轮识别设备和具有轮识别功能的轮胎充气压力检测设备制造技术

本发明专利技术涉及轮识别设备和具有轮识别功能的轮胎充气压力检测设备。一种轮识别设备，包括：位于车身上的第一和第二触发装置，多个收发器，所述多个收发器中的每一个位于车辆的运行和备用轮中的一个之上，以及接收器和轮识别器，所述接收器和轮识别器都位于车辆的车身上。第一和第二触发装置分别连续发送第一和第二触发信号。收发器中的每一个在给定的时间长度监测那里的第一或第二触发信号的强度，并且发送表示监测的强度的变化的信号。接收器接收由收发器发送的所有信号并且将所述信号提供给轮识别器。对于信号中的每一个，轮识别器通过由信号表示的变化之间的比较识别已经发送所述信号的收发器所位于的轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及用来检测车辆上的轮胎的充气压力的轮胎充气压力检测设备和用来自动检测车辆上轮胎的位置的轮胎位置检测设备。更具体地说，本专利技术涉及具有轮识别功能的直接型轮胎充气压力检测设备。
技术介绍
直接型轮胎充气压力检测设备通常包括多个发送器(或收发器)和接收器。发送器中的每一个安装在车辆的多个轮中的一个之上并且包括用来感测安装在轮上的轮胎的充气压力的压力传感器。发送器中的每一个被配置为发送表示由压力传感器感测的轮胎的充气压力的压力信号。接收器安装在车身上并且包括至少一个天线。接收器被配置为通过天线接收从发送器发送的压力信号并且根据接收的压力信号确定轮胎的充气压力。在以上设备中，接收器也可以接收由外部发送器(例如安装在其它车辆的轮上的发送器)发送的压力信号。然而，接收器不可能确定由此接收的压力信号是由设备的发送器中的一个还是由外部发送器发送的。此外，接收器也不可能检测车辆上发送器的位置(或相关轮胎的位置)。换句话说，接收器不能识别轮，已经发送压力信号的发送器和其的充气压力由压力信号表示的轮胎位于所述轮上。为解决以上问题，如美国专利号NO.5602524中所公开的，发送器中的每一个可以被进一步配置为发送识别信号(在下文被称作ID信号)，所述识别信号与压力信号一起表示其身份(identity)。另一方面，接收器可以被进一步配置为具有登记在其中的参考ID信号，所述参考ID信号中的每一个与发送器中的一个的ID信号一致并且与所述发送器的位置相关。因此，接收器可以比较由此接收的ID信号与在其中登记的参考ID-->信号并且当ID信号与参考ID信号中的一个一致时识别已经发送所述ID信号的发送器。因此，接收器可以识别其上安装了被识别的发送器的轮。更具体地说，接收器可以确定轮是车辆的FR(前右)、FL(前左)、RR(后右)轮、还是RL(后左)轮。另外，接收器可以根据接收的压力信号与ID信号一起确定安装在被识别的轮上的轮胎的充气压力。然而，利用以上配置，以前需要通过将ID信号与车辆上的相应发送器的位置(即其上安装了相应发送器的轮)联系起来以将所述ID信号细节登记到相应所发送器作为接收器中的参考ID信号。此外，由于轮胎更换或交替，需要更新接收器中的参考ID信号。按照惯例，通过耗时的人工操作在接收器中登记所述ID信号。因此，期望自动地进行ID登记。另外，对于自动进行ID登记，期望自动地检测发送器的位置，换句话说，期望自动地识别发送器中的每一个(或相关轮胎中的每一个)位于哪个轮上。为达到以上期望，美国专利申请公开号No.2007/0008097A1公开了轮识别设备。该设备包括多个收发器，所述收发器的每一个位于车辆的多个轮中的一个之上，至少一个触发装置，所述触发装置安装在距离收发器不同距离处车身上，以及位于车身上的接收器。触发装置发送触发信号，所述触发信号的强度随着远离触发装置的距离的增加而减弱。因此，在收发器处的触发信号的强度彼此不同。响应于触发信号的接收，收发器中的每一个确定那里的触发信号的强度并且发送响应信号，所述响应信号传送有关被确定的触发信号强度的信号强度信息。接收器接收由收发器发送的响应信号，并且对于每一个接收的响应信号，根据由响应信号传送的信号强度信息识别已经发送响应信号的收发器位于哪个轮上。