基于客户驾驶循环提供定制燃料经济性等级制造技术

本发明专利技术涉及基于客户驾驶循环提供定制燃料经济性等级。本文公开了用于提供定制燃料经济性等级的系统和方法。所述方法包括：从客户操作的第一车辆收集客户驾驶循环信息，并且基于所述客户驾驶循环信息模拟第二车辆的操作。基于所述模拟，所述方法包括：计算所述第二车辆的定制燃料经济性等级。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及基于客户驾驶循环提供定制燃料经济性等级。本文公开了用于提供定制燃料经济性等级的系统和方法。所述方法包括：从客户操作的第一车辆收集客户驾驶循环信息，并且基于所述客户驾驶循环信息模拟第二车辆的操作。基于所述模拟，所述方法包括：计算所述第二车辆的定制燃料经济性等级。【专利说明】基于客户驾驶循环提供定制燃料经济性等级
本专利技术主题大体涉及用于车辆的燃料经济性等级，并且更特别地，涉及用于记录并分析客户驾驶循环(drive cycle)信息以便提供定制燃料经济性等级的系统和方法。
技术介绍
为新车提供的标准燃料经济性等级能够让用户在购买新车时比较多种车辆的燃料经济性。目前，标准燃料经济性等级基于数个驾驶循环的复合平均，试图为客户提供最理想的燃料经济性等级。用于市场上的不同类型车辆的燃料经济性等级会困扰用户，并且容易地比较这些等级对于用户来说是困难的，这些不同类型车辆例如为增程式电动车辆(EREV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)和混合动力电动车辆(HEV)。 在许多情况下，由客户观察到的燃料经济性与其基于标准燃料经济性等级的预期并不匹配，这是因为在现实世界中不同的驾驶者操作车辆的方式存在宽泛的差异。每一个驾驶者都具有独特的驾驶风格并且对其车辆提出独特的要求。例如，不同的驾驶者每天驾驶不同的距离，具有不同的驾驶习惯，并且在不同环境下操作其车辆。这些变量的每一个以及更多变量影响了现实生活的车辆燃料经济性。因为每一个驾驶者和每一个通勤都是不同的，所以客户用其新车实际实现的燃料经济性经常使客户失望。
技术实现思路
在一个示例性实施方式中，一种用于提供定制燃料经济性等级的方法包括:从客户操作的第一车辆收集客户驾驶循环信息，并且基于所述客户驾驶循环信息模拟第二车辆的操作。基于所述模拟，所述方法包括:计算所述第二车辆的定制燃料经济性等级。 在另一个示例性实施方式中，一种用于提供定制燃料经济性等级的方法包括:从客户操作的第一车辆收集客户驾驶循环信息，并且基于所述客户驾驶循环信息模拟多个车辆的操作。基于所述模拟，所述方法包括:计算用于所述多个车辆的每一个的定制燃料经济性等级。所述方法还包括:向客户展示用于所述多个车辆的每一个的所述定制燃料经济性等级。 在又一个示例性实施方式中，一种用于提供定制燃料经济性等级的系统，包括记录设备和计算机系统，所述记录设备配置为从客户操作的第一车辆收集客户驾驶循环信息，所述计算机系统配置为执行一种方法。所述方法包括:从所述记录设备接收所述客户驾驶循环信息，并且基于所述客户驾驶循环信息模拟第二车辆的操作。基于所述模拟，所述方法包括:计算所述第二车辆的定制燃料经济性等级。 方案1.一种用于提供定制燃料经济性等级的方法，包括:从客户操作的第一车辆收集客户驾驶循环信息；基于所述客户驾驶循环信息模拟第二车辆的操作；并且基于所述模拟，计算所述第二车辆的定制燃料经济性等级。 方案2.根据方案I所述的方法，其中，从所述第一车辆收集所述客户驾驶循环信息包括:将记录设备连接到所述第一车辆的车载车辆诊断端口，并且记录在一时间段上的多个车辆使用统计数据。 方案3.根据方案I所述的方法，其中，从所述第一车辆收集所述客户驾驶循环信息包括:记录一定时段期间的多个车辆使用统计数据。 方案4.根据方案I所述的方法，其中，所述客户驾驶循环信息包括客户在一时间段期间驾驶的距离、在该距离上的速度模式以及所述第一车辆被操作的环境条件。 方案5.根据方案I所述的方法，进一步包括:向客户展示所述第二车辆的所述定制燃料经济性等级。 方案6.