一种汽车翻车事故自动求救装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车翻车事故自动求救装置，其特征是，包括汽车电源、事故判定装置、汽车定位装置和无线通讯装置；所述事故判定装置包括外壳、位于所述外壳内部的支撑杆、动杆和接通杆；所述动杆的一端设置有重块，所述动杆的另一端到所述滚动轴承的杆长大于所述支撑杆到接通杆的距离。本实用新型专利技术所达到的有益效果：汽车定位装置实时地检测汽车当前所处的位置，并不断传给无线通讯装置。当汽车发生翻车事故时，事故判定装置中的动杆在重力作用下翻转180º，并与接通杆接触，接通无线通讯装置的电源，求救信号和汽车当前位置信息随机发送出去。将事故判定装置和控制装置结合在一起，简单实用，可靠性高，且降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种事故自动求救装置，属于安全

技术介绍
随着国内汽车的越来越普及，汽车事故发生的频率也在所难免的提高了。很多汽车事故发生之后由于不能得到及时的救援而导致死亡率增大，这一现象对汽车事故的救援率造成了很大的影响，威胁着人身安全。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车翻车事故后可以进行自动求救的装置。 为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案： 一种汽车翻车事故自动求救装置，其特征是，包括汽车电源、事故判定装置、汽车定位装置和无线通讯装置；所述无线通讯装置分别与所述事故判定装置、汽车定位装置、汽车电源相连接；所述事故判定装置包括外壳、位于所述外壳内部的支撑杆、动杆和接通杆；所述动杆的中部与所述支撑杆通过滚动轴承活动连接；所述支撑杆与无线通讯装置相连；所述接通杆与汽车电源相连；所述动杆的一端设置有重块，所述重块位于所述接通杆与动杆之间，所述动杆的另一端到所述滚动轴承的杆长大于所述支撑杆到接通杆的距离。 前述的一种汽车翻车事故自动求救装置，其特征是，所述支撑杆和支撑杆均固定在所述外壳上。 前述的一种汽车翻车事故自动求救装置，其特征是，所述支撑杆与接通杆相平行。 前述的一种汽车翻车事故自动求救装置，其特征是，所述接通杆、动杆和支撑杆均采用导电材料。 前述的一种汽车翻车事故自动求救装置，其特征是，所述汽车定位装置采用标准车用GPS定位系统。 前述的一种汽车翻车事故自动求救装置，其特征是：所述的无线通讯装置采用GSM通讯模块、CDMA通讯模块或3G通讯模块。 本技术所达到的有益效果：在汽车正常行驶过程中，汽车定位装置实时地检测汽车当前所处的位置，并不断传给无线通讯装置。当汽车发生翻车事故时，事故判定装置中的动杆在重力作用下翻转180o，并与接通杆接触，接通无线通讯装置的电源，求救信号和汽车当前位置信息随机发送出去。本技术将事故判定装置和控制装置结合在一起，简单实用，可靠性高，且降低了制造成本，能更广泛的应用于普通私家汽车上。 附图说明 图1是事故判定装置的结构示意图； 图2是本技术的连接关系图。 图中附图标记的含义： 1-外壳，2-滚动轴承，3-接通杆，4-动杆，5-支撑杆。 具体实施方式 下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。 一种汽车翻车事故自动求救装置，包括汽车电源、事故判定装置、汽车定位装置和无线通讯装置。无线通讯装置分别与事故判定装置、汽车定位装置相连接，如图2。无线通讯装置采用GSM通讯模块、CDMA通讯模块或3G通讯模块。汽车定位装置采用标准车用GPS定位系统。 事故判定装置包括外壳1、支撑杆5、动杆4和接通杆3，如图1。支撑杆5、动杆4和接通杆3位于外壳1内部，支撑杆5和接通杆3均固定在外壳1上。 支撑杆5与接通杆3相平行。接通杆3、动杆4和支撑杆5均采用导电材料。 动杆4的中部与支撑杆5通过滚动轴承2活动连接，使得动杆4可以绕支撑杆5旋转。动杆4的一端设置有重块，且重块位于接通杆3和动杆4之间，动杆4的另一端到滚动轴承2的杆长大于支撑杆5到接通杆3的距离。在汽车正常行驶的时候，由于重力的原因，动杆4的重块位于接通杆3和动杆4之间，当汽车发生翻车事故时，动杆4在重力作用下会翻转180o，从而使得动杆4的另一端与接通杆3相触碰。 支撑杆5与无线通讯装置相连，接通杆3与汽车电源相连，当动杆4因为翻车而发生反转的时候，动杆4会与接通杆3相触碰，从而汽车电源就会与无线通讯装置相连接，构成闭合回路，接通无线通讯装置，求救信号和汽车当前位置信息随机发送出去。 在汽车正常行驶过程中，汽车定位装置实时地检测汽车当前所处的位置，并不断传给无线通讯装置，当汽车发生翻车事故时，事故判定装置中的动杆4在重力作用下翻转180o，并与接通杆6接触，接通无线通讯装置3的电源，求救信号和汽车当前位置信息随机发送出去。 本技术将事故判定装置和控制装置结合在一起，简单实用，可靠性高，且降低了制造成本，能更广泛的应用于普通私家汽车上。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车翻车事故自动求救装置，其特征是，包括汽车电源、事故判定装置、汽车定位装置和无线通讯装置；所述无线通讯装置分别与所述事故判定装置、汽车定位装置、汽车电源相连接；所述事故判定装置包括外壳、位于所述外壳内部的支撑杆、动杆和接通杆；所述动杆的中部与所述支撑杆通过滚动轴承活动连接；所述支撑杆与无线通讯装置相连；所述接通杆与汽车电源相连；所述动杆的一端设置有重块，所述重块位于所述接通杆与动杆之间，所述动杆的另一端到所述滚动轴承的杆长大于所述支撑杆到接通杆的距离。

【技术特征摘要】
1.一种汽车翻车事故自动求救装置，其特征是，包括汽车电源、事故判定装置、汽车定位装置和无线通讯装置；所述无线通讯装置分别与所述事故判定装置、汽车定位装置、汽车电源相连接；
所述事故判定装置包括外壳、位于所述外壳内部的支撑杆、动杆和接通杆；所述动杆的中部与所述支撑杆通过滚动轴承活动连接；所述支撑杆与无线通讯装置相连；所述接通杆与汽车电源相连；所述动杆的一端设置有重块，所述重块位于所述接通杆与动杆之间，所述动杆的另一端到所述滚动轴承的杆长大于所述支撑杆到接通杆的距离。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翻车事故自动求救...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗玉峰，韩延贵，沈起宁，杨洋，
申请(专利权)人：河海大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32