图】【附图说明】 本专利技术的上述和其他特征将参考在附图中示例的某些示例性实施方式来做详细描述，这些示例性实施方式仅以说明的方式在以下给出，因此并不限制本专利技术，其中: 图1是示出根据相关领域的用于车辆的故障保护设备的示例性示图； 图2是示出根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的故障保护设备的示例性示图，以及 图3是示出根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的故障保护设备的控制方法的示例性方框图。 应理解附图不需要按比例，其表示说明本专利技术基本原理的稍简化表示的各种示例性特征。在附图中，参考标号指整个附图的几个图中本专利技术的相同或等效的部件。 【具体实施方式】 应理解如这里使用的术语“车辆”(vehicle)或“车辆的(vehicular)”或其它类似术语，通常包括机动车辆，如包括运动功能车(SUV)在内的乘用车、公交车、卡车、各种商用车、包括各种小船和轮船的船舶、飞机等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插入式混合动力车辆、氢能源车辆、燃料电池车辆和其它替换燃料车辆(例如源自非石油资源的燃料)。如这里所指，混合动力车辆是指有两种或更多动力源的车辆，例如同时有汽油和电动两种动力的车辆。 尽管示例性实施例被描述为使用多个单元以执行示例性过程，但应该理解示例性过程同样可通过一个或多个模块执行。此外，应理解术语“控制器/控制单元”指包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置成存储模块，并且处理器被具体配置为执行所述模块从而进行下面进一步描述的一个或多个过程。 此外，本专利技术的控制逻辑可以具体表现为，在含有由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的例子包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD) -ROM、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡和光数据存储装置。计算机可读记录介质也可以分布在连接网络的计算机系统中，从而计算机可读媒体可以以这样的分布方式，例如，通过远程信息处理服务器或控制器局域网络(CAN)存储并执行。 本文使用的术语仅仅是为了说明具体实施例的目的而不意在限制本专利技术。如本文所使用的，单数形式“一个、一种(a、an)”和“该(the)”也意在包括复数形式，除非上下文中清楚指明。还可以理解的是，在说明书中使用的术语“包括(compr i s e s本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的故障保护设备，包括：车辆的变速器；控制器，其被配置为：操作供油单元以经由第一油道向所述变速器供油并产生液压；以及当供油系统发生故障时，操作紧急供油单元以经由第二油道向所述变速器供油并产生液压。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：崔炳勋，沈东秀，李载信，孔承基，李学成，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR