电池外壳系统和方法技术方案

提出了用于保持被包括在车辆中的电池系统的系统和方法。在某些实施例中，用于包围电池系统的系统可以利用多个模块化组件。所述模块化组件可以包括多个第一侧组件和耦合至所述多个第一侧组件的多个第二侧组件。第一顶部组件和第二顶部组件可以耦合至所述第一侧组件。在某些实施例中，所述第二顶部组件可以配置成防止所述第一顶部组件与所述第一侧组件解耦。

【技术实现步骤摘要】
电池外壳系统和方法
本公开涉及用于保持电池系统的系统和方法。更具体地，但非排他地，本公开涉及用于使用模块化外壳保持被包括在车辆中的电池系统的系统和方法。
技术介绍
载客车辆经常包括用于操作车辆的电气和传动系系统的特征的电池。例如，车辆通常包括12V铅酸汽车用电池，所述电池配置成将电能供应至车辆起动器系统（例如，起动器电动机）、照明系统和/或点火系统。在电动燃料电池（“FC”）和/或混合动力车辆中，高电压（“HV”）电池系统（例如，360VHV电池系统）可以用于给车辆的电动传动系组件（例如，电驱动电动机等）供电。例如，被包括在车辆中的HV可再充电能量储存系统（“RESS”）可以用于给车辆的电动传动组件供电。在车辆操作期间，电池系统可以遭受各种力。例如，在车辆加速和/或减速期间，电池系统可以遭受某些力。在车辆内没有充分保护和/或保留的情况下，车辆电池系统可能会被这些力损坏。
技术实现思路
系统和方法在本文中被提出以使用模块化外壳保持被包括在车辆中的电池系统。在某些实施例中，用于包围电池系统的系统可以利用多个模块化组件。所述模块化组件可以包括多个第一侧组件和耦合至所述多个第一侧组件的多个第二侧组件。第一顶部组件和第二顶部组件可以耦合至所述第一侧组件。在某些实施例中，所述第二顶部组件可以配置成防止所述第一顶部组件与所述第一侧组件解耦。在另外的实施例中，一种系统可以包括动力系系统，其配置成推进车辆，所述动力系系统包括电动机，其配置成使用由电池系统提供的动力来推进所述车辆。所述电池系统可以被保持在外壳中，所述外壳包括多个第一侧组件和耦合至所述多个第一侧组件的多个第二侧组件。第一顶部组件和第二顶部组件可以耦合至所述第一侧组件。在某些实施例中，所述第二顶部组件可以配置成防止所述第一顶部组件与所述第一侧组件解耦。在更另外的实施例中，一种用于组装配置成保持电池系统的外壳的方法可以包括将多个第一侧组件与多个第二侧组件耦合。第一和第二顶部组件可以被耦合至所述第一侧组件。在某些实施例中，所述第二顶部组件可以配置成防止所述第一顶部组件与所述第一侧组件解耦。本专利技术还包括如下方案：1.一种用于使用多个模块化组件保持电池系统的外壳系统，包括：多个第一侧组件；多个第二侧组件，每个第二侧组件耦合至所述多个第一侧组件；耦合至所述第一侧组件的第一顶部组件；以及耦合至所述第一侧组件的第二顶部组件；其中，所述第二顶部组件配置成防止所述第一顶部组件从所述第一侧组件解耦。2.如方案1所述的外壳系统，其中，所述第一侧组件和所述第二侧组件各自包括一个或多个开口。3.如方案1所述的外壳系统，其中，所述多个模块化组件配置成仅使用一体形成的固定系统来组装。4.如方案1所述的外壳系统，其中，每个第二侧组件配置成使用连接而耦合至所述多个第一侧组件，所述连接包括卡扣机械连接、挤压机械连接和摩擦配合机械连接中的至少一个。5.如方案1所述的外壳系统，其中，每个第二侧组件包括至少一个肋条结构并且每个第一侧组件包括至少一个通道结构，所述通道结构配置成接纳第二侧组件的肋条结构，由此将第一侧组件耦合至第二侧组件。6.