另外，作为对四轮车辆的应用，轮识别设备包括第一触发装置和第二触发装置。第一触发装置安装在离车辆的前轮比后轮更接近的车身上，以便仅发送第一触发信号到位于前轮(即FR和FL轮)上的收发器。另外，第一触发装置安装在离所述前轮不同距离处，以便前轮上的收发器处的第一触发信号的强度彼此不同。因此，对于前轮上的每一个收发器，接收器能够根据收发器处的第一触发信号的强度识别收发器位于哪个轮上。另一方面，第二触发装置安装在离车辆的后轮-->比前轮更接近的车身上，以便仅发送第二触发信号到位于后轮(即RR和RL轮)上的收发器。另外，第二触发装置安装在离所述后轮不同距离处，以便后轮上的收发器处的第二触发信号的强度彼此不同。因此，对于后轮上的每一个收发器，接收器能够根据收发器处的第二触发信号的强度识别收发器位于哪个轮上。然而，利用以上配置，当备用轮装备在后轮附近的车身上并且其上也具有安装的收发器时，第二触发信号可能会被后轮和备用轮上的所有三个收发器接收。在这种情况下，由于在备用轮处的第二触发信号的强度与在后轮上的收发器处的第二触发信号强度没有区别，所以收发器难以根据那里的第二触发信号的强度区别后轮和备用轮上的三个收发器。日本专利号No.3815305公开了一种轮胎压力监测系统，其可以确定发送器是位于车辆的运行的轮上还是备用轮上。更具体地说，在该系统中，在车辆的运行和备用轮上的所有收发器中的每一个包括旋转检测装置，所述旋转检测装置通过检测离心力来检测相应轮的旋转并且输出表示相应轮是否旋转的旋转信号。因此，对于所有发送器中的每一个，位于车身上的控制器能够根据从收发器输出的旋转信号确定它是位于车辆的运行轮还是备用轮中的一个之上。然而，一般而言，当车辆运行在低于30km/h的速度时，难以检测离心力并且因此难以根据从收发器输出的旋转信号区别备用轮上的发送器和运行轮上的发送器。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供用于车辆的轮识别设备，所述车辆包括车身、两个前轮、两个后轮、以及位于离后轮比前轮近的车身上的备用轮。所述轮识别设备包括：第一触发装置，所述第一触发装置位于离前轮比后轮更近的车身上并且在离前轮不同的距离处；第二触发装置，所述第二触发装置位于离后轮比前轮更近的车身上并且在离后轮不同的距离处；五个收发器，所述五个收发器中的每一个位于远离相应轮的旋转轴的五个车轮中的相应一个之上；位于车辆的车身上的接收器；以及位于车辆的车身上的轮识别器。另外，轮识别设备被如此配置使得：在车辆运行期间第一触发装置在第一预定时间周期连-->续发送第一触发信号到前轮上的收发器；响应于第一触发信号的接收，前轮上的收发器中的每一个在给定的时间长度监测那里的第一触发信号的强度，确定表示监测的第一触发信号强度的变化的第一物理量，并且发送表示被确定的第一物理量的第一响应信号；接收器分别接收由前轮上的收发器发送的两个第一响应信号；对于由接收器接收的两个第一响应信号中的每一个而言，轮识别器通过由两个第一响应信号表示的第一物理量之间的比较识别已经发送第一响应信号的收发器所位于的前轮；在车辆运行期间第二触发装置在第二预定时间周期连续发送第二触发信号到后轮和备用轮上的三个收发器；响应于第二触发信号的接收，后轮和备用轮上的三个收发器中的每一个在给定的时间长度监测那里的第二触发信号的强度，确定表示监测的第二触发信号强度的变化的第二物理量，并且发送表示被确定的第二物理量的第二响应信号；接收器分别接收由后轮和备用轮上的三个收发器发送的三个第二响应信号；并且对于由接收器接收的三个第二响应信号中的每一个而言，轮识别器通过由三个第二响应信号表示的第二物理量之间的比较识别已经发送第二响应信号的收发器所位于的后轮和备用轮之一。根据本专利技术的第二方面，提供用于车辆的轮识别设备，所述车辆包括车身、两个前轮、两个后轮、以及位于离后轮比前轮近的车身上的备用轮。