一种自预紧缓冲的人字形林用轮盘制造技术

本发明专利技术为一种自预紧缓冲的人字形林用轮盘，属于林用车辆底盘技术领域。该林用轮盘包括车轮和底盘，车轮包括人字形轮骨和自预紧缓冲装置；人字形轮骨安装在底盘中部两侧，底部两臂为轮臂，轮臂的端部安装有车轮，顶部单臂为引伸臂，引伸臂上安装有自预紧缓冲装置；轮骨外壳和轮骨内壳配合安装形成封闭的壳体，两者轮臂内侧的端部分别安装有直齿轮，两者内侧的中部同轴安装有直齿轮，并通过齿型啮合皮带啮合传动；自预紧缓冲装置实现自预紧缓冲的功能，实现对轮臂的大幅摆动，并且在车辆越野行驶过程中收紧对承载物资的约束。本发明专利技术有助于提高林用车辆的机动越野性能、简化车辆的整体构型并提高车辆的运载能力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术为一种自预紧缓冲的人字形林用轮盘，属于林用车辆底盘
。该林用轮盘包括车轮和底盘，车轮包括人字形轮骨和自预紧缓冲装置；人字形轮骨安装在底盘中部两侧，底部两臂为轮臂，轮臂的端部安装有车轮，顶部单臂为引伸臂，引伸臂上安装有自预紧缓冲装置；轮骨外壳和轮骨内壳配合安装形成封闭的壳体，两者轮臂内侧的端部分别安装有直齿轮，两者内侧的中部同轴安装有直齿轮，并通过齿型啮合皮带啮合传动；自预紧缓冲装置实现自预紧缓冲的功能，实现对轮臂的大幅摆动，并且在车辆越野行驶过程中收紧对承载物资的约束。本专利技术有助于提高林用车辆的机动越野性能、简化车辆的整体构型并提高车辆的运载能力。【专利说明】一种自预紧缓冲的人字形林用轮盘
本专利技术涉及一种林用轮盘，具体涉及一种自预紧缓冲的人字形林用轮盘，属于林用车辆底盘
。
技术介绍
中国国土面积大，森林覆盖面积广，林区地形复杂多变:地面崎岖不平、土丘和坡道随处可见、地面也常有沟壑和沼泽。因此林用车辆在林区容易出现侧翻、难越障和动力不足等现象，即使空载车辆在林区内自由顺畅地行驶也十分困难，在运载物资的情况下，面对复杂的林区地形将更为困难。因此开发一种行驶平稳、不易打滑和深陷的高越野性能的林用车辆是非常必要的。 林用车辆需要具备极高的路况适应能力和动力性能。随着我国林业建设的发展，林用车辆的类型和用途，都正在日渐趋向多样化。但目前国内外在林用特种车辆上的突破相对欠缺，现有的林用车辆多存在着行驶不稳定、运输承载量小、整体结构笨重和机动性差等缺点。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种自预紧缓冲的人字形林用轮盘，该轮盘有助于提高林用车辆的机动越野性能、简化车辆的整体构型并提高车辆的运载能力。 一种自预紧缓冲的人字形林用轮盘，该林用轮盘包括车轮和底盘，车轮安装在底盘上，该林用轮盘还包括人字形轮骨和自预紧缓冲装置； 所述人字形轮骨包括轮骨内壳、轮骨外壳、直齿轮和齿型啮合皮带，其中轮骨外壳和轮骨内壳均为人字形壳体，两者侧面沿厚度方向加工有人字形安装槽，底部两个分支记为轮臂，顶部分支记为引伸臂；轮骨外壳和轮骨内壳配合安装形成封闭的壳体，两者轮臂内侧的端部分别安装第一直齿轮和第四直齿轮，两者内侧的中部同轴安装第二直齿轮和第三直齿轮，第一直齿轮和第二直齿轮之间及第三直齿轮和第四直齿轮之间均通过齿型啮合皮带啮合传动； 底盘中部两侧均安装有一个人字形轮骨，人字形轮骨中轮臂的端部分别与第一直齿轮和第四直齿轮同轴并安装有车轮，人字形轮骨的引伸臂上安装有自预紧缓冲装置实现自预紧缓冲的功能。 所述自预紧缓冲装置包括手控按钮、摇杆、棘轮、驱动棘爪、主弹簧、球形止动柱和副弹簧；所述底盘中部向上延伸对称形成基台； 其中，棘轮为不等高齿轮；摇杆的下端面沿轴向加工有沉孔记为柱型腔，沉孔的底面中心加工有通孔，内壁加工有环形槽；驱动棘爪为圆柱体，其圆周面上均布有四个安装槽，其下部加工有锥形凸起； 棘轮通过轮轴安装在底盘的基台侧面上，摇杆侧面安装在人字形轮骨的引伸臂上，驱动棘爪安装在摇杆的柱形腔内且其下部凸起与棘轮咬合，主弹簧也设置在摇杆的柱形腔内，其两端分别抵住摇杆柱形腔的底面和驱动棘爪的顶面，驱动棘爪的安装槽内安装有球形止动柱和副弹簧，副弹簧的两端分别抵住安装槽的底面和球形止动柱的端面，手控按钮安装在摇杆上方，其下端面中心的支撑杆端部穿过摇杆中心通孔与驱动棘爪顶面的螺纹孔配合。 所述自预紧缓冲装置还包括回位约束弹簧和制动棘爪，制动棘爪位于棘轮下方，其一端安装在人字形轮骨的引伸臂上，另一端与棘轮咬合，回位约束弹簧的一端也安装在人字形轮骨的引伸臂上，另一端安装在制动棘爪的中部。 所述林用轮盘还包括绳索收紧器，绳索收紧器包括手轮、绳钩、卷筒、十字键轴和绳索，其中绳索的一端缠绕在卷筒上，另一端安装绳钩，手轮通过螺纹安装在卷筒的一侧端面上； 绳索收紧器中卷筒的另一侧端面与棘轮同轴安装在底盘上基台所述另一侧面上，即十字键轴穿过基台端部与棘轮的轮轴固定成一体。 