【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车轮胎气压调整器所属
它是从事内燃机动车制造，使用及维修行业的专用器件。
技术介绍
迄今，公路交通运输车，多为轮胎式内燃机型，它们的动力源基本上为单缸或多缸的汽油机和柴油机。根据汽、柴机的工作原理。气缸工作压力通常在1.0Mpa以上，而机动车的安全行驶胎压一般在0.25至0.85Mpa之间。因此用汽、柴油机气缸空压工作机构，作为机动车胎气压发生源，其压力强度已有足够的余量。
技术实现思路
机动车轮胎气压调整器。它能解决一些不具备或不易安装气泵的车辆，在制造使用及维修时，快速调整轮胎气压的问题。使机动车达到自济救助。 机动车轮胎气压调整器，它根据机动车内燃机械构造工作原理，制成火花塞型和喷油器型，以适应气、柴油机的结构空间位置和传统的装卸方法。(图1、图2所示)机动车轮胎气压调整器主要由壳体、气压回止阀、气压限定安全阀、气压限定调节螺栓螺母、弹簧、气连接橡胶软导管、气连接头等部件组成。使用时把它安装在机动车内燃机的火花塞或喷油器位置上，由气连接管，连接头和机动车胎连在一起，只要关闭内燃机油门，清除进气道燃油，通过手摇，脚踏或电起动发动机后，短时就可把车胎气压调至使用需要强度。方便、省时、快捷。确保了机动车在不同的路面及负载下的行驶安全。-->附图说明：图(1)为汽油内燃机火花塞型，机动车轮胎气压调整器构造图。图(2)为柴油内燃机喷油器型，机动车轮胎气压调整器构造图。具体实施方式本器械采用金属机械加工后和适用的高压橡胶导管、弹簧等部件装配而成。
【技术保护点】
机动车轮胎气压调整器，它根据机动车内燃机的机械构造及工作原理制成火花塞型和喷油器型，以适应汽、柴油机的结构空间位置和传统的装卸方法。使机动车达到自济救助。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】机动车轮胎气压调整器，它根据机动车内燃机的机械构造及工作原理制成火花塞型和喷油器...
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