如方案1所述的外壳系统，其中，所述第一顶部组件包括第一顶部组件固定构件并且每个第一侧组件包括至少一个第一顶部组件接口开口，所述至少一个第一顶部组件接口开口配置成接纳第一顶部组件固定构件并由此在所述第一顶部组件与所述第一侧组件之间形成机械连接。7.如方案6所述的外壳系统，其中，所述第一顶部组件固定构件包括凸起唇状物结构，所述凸起唇状物结构配置成通过选择性地使所述第一侧组件的一部分变形而固定在所述第一顶部组件接口开口内。8.如方案1所述的外壳系统，其中，所述第二顶部组件包括至少一个第二顶部组件固定构件并且每个第一侧组件包括至少一个第二顶部组件固定开口，所述至少一个第二顶部组件固定开口配置成接纳第二顶部组件固定构件并由此在所述第二顶部组件与所述第一侧组件之间形成机械连接。9.如方案8所述的外壳系统，其中，所述第二顶部组件固定开口包括通道并且所述第二顶部组件固定构件包括配置成固定在所述通道内的T形结构。10.如方案9所述的外壳系统，其中，所述第二顶部组件配置成通过防止所述第一侧组件的向外变形而在T形结构被固定在所述通道内时防止所述第一顶部组件从所述第一侧组件解耦。11.一种系统，包括：动力系系统，其配置成推进车辆，所述动力系系统包括：电动机，其配置成推进所述车辆；电池系统，其与所述电动机电气通信；以及外壳，其配置成保持所述电池系统，所述外壳包括：多个第一侧组件；多个第二侧组件，每个第二侧组件耦合至所述多个第一侧组件；耦合至所述第一侧组件的第一顶部组件；以及耦合至所述第一侧组件的第二顶部组件；其中，所述第二顶部组件配置成防止所述第一顶部组件从所述第一侧组件解耦。12.如方案11所述的系统，其中，所述第一侧组件和所述第二侧组件各自包括一个或多个开口。13.如方案11所述的系统，其中，每个第二侧组件配置成使用连接而耦合至所述多个第一侧组件，所述连接包括卡扣机械连接、挤压机械连接和摩擦配合机械连接中的至少一个。14.如方案11所述的系统，其中，每个第二侧组件包括至少一个肋条结构并且每个第一侧组件包括至少一个通道结构，所述通道结构配置成接纳第二侧组件的肋条结构，由此将第一侧组件耦合至第二侧组件。15.如方案11所述的系统，其中，所述第一顶部组件包括第一顶部组件固定构件并且每个第一侧组件包括至少一个第一顶部组件接口开口，所述至少一个第一顶部组件接口开口配置成接收第一顶部组件固定构件并由此在所述第一顶部组件与所述第一侧组件之间形成机械连接。16.如方案15所述的系统，其中，所述第一顶部组件固定构件包括凸起唇状物结构，所述凸起唇状物结构配置成通过选择性地使所述第一侧组件的一部分变形而固定在所述第一顶部组件接口开口内。17.如方案11所述的系统，其中，所述第二顶部组件包括至少一个第二顶部组件固定构件并且每个第一侧组件包括至少一个第二顶部组件固定开口，所述至少一个第二顶部组件固定开口配置成接纳第二顶部组件固定构件并由此在所述第二顶部组件与所述第一侧组件之间形成机械连接。18.如方案17所述的外壳系统，其中，所述第二顶部组件固定开口包括通道并且所述第二顶部组件固定构件包括配置成固定在所述通道内的T形结构。19.如方案18所述的外壳系统，其中，所述第二顶部组件配置成通过防止所述第一侧组件的向外变形而在T形结构被固定在所述通道内时防止所述第一顶部组件从所述第一侧组件解耦。20.一种用于组装外壳的方法，所述外壳配置成保持电池系统，所述方法包括：使多个第一侧组件与多个第二侧组件耦合；将第一顶部组件耦合至所述第一侧组件；以及将第二顶部组件耦合至所述第一侧组件，其中，所述第二顶部组件配置成防止所述第一顶部组件从所述第一侧组件解耦。