本发明专利技术公开了一种汽车侧围散件的专用下线输送装置包括滑台机构和在驱动组件的作用下滑动安装于所述滑台机构的定位工装，待输送工件安装于所述定位工装；所述滑台机构和所述定位工装两者中的一者上安装有滑轨，另一者设有滑动安装于所述滑轨的滑块；所述滑动机构与所述定位工装两者中的一者设置有行程开关，另一者设置有与所述行程开关匹配的开关连接板，所述定位工装相对于所述滑动机构移动至极限位置时，所述行程开关与所述开关连接板相配合。从而不仅提高了工件输送的效率，还保证了搬运人员的安全，实现了侧围散件及时、安全地输送，进而实现了汽车侧围散件的高效、安全下线。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车侧围散件的专用下线输送装置包括滑台机构和在驱动组件的作用下滑动安装于所述滑台机构的定位工装，待输送工件安装于所述定位工装；所述滑台机构和所述定位工装两者中的一者上安装有滑轨，另一者设有滑动安装于所述滑轨的滑块；所述滑动机构与所述定位工装两者中的一者设置有行程开关，另一者设置有与所述行程开关匹配的开关连接板，所述定位工装相对于所述滑动机构移动至极限位置时，所述行程开关与所述开关连接板相配合。从而不仅提高了工件输送的效率，还保证了搬运人员的安全，实现了侧围散件及时、安全地输送，进而实现了汽车侧围散件的高效、安全下线。【专利说明】一种汽车侧围散件的专用下线输送装置
本专利技术涉及车辆加工辅助设备
，尤其涉及一种汽车侧围散件的专用下线输送装置。
技术介绍
侧围生产线一般分为左侧围生产线与右侧围生产线，单侧共三个总成拼焊工位。对于全自动化生产的侧围生产线，常规生产的侧围总成通常由机器人抓取放到EMS小车上输送至总拼工位,合拼构成白车身总成。而对于散件(KD件，Knock Down)来讲，生产线上不具备输送装置，需要工作人员进入自动化生产区域，采用人工搬运方式下线；这就首先导致了生产效率低，侧围总成焊接完成后，自动化生产线停止生产，人员进入自动化生产区域，从侧围夹具上取下侧围总成，严重影响侧围线生产效率；其次是安全性差，侧围总成体积较大，自动化生产区域工装设备构成复杂，人工进入自动化生产区域搬运侧围存在交叉作业安全隐患。 因此，提供一种用于汽车侧围散件的专用下线输送装置，实现汽车侧围散件的高效、安全下线，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车侧围散件的专用下线输送装置，其能够将完成焊接工序的侧围散件及时、安全地输送至安全区域，从而实现了汽车侧围散件的高效、安全下线。 为了实现上述目的，本专利技术提供一种汽车侧围散件的专用下线输送装置，包括滑台机构和在驱动组件的作用下滑动安装于所述滑台机构的定位工装，待输送工件安装于所述定位工装；所述滑台机构和所述定位工装两者中的一者上安装有滑轨，另一者设有滑动安装于所述滑轨的滑块；所述滑动机构与所述定位工装两者中的一者设置有行程开关，另一者设置有与所述行程开关匹配的开关连接板，所述定位工装相对于所述滑动机构移动至极限位置时，所述行程开关与所述开关连接板相配合。 优选地，所述滑轨设置于所述滑台机构，所述滑块设置于所述定位工装。 优选地，所述定位工装包括框架式的定位底座，所述滑块设置于所述定位底座的下方；所述定位底座上表面安装上支撑组件、中部支撑块和下部支撑块，待输送工件通过所述上支撑组件、所述中部支撑块和所述下部支撑块固定于所述定位底座。 优选地，所述定位底座上还安装有立柱梁，所述上支撑组件通过所述立柱梁安装于所述定位底座。 优选地，所述滑台机构包括滑台底座和覆盖于所述滑台底座的盖板，所述滑轨安装于所述滑台底座。 优选地，所述滑台底座上安装有第一限位块和限位杆，所述定位底座上安装有与所述第一限位块和所述限位杆配合限位的第二限位块；所述第一限位块和所述第二限位块的限位方向位于水平面，且垂直于待输送工件的输送方向。 优选地，所述驱动组件包括设置于所述定位底座上的电机和与所述电机的输出轴连接的齿轮，所述滑台底座上设置有沿输送方向延伸的齿条，所述齿条与所述齿轮相啮合。 优选地，所述滑台底座上安装有坦克链，所述专用下线输送装置的线路设置于所述坦克链内。 本专利技术提供的汽车侧围散件的专用下线输送装置包括滑台机构和在驱动组件的作用下滑动安装于所述滑台机构的定位工装，待输送工件安装于所述定位工装；所述滑台机构和所述定位工装两者中的一者上安装有滑轨，另一者设有滑动安装于所述滑轨的滑块；所述滑动机构与所述定位工装两者中的一者设置有行程开关，另一者设置有与所述行程开关匹配的开关连接板，所述定位工装相对于所述滑动机构移动至极限位置时，所述行程开关与所述开关连接板相配合。