【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是种新式车辆传动节能装置，它安装在车辆的传动系统，它是由前半轴、后半轴、楔形滑块、顶柱、弹簧组成的，前半轴与后半轴通过轴承保持同心轴可转动关系，它可以做成轴或轮。它能大幅度地节约能源(油、气、电)，延长发动机寿命，减少尾气排放。它可以用车、铣、刨、磨工艺加工，也可以用模具冲压批量生产。【专利说明】 新式车辆传动节能装置一、
本技术是一种新式车辆传动节能装置，它安装在车辆的传动系统，它可以做成轴或轮。它能使车辆节能、延寿、减污。 二、
技术介绍
我所专利技术的“车辆传动节能装置”(专利号:ZL93112174.4国际专利主分类号:B60K17/02)很好地解决了车辆收油门时发动机对车辆的阻滞作用，实现了大幅度地节约能源(油、气、电)，延长发动机寿命和减少尾气排放的目标。但在实施过程中，我发现原有技术仍有值得改进的地方，比如，进车机构中滚柱由于与挤紧面之间的接触面积小，使得部件单位面积上承受的压力显著增大，为了保障部件的可靠性，就需要增加材料的强度，加大部件的尺寸，这样既浪费了材料，又增加了成本，影响了装置多、快、好、省地推广使用。为了解决好这个问题，我在原有技术的基础上，提出了新的技术方案。 三、
技术实现思路
本技术是由前半轴和后半轴、楔形滑块、顶柱、弹簧组成的，前半轴和后半轴通过轴承保持同心轴可转动关系。本专利技术的任务是通过将原有进车机构中的滚柱，换成楔形滑块的方式完成的。楔形滑块的内表面与前半轴的挤紧面保持可滑动式接触，楔形滑块的外表面与后半轴的内壁挤紧面的弧度相同，并保持可滑动式接触，前半轴的挤紧面...
【技术保护点】
新式车辆传动节能装置，它安装在车辆的传动系统，它是由前半轴、后半轴、楔形滑块、顶柱、弹簧组成，前半轴与后半轴通过轴承保持同心轴可转动关系，其特征是：楔形滑块(2)在前半轴的挤紧面(1)和后半轴的内壁挤紧面(7)之间保持可挤紧或松开的状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建明，张晓珂，徐岳峰，张喻杨，张雯珺，
申请(专利权)人：徐建明，
类型：新型
国别省市：山东;37
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