附图说明本公开的非限制性且非穷尽的实施例（包括本公开的各种实施例）参照图进行描述，在图中：图1示出了根据在本文中公开的实施例的用于保持电池系统的模块化外壳的透视图。图2示出了根据在本文中公开的实施例的用于保持电池系统的模块化外壳的第一侧组件的透视图。图3示出了根据在本文中公开的实施例的用于保持电池系统的模块化外壳的第二侧组件的透视图。图4示出了根据在本文中公开的实施例的用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使用多个模块化组件保持电池系统的外壳系统，包括：多个第一侧组件；多个第二侧组件，每个第二侧组件耦合至所述多个第一侧组件；耦合至所述第一侧组件的第一顶部组件；以及耦合至所述第一侧组件的第二顶部组件；其中，所述第二顶部组件配置成防止所述第一顶部组件从所述第一侧组件解耦。

【技术特征摘要】
2013.05.20 US 13/8978461.一种用于使用多个模块化组件保持电池系统的外壳系统，包括：多个第一侧组件；多个第二侧组件，每个第二侧组件耦合至所述多个第一侧组件；耦合至所述第一侧组件的第一顶部组件；以及耦合至所述第一侧组件的第二顶部组件；其中，所述第二顶部组件配置成防止所述第一顶部组件从所述第一侧组件解耦。2.如权利要求1所述的外壳系统，其中，所述第一侧组件和所述第二侧组件各自包括一个或多个开口。3.如权利要求1所述的外壳系统，其中，所述多个模块化组件配置成仅使用一体形成的固定系统来组装。4.如权利要求1所述的外壳系统，其中，每个第二侧组件配置成使用连接而耦合至所述多个第一侧组件，所述连接包括卡扣机械连接、挤压机械连接和摩擦配合机械连接中的至少一个。5.如权利要求1所述的外壳系统，其中，每个第二侧组件包括至少一个肋条结构并且每个第一侧组件包括至少一个通道结构，所述通道结构配置成接纳第二侧组件的肋条结构，由此将第一侧组件耦合至第二侧组件。6.如权利要求1所述的外壳系统，其中，所述第一顶部组件包括第一顶部组件固定构件并且每个第一侧组件包括至少一个第一顶部组件接口开口，所述至少一个第一顶部组件接口开口配置成接纳第一顶部组件固定构件并由此在所述第一顶部组件与所述第一侧组件之间形成机械连接。7.如权利要求6所述的外壳系统，其中，所述第一顶部组件固定构件包括凸起唇状物结构，所述凸起唇状物结构配置成通过选择性地使所述第一侧组件的一部分变形而固定在所述第一顶部组件接口开口内。8.如权利要求1所述的外壳系统，其中，所述第二顶部组件包括至少一个第二顶部组件固定构件并且每个第一侧组件包括至少一个第二顶部组件固定开口，所述至少一个第二顶部组件固定开口配置成接纳第二顶部组件固定构件并由此在所述第二顶部组件与所述第一侧组件之间形成机械连接。9.如权利要求8所述的外壳系统，其中，所述第二顶部组件固定开口包括通道并且所述第二顶部组件固定构件包括配置成固定在所述通道内的T形结构。10.如权利要求9所述的外壳系统，其中，所述第二顶部组件配置成通过防止所述第一侧组件的向外变形而在T形结构被固定在所述通道内时防止所述第一顶部组件从所述第一侧组件解耦。11.一种包括配置成推进车辆的动力系系统的系统，所述动力系系统包括：电动机，其配置成推进所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：BW麦克劳格林，AP奥里，RJ赫德，LJ威尔逊三世，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US