当散件下线后，利用机械手将工件抓取并放置于定位工装上，启动驱动组件，令定位工装相对于滑台机构滑动，并在定位工装滑动至极限位置时，随着行程开关和开关连接板的配合，定位工装逐渐减速并停止，此时，可以通过设定定位工装和滑台机构的行程长度，使得当定位工装行至极限位置时，将待输送工件运输至安全区域内，并在自动化生产区域外实现工件搬运，从而不仅提高了工件输送的效率，还保证了搬运人员的安全，实现了侧围散件及时、安全地输送，进而实现了汽车侧围散件的高效、安全下线。 在一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的专用下线输送装置，其滑台底座上安装有第一限位块和限位杆，所述定位底座上安装有与所述第一限位块和所述限位杆配合限位的第二限位块；所述第一限位块和所述第二限位块的限位方向位于水平面，且垂直于待输送工件的输送方向；通过第一限位块和限位杆与第二限位块的配合，实现滑台机构与定位工装横向的定位，以保证定位工装能够沿着滑台机构的滑轨运动，避免了滑块与滑轨在横向上相脱离。 在另一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的专用下线输送装置，其驱动组件包括设置于所述定位底座上的电机和与所述电机的输出轴连接的齿轮，所述滑台底座上设置有沿输送方向延伸的齿条，所述齿条与所述齿轮相啮合；在驱动定位工装相对于滑台机构运动时，启动电机，电机的输出轴带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合，从而带动定位底座沿滑台底座运动，进而驱动定位工装相对于滑台机构运动。通过齿轮齿条副将电机输出的转动转换为直线运动，运动输出精度较高，且结构简单，成本较低。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术所提供的专用下线输送装置中定位工装一种【具体实施方式】的轴测图； 图2为图1所示定位工装的主视图； 图3为图1所示定位工装的背视图； 图4为本专利技术所提供的专用下线输送装置中滑台机构一种【具体实施方式】的轴测图。 【具体实施方式】 本专利技术的核心是提供一种汽车侧围散件的专用下线输送装置，其能够将完成焊接工序的侧围散件及时、安全地输送至安全区域，从而实现了汽车侧围散件的高效、安全下线。 为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。 请参考图1至图4，图1为本专利技术所提供的专用下线输送装置中定位工装一种【具体实施方式】的轴测图；图2为图1所示定位工装的主视图；图3为图1所示定位工装的背视图；图4为本专利技术所提供的专用下线输送装置中滑台机构一种【具体实施方式】的轴测图。 在一种【具体实施方式】中，本专利技术提供的汽车侧围散件的专用下线输送装置包括滑台机构和在驱动组件的作用下滑动安装于所述滑台机构的定位工装，待输送工件安装于所述定位工装；所述滑台机构和所述定位工装两者中的一者上安装有滑轨2.3，另一者设有滑动安装于所述滑轨2.3的滑块1.2 ;所述滑动机构与所述定位工装两者中的一者设置有行程开关2.8，另一者设置有与所述行程开关本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车侧围散件的专用下线输送装置，其特征在于，包括滑台机构和在驱动组件的作用下滑动安装于所述滑台机构的定位工装，待输送工件安装于所述定位工装；所述滑台机构和所述定位工装两者中的一者上安装有滑轨(2.3)，另一者设有滑动安装于所述滑轨(2.3)的滑块(1.2)；所述滑动机构与所述定位工装两者中的一者设置有行程开关(2.8)，另一者设置有与所述行程开关(2.8)匹配的开关连接板(1.12)，所述定位工装相对于所述滑动机构移动至极限位置时，所述行程开关(2.8)与所述开关连接板(1.12)相配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜坤，吴卫枫，洪海玻，陈明鑫，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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