本实用新型专利技术公开了铝合金轮毂铸造模具，包括上模，所述上模上设有连通模腔的冒口，所述冒口上设有封口装置，冒口的侧壁上设有进气通孔，所述进气通孔通过气管连通于气体加压系统。本实用新型专利技术在冒口的侧壁上设进气通孔，进气通孔与气体加压系统连通，无论是工作还是非工作状态，冒口与气体加压系统的连通管路都处于静止状态，不会对气体加压系统的连接管路造成拖拽从而导致管体损坏。在冒口的上端设控制阀，通过电控能够第一时间实现冒口的启闭，提高日常生产的效率。本方案结构简单，控制迅速，避免冒口封堵不严造成漏气导致产品不良的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了铝合金轮毂铸造模具，包括上模，所述上模上设有连通模腔的冒口，所述冒口上设有封口装置，冒口的侧壁上设有进气通孔，所述进气通孔通过气管连通于气体加压系统。本技术在冒口的侧壁上设进气通孔，进气通孔与气体加压系统连通，无论是工作还是非工作状态，冒口与气体加压系统的连通管路都处于静止状态，不会对气体加压系统的连接管路造成拖拽从而导致管体损坏。在冒口的上端设控制阀，通过电控能够第一时间实现冒口的启闭，提高日常生产的效率。本方案结构简单，控制迅速，避免冒口封堵不严造成漏气导致产品不良的问题。【专利说明】铝合金轮毂铸造模具
本技术涉及汽车轮毂铸造领域，具体涉及一种铝合金轮毂铸造模具。
技术介绍
轮毂的制造成型方法包括锻造、板材成型、铸造等，其中以铸造成型应用最为广泛，其成本低、使用范围广。铸造成型包括重力铸造、低压铸造、差压铸造、和挤压铸造等，重力铸造的成品组织疏松、力学性能较差，低压铸造和差压铸造对设备要求高，温度难控制，挤压铸造无法生产出复杂的工件。 针对上述铸造的问题，专利号“2007100273526”、名称“铝合金车轮气体压力铸造装置及其铸造方法”提出了解决方案，通过向模具内加压，使铝液在压力下结晶，从而使结晶致密，进而改善力学性能。但是该技术方案中冒口的封堵、以及向模腔内施压都是在油缸或气缸杆端部连接一个中空管体，再在管体上设置盖帽或塞子，同时在管体壁上设置与外界气体加压系统连通的进气孔来实现。由于缸杆有上下行程，因此效率较低，同时，由于缸杆频繁的上下，对气体加压系统的连接管路造成拖拽，易使连接管路损坏，而且盖帽或塞子与冒口为分离结构，结合后密封不严，模腔内气体易发生泄漏，导致压力不稳，产品质量受到影响。
技术实现思路
本技术提供了一种铝合金轮毂铸造模具，不仅可节省冒口封闭的时间、提高工作效率，而且对冒口密封严实，同时可克服现有技术对气体加压系统连接管路造成的拖拽。 本技术通过以下技术方案实现: 铝合金轮毂铸造模具，包括上模，所述上模上设有连通模腔的冒口，所述冒口上设有封口装置，冒口的侧壁上设有进气通孔，所述进气通孔通过气管连通于气体加压系统。 本技术更进一步的改进方案是，所述封口装置为固连在冒口上的气动阀或油压阀或手动旋转阀。 本技术更进一步的改进方案是，所述封口装置包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的缸杆端部固连有封堵塞或封堵盖，所述气缸固定在连接架上，所述连接架与所述上模固连。 本技术更进一步的改进方案是，所述封堵塞或封堵盖位于所述冒口的上方且与冒口的上开口配合密封。 本技术更进一步的改进方案是，所述进气通孔设置在封口装置下部的冒口的侧壁上。 本技术更进一步的改进方案是，所述气管焊接连接于冒口的侧壁，并与进气通孔连通。 本技术更进一步的改进方案是，在封口装置下部的冒口的侧壁上设有排气孔，所述排气孔连通有排气管。 本技术与现有技术相比具有以下优点: 本技术在冒口的侧壁上设进气通孔，进气通孔与气体加压系统连通，无论是工作还是非工作状态，冒口与气体加压系统的连通管路都处于静止状态，不会对气体加压系统的连接管路造成拖拽从而导致管体损坏。 在冒口的上端设控制阀，通过电控能够第一时间实现冒口的启闭，提高日常生产的效率。本方案结构简单，控制迅速，避免冒口封堵不严造成漏气导致产品不良的问题。 【专利附图】【附图说明】 图1为实施例1结构示意图。 图2为实施例2结构示意图。 【具体实施方式】 实施例1 如图1所示的铝合金轮毂铸造模具，包括上模1、下模2，以及与上、下模1、2配合的四个侧模3，上模I上设有连通模腔的冒口 4，冒口 4上设有封口装置5，冒口 4的侧壁上设有进气通孔6，所述进气通孔6通过气管9连通于气体加压系统。 本实施例中，封口装置5为固连在冒口 4上的油压阀(也可用气动阀或手动旋转阀)，油压阀连接于液压成型机的控制系统。进气通孔6设置在封口装置5下部的冒口 4的侧壁上，气管9焊接连接于冒口 4的侧壁，并与进气通孔6连通。在封口装置5下部的冒口4的侧壁上设有排气孔61，排气孔61连通有排气管用于在出模前释放模腔内的压力。 实施例2 实施例2中的封口装置5与实施例1不同，其余实施与实施例1相同。 如图2所示，所述的封口装置5包括气缸7 (也可用油缸驱动)，气缸7的缸杆端部固连有封堵盖8，所述气缸7固定在连接架71上，所述连接架71与上模I固连。其中，封堵盖8位于冒口 4的上方且与冒口 4的上开口配合密封,使用时气缸7驱动封堵盖8下行盖在冒口 4上起到密封模腔的效果。【权利要求】1.铝合金轮毂铸造模具，包括上模(I)，所述上模(I)上设有连通模腔的冒口( 4 )，其特征在于:所述冒口(4)上设有封口装置(5)，冒口(4)的侧壁上设有进气通孔(6)，所述进气通孔(6)通过气管(9)连通于气体加压系统。2.如权利要求1所述的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于:所述封口装置(5)为固连在冒口(4)上的气动阀或油压阀或手动旋转阀。3.如权利要求1所述的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于:所述封口装置(5)包括气缸或油缸，所述气缸或油缸的缸杆端部固连有封堵塞或封堵盖，所述气缸固定在连接架上，所述连接架与所述上模(I)固连。4.如权利要求3所述的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于:所述封堵塞或封堵盖位于所述冒口(4)的上方且与冒口(4)的上开口配合密封。5.如权利要求1所述的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于:所述进气通孔(6)设置在封口装置(5)下部的冒口(4)的侧壁上。6.如权利要求1或5所述的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于:所述气管(9)焊接连接于冒口(4)的侧壁，并与进气通孔(6)连通。7.如权利要求1或2或3或4或5所述的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于:在封口装置(5 )下部的冒口( 4 )的侧壁上设有排气孔(61)，所述排气孔(61)连通有排气管。【文档编号】B22D17/22GK203972814SQ201420398570【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日 【专利技术者】李卫东 申请人:李卫东本文档来自技高网...
【技术保护点】
铝合金轮毂铸造模具，包括上模（1），所述上模（1）上设有连通模腔的冒口（4），其特征在于：所述冒口（4）上设有封口装置（5），冒口（4）的侧壁上设有进气通孔（6），所述进气通孔（6）通过气管（9）连通于气体加压系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李卫东，
申请(专利权)人：李卫东，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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