一种轿车子午线轮胎制造技术

本发明专利技术一种轿车子午线轮胎是针对现有轿车子午线轮胎的带束层提出的改进结构。本发明专利技术轮胎的尼龙带束层为一层，由一条或两条对称分布在胎冠中心线两侧胎肩部的尼龙带束层构成。本发明专利技术轮胎的胎肩应力小，能减少胎肩的损坏，有效延长轮胎使用寿命，提高高速性能；简化了带束层结构，能减少带束层材料用量，简化加工成型工艺，节约成本，增加效益。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种轿车子午线轮胎
本专利技术涉及一种轿车子午线轮胎，特别是针对现有轿车子午线轮胎的带束层提出的改进结构。技术背景子午线轮胎具有高速、舒适、耐久、安全、节能的优点，近半个世纪以来发展很快。子午线轮胎的胎体帘线的角度与径向成零度角，相邻层的帘线相互平行，带束层起箍紧作用，是重要受力部件，其结构和材料对轮胎的性能有很大的影响。通常，子午线轮胎主要由轮胎各部件橡胶、钢丝圈、胎体帘布、钢丝带束层和尼龙带束层构成，钢丝带束层为两层，尼龙带束层在钢丝带束层外层，尼龙带束层的外端在钢丝带束层的端外。尼龙带束层的作用主要是改善胎肩结构，减小应力集中，箍紧胎体，避免钢丝带束层脱层。轿车子午线轮胎最常见损坏部位是胎肩部位，该部位的损坏主要由应力集中造成，造成应力集中的主要原因就是带束层结构不合理。目前，随着轮胎计算力学的发展，根据轮胎各部件的应力计算结果可以实现对轮胎整体进行优化，轮胎有限元方法为轮胎结构优化设计提供了理论依据，在研究带束层结构对提高轮胎高速耐久性、乘坐舒适性等性能、降低成本方面起到重要作用。目前，轿车子午线轮胎一般均采用普通结构带束层，即外面两层是等宽度的尼龙带束层，里面两层是不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车子午线轮胎，主要由各部件橡胶、钢丝圈、胎体帘布、钢丝带束层、尼龙带束层构成，钢丝带束层为两层，尼龙带束层在钢丝带束层外层，尼龙带束层的外端在钢丝带束层的端外，其特征在于：尼龙带束层为一层，由一条或两条对称分布在胎冠中心线两侧胎肩部的尼龙带束层构成。

【技术特征摘要】
1、一种轿车子午线轮胎，主要由各部件橡胶、钢丝圈、胎体帘布、钢丝带束层、尼龙带束层构成，钢丝带束层为两层，尼龙带束层在钢丝带束层外层，尼龙带束层的外端在钢丝带束层的端外，其特征在于：尼龙带束层为一层，由一条或两条对称分布在胎冠中心线两侧胎肩部的尼龙带束层构成。2、根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，杨卫民，
申请(专利权)人：北京化工大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]