所述轮骨外壳两个轮臂的长度相同且端部均为圆弧形，齿型啮合皮带与轮骨外壳的内壁平行。 所述人字形轮骨的两个等长轮臂之间及两个轮臂与引伸臂之间的夹角为120°。 所述摇杆的上端面也加工有环形槽，手控按钮下端面上的定位杆安装在摇杆上端面的环形槽内。 所述驱动棘爪下部的锥形凸起为非等腰三角形，其中一条侧边的长度此另一条长。 所述棘轮加高轮齿的加高高度为8mm。 有益效果: (I)本专利技术针对的是林用特种车辆，该轮盘有助于提高林用车辆的机动越野性能。普通车辆的车轮只能绕车轮中心做定轴转动，在非平坦的路段上整车稳定性差。通过人字形轮骨将前后轮连接在一起，各车轮除可实现自身的定轴转动外，还可绕人字形轮骨中心轴线转动，可适应不同路况的路面。 (2)本专利技术可大幅度的简化车辆整体构型并提高车辆的运输承载能力，在人字形车架上设有自预紧缓冲装置，所承载的物资通过绳索收紧器来实现固定，且当绳索不工作时收回在卷筒上，节省了空间，同时也克服以往了物资在行驶过程中的松动和脱落问题，从而提闻了整车的承载能力。 (3)本专利技术提高了整车行驶过程中的稳定性。在晃动过程中自身承载货物的重力转化绳索的拉力反作用于人字形轮骨，减缓了车轮在行驶过程中的剧烈晃动，从而提高了整车行驶过程中的稳定性。 (4)本专利技术降低了动力传递过程中的能量损耗，实现低噪声。车轮动力的传动通过齿型啮合皮带来实现，齿型啮合皮带传动过程中啮合冲击低、噪声低和传动效率高，并能满足高速重载的要求。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术人字形林用轮盘的整体结构图。 图2为本专利技术人字形轮骨的轴测半剖图。 图3为本专利技术自预紧缓冲装置的工作原理图。 图4为本专利技术绳索收紧器的轴测图。 其中，1-绳索收紧器2-车轮3-底盘4-人字形轮骨5-自预紧缓冲装置6_轮骨内壳7-齿型啮合皮带8-直齿轮9-轮骨外壳10-手控按钮11-摇杆12-棘轮13-驱动棘爪14-主弹簧15-球形止动柱16-回位约束弹簧17-制动棘爪18-副弹簧19-手轮20-绳钩21-十字键轴22-绳索。 【具体实施方式】 下面结合附图并举实施例，对本专利技术进行详细描述。 如附图1所示，本专利技术提供一种自预紧缓冲的人字形林用轮盘，该林用轮盘包括绳索收紧器1、车轮2、底盘3、人字形轮骨4和自预紧缓冲装置5。 如附图2所示，人字形轮骨4包括轮骨内壳6、轮骨外壳9、直齿轮8和齿型啮合皮带7，轮骨外壳9和轮骨内壳6均为人字形壳体，其侧面沿厚度方向加工有人字形安装槽，底部两个等长分支为轮臂，顶部分支为引伸臂，两轮臂的端部均为圆弧形，美观且便于直齿轮8的安装。 轮骨外壳9和轮骨内壳6配合安装形成封闭的壳体，两者轮臂内侧的端部分别安装第一直齿轮8和第四直齿轮，两者内侧的中部同轴安装第二直齿轮和第三直齿轮，第一直齿轮8和第二直齿轮之间以及第三直齿轮和第四直齿轮之间均通过齿型啮合皮带7啮合传动，齿型啮合皮带7与轮骨外壳9的内壁平行。 上述中，利用直齿轮8和齿型啮合皮带7来实现车轮动力的传递，齿型啮合皮带7的引入提供了足够大的中心距。由于轮臂端部的第一直齿轮8和第四直齿轮与前后车轮同轴安装，前端车轮带动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自预紧缓冲的人字形林用轮盘，该林用轮盘包括车轮(2)和底盘(3)，车轮(2)安装在底盘(3)上，其特征在于，该林用轮盘还包括人字形轮骨(4)和自预紧缓冲装置(5)；所述人字形轮骨(4)包括轮骨内壳(6)、轮骨外壳(9)、直齿轮(8)和齿型啮合皮带(7)，其中轮骨外壳(9)和轮骨内壳(6)均为人字形壳体，两者侧面沿厚度方向加工有人字形安装槽，底部两个分支记为轮臂，顶部分支记为引伸臂；轮骨外壳(9)和轮骨内壳(6)配合安装形成封闭的壳体，两者轮臂内侧的端部分别安装第一直齿轮(8)和第四直齿轮，两者内侧的中部同轴安装第二直齿轮和第三直齿轮，第一直齿轮(8)和第二直齿轮之间及第三直齿轮和第四直齿轮之间均通过齿型啮合皮带(7)啮合传动；底盘(3)中部两侧均安装有一个人字形轮骨(4)，人字形轮骨(4)中轮臂的端部分别与第一直齿轮(8)和第四直齿轮同轴并安装有车轮(2)，人字形轮骨(4)的引伸臂上安装有自预紧缓冲装置(5)实现自预紧缓冲的功能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐道春，柯清禅，阚江明，陈忠加，
申请(专利权)人：北京林业大学，
类型：发明
国别省市：北京;11