—种用于提供定制燃料经济性等级的方法，包括:从客户操作的第一车辆收集客户驾驶循环信息；基于所述客户驾驶循环信息模拟多个车辆的操作；基于所述模拟，计算用于所述多个车辆的每一个的定制燃料经济性等级；并且向客户展示用于所述多个车辆的每一个的所述定制燃料经济性等级。 方案7.根据方案6所述的方法，其中，从所述第一车辆收集所述客户驾驶循环信息包括:将记录设备连接到所述第一车辆的车载车辆诊断端口，并且记录在一时间段上的多个车辆使用统计数据。 方案8.根据方案6所述的方法，其中，从所述第一车辆收集所述客户驾驶循环信息包括:记录在一时间段期间的多个车辆使用统计数据。 方案9.根据方案6所述的方法，其中，所述客户驾驶循环信息包括客户在一时间段期间驾驶的距离、在该距离上的速度模式以及所述第一车辆被操作的环境条件。 方案10.—种用于提供定制燃料经济性等级的系统，包括:记录设备，所述记录设备配置为从客户操作的第一车辆收集客户驾驶循环信息；以及计算机系统，所述计算机系统配置为执行包括如下步骤的方法:从所述记录设备接收所述客户驾驶循环信息；基于所述客户驾驶循环信息模拟第二车辆的操作；并且基于所述模拟，计算所述第二车辆的定制燃料经济性等级。 方案11.根据方案10所述的系统，其中，所述记录设备包括车辆接口、接口和存储设备。 方案12.根据方案11所述的系统，其中，所述车辆接口包括OBD-1I诊断连接器。 方案13.根据方案10所述的系统，其中，所述记录设备包括一个或更多个传感器、接口以及存储设备。 方案14.根据方案10所述的系统，其中，所述客户驾驶循环信息包括在用户操作所述第一车辆的一时间段期间记录的多个车辆使用统计数据。 方案15.根据方案10所述的系统,其中,所述客户驾驶循环信息包括客户在一时间段期间驾驶的距离、在该距离上的速度模式以及所述第一车辆被操作的环境条件。 通过本专利技术随后的详细描述同时结合附图，本专利技术的上述特征和优点以及其他特征和优点将容易变得清楚。 【专利附图】【附图说明】 其他特征、优点和细节仅以实例的方式出现在随后实施方式的详细描述中，该详细描述参考了附图，在这些附图中:图1显示了在实践本文的教导中使用的计算机系统的方框图；图2为根据示例性实施方式的用于提供定制燃料经济性等级的方法的流程图；以及图3为根据示例性实施方式的用于提供定制燃料经济性等级的记录设备的方框图。 【具体实施方式】 以下描述在本质上仅是示例性的，而并非旨在限制本公开、其应用或用途。 图1显示了在实践本文的教导中使用的计算机系统100的方框图。本文所述的方法能够以硬件、软件(例如，固件)或其组合的方式实施。在示例性实施方式中，本文所述的方法以硬件方式实施，并且可以是专用或通用数字计算机的微处理器的一部分，这些计算机例如为个人计算机、工作站、微计算机或大型计算机。计算机系统100由此包括通用计算机 101。 在示例性实施方式中，就硬件结构而言，如图1所示，计算机101包括处理器105、联接到存储器控制器115的存储器110以及一个或更多个输入和/或输出(I/O)设备140、145(或外围设备)，这些设备140、145经由本地输入/输出控制器135而通信性地联接。如本领域所公知的，输入/输出控制器135能够例如为但不限于一个或更多个总线或其他有线或无线连接。输入/输出控制器135可以具有附加元件(其出于简洁的目的而被省略)，例如控制器、缓存器(高速缓存器(cache))、驱动器、中继器和接收器，以便能够通信。另外，本地接口可以包括地址、控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提供定制燃料经济性等级的方法，包括：从客户操作的第一车辆收集客户驾驶循环信息；基于所述客户驾驶循环信息模拟第二车辆的操作；并且基于所述模拟，计算所述第二车辆的定制燃料经济性等级。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：TJ戴维斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US