所述轮识别设备包括：第一触发装置，所述第一触发装置位于离前轮比本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的轮识别设备，所述车辆包括车身、两个前轮、两个后轮、以及位于离后轮比前轮近的车身上的备用轮，所述轮识别设备包括：第一触发装置，所述第一触发装置位于离前轮比后轮更近的车辆的车身上并且在离前轮不同的距离处；第二触发装置，所述第二触发装置位于离后轮比前轮更近的车辆的车身上并且在离后轮不同的距离处；五个收发器，所述五个收发器中的每一个位于远离相应轮的旋转轴的车辆的五个车轮中的相应一个之上；位于车辆的车身上的接收器；以及位于车辆的车身上的轮识别器；其中，轮识别设备被如此配置使得：在车辆运行期间第一触发装置在第一预定时间周期连续发送第一触发信号到前轮上的收发器；响应于第一触发信号的接收，前轮上的收发器中的每一个在给定的时间长度监测那里的第一触发信号的强度，确定表示监测的第一触发信号强度的变化的第一物理量，并且发送表示被确定的第一物理量的第一响应信号；接收器分别接收由前轮上的收发器发送的两个第一响应信号；对于由接收器接收的两个第一响应信号中的每一个而言，轮识别器通过由两个第一响应信号表示的第一物理量之间的比较识别已经发送第一响应信号的收发器所位于的前轮；在车辆运行期间第二触发装置在第二预定时间周期连续发送第二触发信号到后轮和备用轮上的三个收发器；响应于第二触发信号的接收，后轮和备用轮上的三个收发器中的每一个在给定的时间长度监测那里的第二触发信号的强度，确定表示监测的第二触发信号强度的变化的第二物理量，并且发送表示被确定的第二物理量的第二响应信号；接收器分别接收由后轮和备用轮上的三个收发器发送的三个第二响应信号；以及对于由接收器接收的三个第二响应信号中的每一个而言，轮识别器通过由三个第二响应信号表示的第二物理量之间的比较识别已经发送第二响应信号的收发器所位于的后轮和备用轮之一。...

【技术特征摘要】
JP 2007-5-7 2007-122392;JP 2007-5-7 2007-1223911.一种用于车辆的轮识别设备，所述车辆包括车身、两个前轮、两个后轮、以及位于离后轮比前轮近的车身上的备用轮，所述轮识别设备包括：第一触发装置，所述第一触发装置位于离前轮比后轮更近的车辆的车身上并且在离前轮不同的距离处；第二触发装置，所述第二触发装置位于离后轮比前轮更近的车辆的车身上并且在离后轮不同的距离处；五个收发器，所述五个收发器中的每一个位于远离相应轮的旋转轴的车辆的五个车轮中的相应一个之上；位于车辆的车身上的接收器；以及位于车辆的车身上的轮识别器；其中，轮识别设备被如此配置使得：在车辆运行期间第一触发装置在第一预定时间周期连续发送第一触发信号到前轮上的收发器；响应于第一触发信号的接收，前轮上的收发器中的每一个在给定的时间长度监测那里的第一触发信号的强度，确定表示监测的第一触发信号强度的变化的第一物理量，并且发送表示被确定的第一物理量的第一响应信号；接收器分别接收由前轮上的收发器发送的两个第一响应信号；对于由接收器接收的两个第一响应信号中的每一个而言，轮识别器通过由两个第一响应信号表示的第一物理量之间的比较识别已经发送第一响应信号的收发器所位于的前轮；在车辆运行期间第二触发装置在第二预定时间周期连续发送第二触发信号到后轮和备用轮上的三个收发器；响应于第二触发信号的接收，后轮和备用轮上的三个收发器中的每一个在给定的时间长度监测那里的第二触发信号的强度，确定表示监测的第二触发信号强度的变化的第二物理量，并且发送表示被确定的第二物理量的第二响应信号；接收器分别接收由后轮和备用轮上的三个收发器发送的三个第二响应信号；以及对于由接收器接收的三个第二响应信号中的每一个而言，轮识别-->器通过由三个第二响应信号表示的第二物理量之间的比较识别已经发送第二响应信号的收发器所位于的后轮和备用轮之一。2.如权利要求1中所述的轮识别设备，其中在后轮和备用轮上的三个收发器中，轮识别器识别：已经发送表示最小的第二物理量的第二响应信号的收发器位于备用轮上；已经发送表示最大的第二物理量的第二响应信号的收发器位于后轮中更接近第二触发装置的一个后轮上；以及剩下的收发器位于后轮中离第二触发装置较远的一个后轮上。