一种客车推拉式侧窗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车推拉式侧窗，包括侧窗固定部、上侧窗和下侧窗，上侧窗和下侧窗相互平行且错开设置在侧窗固定部中间。上侧窗和下侧窗面积相同。侧窗固定部上分别设有用于侧窗上下推拉的滑槽和若干个用于锁紧侧窗的卡槽。上侧窗固定设置在侧窗固定部的上部，下侧窗可沿滑槽上下移动。下侧窗上设有与卡槽相配合的锁紧机构。锁紧机构包括底座、固定销、弹簧和成对设置在底座上的固定按键及滑动按键。由以上技术方案可知，本实用新型专利技术具有锁紧机构，打开后能够牢稳固定；且推拉方向与客车行驶方向相垂直，即使长时间使用也不会晃动。本实用新型专利技术无需对客车侧围骨架进行特殊处理，设计安装过程简单方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种客车推拉式侧窗，包括侧窗固定部、上侧窗和下侧窗，上侧窗和下侧窗相互平行且错开设置在侧窗固定部中间。上侧窗和下侧窗面积相同。侧窗固定部上分别设有用于侧窗上下推拉的滑槽和若干个用于锁紧侧窗的卡槽。上侧窗固定设置在侧窗固定部的上部，下侧窗可沿滑槽上下移动。下侧窗上设有与卡槽相配合的锁紧机构。锁紧机构包括底座、固定销、弹簧和成对设置在底座上的固定按键及滑动按键。由以上技术方案可知，本技术具有锁紧机构，打开后能够牢稳固定；且推拉方向与客车行驶方向相垂直，即使长时间使用也不会晃动。本技术无需对客车侧围骨架进行特殊处理，设计安装过程简单方便。【专利说明】一种客车推拉式侧窗
本技术涉及客车
，具体涉及一种客车推拉式侧窗。
技术介绍
目前，国内客车侧窗通常为左右推拉式的铝合金侧窗。现有的客车侧窗在使用过程中具有以下缺点:一是侧窗上没有固定结构，侧窗打开后无法进行固定，存在安全隐患；二是左右推拉式侧窗推拉方向与客车行驶方向一致，长时间使用易晃动产生噪音。此外，现有的上下铝合金式的推拉窗需要对客车侧围骨架进行特殊处理，设计安装过程复杂繁琐。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车推拉式侧窗，该客车推拉式侧窗具有锁紧机构，打开后能够牢稳固定；且推拉方向与客车行驶方向相垂直，即使长时间使用也不会晃动。此外，本技术无需对客车侧围骨架进行特殊处理，设计安装过程简单方便。 为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种客车推拉式侧窗，包括侧窗固定部、上侧窗和下侧窗，所述的上侧窗和下侧窗相互平行且错开设置在侧窗固定部中间。所述的上侧窗和下侧窗面积相同。 进一步的，所述的侧窗固定部上分别设有用于侧窗上下推拉的滑槽和若干个用于锁紧侧窗的卡槽。所述的上侧窗固定设置在侧窗固定部的上部，所述的下侧窗可沿滑槽上下移动。所述的下侧窗上设有与卡槽相配合的锁紧机构。所述的锁紧机构包括底座、固定销、弹簧和成对设置在底座上的固定按键及滑动按键。所述的固定按键固定设置在底座一端，所述的滑动按键活动设置在底座的另一端。所述的滑动按键可在底座上滑动并与固定按键发生相对运动。所述的弹簧设置在固定按键与滑动按键之间，所述的固定销固定设置在滑动按键上。 进一步的，所述的侧窗固定部后侧设有用于与客车侧围骨架粘结相连的粘贴部。 进一步的，所述的锁紧机构为两个，且对称设置在下侧窗的两侧。 进一步的，所述的用于侧窗上下推拉的滑槽为两个，分别位于上侧窗及下侧窗两侧的侧窗固定部上；且所述的上侧窗及下侧窗两侧的侧窗固定部上均设有卡槽。 更进一步的，所述的底座上设有滑动槽，所述的固定按键位于滑动槽一侧，所述的滑动按键可沿滑动槽滑动。 本技术的优点: (I)本技术无需对客车侧围骨架进行特殊设计调整，只需先在侧窗固定部两端后侧的粘贴部上涂抹上玻璃胶，再将本技术粘贴到客车侧围骨架上即可。本技术具有结构简单、安装方便、实用性强等特点。 (2)本技术通过在侧窗固定部上依次设置滑槽，并将上侧窗固定在侧窗固定部的上端；能够实现下侧窗沿滑槽进行上下方向的推拉、操作过程简单方便。 (3)本技术通过在滑槽外侧的侧窗固定部上设置若干个卡槽，并在下侧窗两端设置与卡槽相配合的锁紧机构；能够在下侧窗上下推拉至某个位置时，将下侧窗牢稳固定至该位置，消除安全隐患。因为在侧窗固定部上下方向上设置有多个卡槽，能够满足将下侧窗固定在不同高度的需要。 (4)本技术通过将客车侧窗设计为上下推拉式的，能够使侧窗的推拉方向与客车行驶方向相垂直，避免长时间使用后因侧窗推拉方向与客车行驶方向一致而晃动产生噪音。 (5)和现有的常规铝型材制作的上下推拉窗不同，由于常规铝型材制作的推拉窗本身用铝型材卡住，内外还需制作盖板将铝型材交界处盖住，所以常规铝型材推拉窗比较重。而本技术所述的侧窗没有采用铝型材，重量比较轻。此外，由于受到型材限制，常规招型材推拉窗在每两个侧窗粘贴时会有50mm-60_的型材宽度,这将导致应急窗面积减小，在外观上也较差；而本技术所述的侧窗没有铝型材限制，外观看起来与常规客车一样，只有5mm胶缝，美观大方实用。 综上所述，本技术具有锁紧机构，打开后能够牢稳固定；且推拉方向与客车行驶方向相垂直，即使长时间使用也不会晃动。此外，本技术无需对客车侧围骨架进行特殊处理，设计安装过程简单方便。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术锁紧装置的结构示意图。 其中: 1、侧窗固定部，2、上侧窗，3、下侧窗，4、卡槽，5、滑槽，6、锁紧装置，61、底座，62、固定销，63、弹簧，64、固定按键，65、滑动按键，7、粘贴部。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明: 如图1-图2所示的一种客车推拉式侧窗，包括侧窗固定部1、上侧窗2和下侧窗3，所述的上侧窗2和下侧窗3相互平行且错开设置在侧窗固定部I中间。所述的上侧窗2和下侧窗3面积相同。 进一步的，所述的侧窗固定部I上分别设有用于侧窗上下推拉的滑槽5和若干个用于锁紧侧窗的卡槽4。所述的上侧窗2固定设置在侧窗固定部I的上部，所述的下侧窗3可沿滑槽5上下移动。所述的下侧窗3上设有与卡槽4相配合的锁紧机构6。所述的锁紧机构6包括底座61、固定销62、弹簧63和成对设置在底座61上的固定按键64及滑动按键65。所述的固定按键64固定设置在底座61的一端，所述的滑动按键65活动设置在底座61的另一端。所述的滑动按键65可在底座61上滑动并与固定按键64发生相对运动。所述的弹簧63设置在固定按键64与滑动按键65之间，所述的固定销62固定设置在滑动按键65上。 进一步的，所述的侧窗固定部I后侧设有用于与客车侧围骨架粘结相连的粘贴部7。 进一步的，所述的锁紧机构6为两个，且对称设置在下侧窗3的两侧。 进一步的，所述的用于侧窗上下推拉的滑槽5为两个，分别位于上侧窗2及下侧窗3两侧的侧窗固定部I上；且所述的上侧窗2及下侧窗3两侧的侧窗固定部I上均设有卡槽4。 更进一步的，所述的底座61上设有滑动槽，所述的固定按键64位于滑动槽一侧，所述的滑动按键65与滑动槽间隙配合、可沿滑动槽滑动。 本技术的具体使用过程为: (I)当需要上下推拉下侧窗3时，用双手分别同时捏住下侧窗3上的两个锁紧机构6。即用每只手捏紧固定按键64和滑动按键65，使滑动按键65沿滑动槽向靠近固定按键64的方向运动。 (2)当滑动按键65沿滑动槽向靠近固定按键64的方向运动时，固定设置在固定按键64与滑动按键65之间的弹簧63处于压缩状态。 (3)当滑动按键65沿滑动槽向靠近固定按键64的方向运动时，与滑动按键65固定相连的固定销62也随滑动按键65向靠近固定按键64的方向运动，从而使原本插入到卡槽4中的固定销62从卡槽4中移动出来。 (4)当固定销62从卡槽4中向外移动至与卡槽4分开时，双手向上或向下推拉下侧窗3，使下侧窗3沿滑槽5移动到所需位置。 (5)当下侧窗3移动到所需位置后，双手松开固定按键64与滑动按键65，在弹簧63弹力的作用下，固定销62又向靠近该高度位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车推拉式侧窗，其特征在于：包括侧窗固定部（1）、上侧窗（2）和下侧窗（3），所述的上侧窗（2）和下侧窗（3）相互平行且错开设置在侧窗固定部（1）中间；所述的侧窗固定部（1）上分别设有用于侧窗上下推拉的滑槽（5）和若干个用于锁紧侧窗的卡槽（4）；所述的上侧窗（2）固定设置在侧窗固定部（1）的上部，所述的下侧窗（3）可沿滑槽（5）上下移动；所述的下侧窗（3）上设有与卡槽（4）相配合的锁紧机构（6）；所述的锁紧机构（6）包括底座（61）、固定销（62）、弹簧（63）和成对设置在底座上的固定按键（64）及滑动按键（65）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡霞东，唐锐东，金波，姚成虎，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34