3.如权利要求1中所述的轮识别设备，进一步包括确定车辆的运行速度的运行速度确定器，其中第一和第二触发装置分别都仅在由运行速度确定器确定的车辆的运行速度在预定值以上时才发送第一和第二触发信号。4.如权利要求1中所述的轮识别设备，其中为前轮上的收发器中的每一个确定的第一物理量是在给定的时间长度监测的第一触发信号的强度的变化幅度，以及为后轮和备用轮上的三个收发器中的每一个确定的第二物理量是在给定的时间长度监测的第二触发信号的强度的变化幅度。5.如权利要求1中所述的轮识别设备，其中接收器和轮识别器被集成到单个装置中。6.如权利要求1中所述的轮识别设备，其中轮识别设备被并入轮胎充气压力检测设备中，所述轮胎充气压力检测设备包括：五个压力传感器，所述五个压力传感器中的每一个设置在车辆的五个轮中的一个之上以感测安装在该轮上的轮胎的充气压力；以及设置在车辆的车身上的轮胎压力确定器，其中轮胎充气压力检测设备被如此配置使得：收发器中的每一个也发送表示由压力传感器中与所述收发器在相同轮上的那个压力传感器感测的轮胎的充气压力的轮胎压力信息；接收器接收由收发器发送的所有轮胎压力信息并且将所述轮胎压力信息提供给轮胎压力确定器；以及轮胎压力确定器根据由收发器中与轮胎在相同轮上的那个收发器发送的轮胎压力信息确定每一个轮胎的充气压力。-->7.如权利要求6中所述的轮识别设备，其中由五个轮的每一个之上的收发器中的一个和压力传感器中的一个构成的对被集成到单个装置中，以及接收器、轮识别器、和轮胎压力确定器被集成到单个装置中。8.一种用于车辆的轮识别设备，所述车辆包括车身、两个前轮、两个后轮、以及位于离后轮比前轮近的车身上的备用轮，所述轮识别设备包括：第一触发装置，所述第一触发装置位于离前轮比后轮更近的车辆的车身上并且在离前轮不同的距离处；第二触发装置，所述第二触发装置位于离后轮比前轮更近的车辆的车身上并且在离后轮不同的距离处；五个收发器，所述五个收发器中的每一个位于远离相应轮的旋转轴的车辆的五个车轮中的相应一个之上；位于车辆的车身上的监测时间设置器；位于车辆的车身上的接收器；以及位于车辆的车身上的轮识别器，其中，轮识别设备被如此配置使得：监测时间设置器根据车辆的运行速度设置监测时间；在车辆运行期间第一触发装置在第一预定时间周期连续发送第一触发信号到前轮上的收发器，第一触发信号表示由监测时间设置器设置的监测时间；响应于第一触发信号的接收，前轮上的收发器中的每一个在由第一触发信号表示的监测时间监测那里的第一触发信号的强度，确定表示监测的第一触发信号强度的变化的第一物理量，并且发送表示被确定的第一物理量的第一响应信号；接收器分别接收由前轮上的收发器发送的两个第一响应信号；对于由接收器接收的两个第一响应信号中的每一个而言，轮识别器通过由两个第一响应信号表示的第一物理量之间的比较识别已经发送第一响应信号的收发器所位于的前轮；在车辆运行期间第二触发装置在第二预定时间周期连续发送第二触发信号到后轮和备用轮上的三个收发器，第二触发信号也表示由监测时间设置器设置的监测时间；-->响应于第二触发信号的接收，后轮和备用轮上的三个收发器中的每一个在由第二触发信号表示的监测时间监测那里的第二触发信号的强度，确定表示监测的第二触发信号的强度的变化的第二物理量，并且发送表示被确定的第二物理量的第二响应信号；接收器分别接收由后轮和备用轮上的三个收发器发送的三个第二响应信号；以及对于由接收器接收的三个第二响应信号中的每一个而言，轮识别器通过由三个第二响应信号表示的第二物理量之间的比较识别已经发送第二响应信号的收发器所位于的后轮和备用轮之一。9.如权利要求8中所述的轮识别设备，其中在后轮和备用轮上的三个收发器中，轮识别器识别：已经发送表示最小的第二物理量的第二响应信号的收发器位于备用轮上；已经发送表示最大的第二物理量的第二响应信号的收发器位于后轮中更接近第二触发装置的一个后轮上；以及剩下的收发器位于后轮中离第二触发装置较远的一个后轮上。10.如权利要求8中所述的轮识别设备，其中监测时间设置器通过以下步骤设置监测时间：确定在车辆的运行速度下车辆的前轮和后轮中的每一个转一转所需要的旋转时间；比较该旋转时间与预定阈值；以及当旋转时间小于或等于预定阈值时将监测时间设置为旋转时间，否则将监测时间设置为预定阈值。11.如权利要求8中所述的轮识别设备，其中为前轮上的收发器中的每一个确定的第一物理量是在监测时间监测的第一触发信号的强度的最大和最小值之间的差，以及为后轮和备用轮上的三个收发器中的每一个确定的第二物理量是在监测时间监测的第二触发信号的强度的最大和最小值之间的差。12.如权利要求8中所述的轮识别设备，其中监测时间设置器、接收器、和轮识别器被集成到单个装置中。13.如权利要求8中所述的轮识别设备，其中轮识别设备被并入轮胎充气压力检测设备中，所述轮胎充气压力检测设备包括：-->五个压力传感器，所述五个压力传感器中的每一个设置在车辆的五个轮中的一个之上以感测安装在该轮上的轮胎的充气压力；以及设置在车辆的车身上的轮胎压力确定器，其中轮胎充气压力检测设备被如此配置使得：收发器中的每一个也发送表示由压力传感器中与所述收发器在相同轮上的那个压力传感器感测的轮胎的充气压力的轮胎压力信息；接收器接收由收发器发送的所有轮胎压力信息并且将所述轮胎压力信息提供给轮胎压力确定器；以及轮胎压力确定器根据由收发器中与轮胎在相同轮上的那个收发器发送的轮胎压力信息确定每一个轮胎的充气压力。14.如权利要求13中所述的轮识别设备，其中由五个轮的每一个之上的收发器中的一个和压力传感器中的一个构成的对被集成到单个装置中，以及监测时间设置器、接收器、轮识别器、和轮胎压力确定器被集成到单个装置中。15.一种用于车辆的轮识别设备，所述车辆包括车身、两个前轮、两个后轮、以及位于离后轮比前轮近的车身上的备用轮，所述轮识别设备包括：第一触发装置，所述第一触发装置位于离前轮比后轮更近的车辆的车身上并且在离前轮不同的距离处；第二触发装置，所述第二触发装置位于离后轮比前轮更近的车辆的车身上并且在离后轮不同的距离处；五个收发器，所述五个收发器中的每一个位于远离相应轮的旋转轴的车辆的五个车轮中的相应一个之上；位于车辆的车身上的接收器；以及位于车辆的车身上的轮识别器，其中轮识别设备被如此配置使得：在车辆运行期间第一触发装置在第一预定时间周期连续发送第一触发信号到前轮上的收发器；响应于第一触发信号的接收，前轮上的收发器中的每一个在给定的时间长度监测那里的第一触发信号的强度，确定监测的第一触发信号的强度的值，并且发送表示被确定的第一触发信号的强度值的第一-->响应信号；接收器分别接收由前轮上的收发器发送的两个第一响应信号；对于由接收器接收的两个第一响应信号中的每一个而言，轮识别器通过由两个第一响应信号表示的第一触发信号的强度值之间的比较识别已经发送第一响应信号的收发器所位于的前轮；在车辆运行期间第二触发装置在第二预定时间周期连续发送第二触发信号到后轮和备用轮上的三个收发器；响应于第二触发信号的接收，后轮和备用轮上的三个收发器中的每一个在给定的时间长度监测那里的第二触发信号的强度，确定监测的第二触发信号的强度的值，确定表示监测的第二触发信号的强度的变化的物理量，并且发送表示被确定的第二触发信号的强度值和被确定的物理量的第二响应信号；接收器分别接收由后轮和备用轮上的三个收发器发送的三个第二响应信号；以及对于由接收器接收的三个第二响应信号中的每一个而言，轮识别器通过由三个第二响应信号表示的第二触发信号的强度值之间的比较以及通过由三个第二响应信号表示的物理量之间的比较识别已经发送第二响应信号的收发器所位于的后轮和备用轮之一。16.如权利要求15中所述的轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：森雅士，渡部宣哉，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]