本发明专利技术公开了一种用于处理轮胎(T)和轮毂(W)以形成轮胎轮毂组件(TW)的设备(300)。设备(300)包括轮胎支撑元件(316)，该轮胎支撑元件(316)包括第一轮胎支撑元件(316a)、第二轮胎支撑元件(316b)和第三轮胎支撑元件(316c)。每一个第一、第二和第三支撑元件(316a、316b、316c)包括上表面(316')和下表面(316″)。设备(300)包括多个轮胎配合装置(320)，该轮胎配合装置(320)包括第一轮胎配合柱(322b')和第二轮胎配合柱(322c')。还公开了一种用于处理轮胎(T)和轮毂(W)以形成轮胎轮毂组件(TW)的方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术公开了一种用于处理轮胎(T)和轮毂(W)以形成轮胎轮毂组件(TW)的设备(300)。设备(300)包括轮胎支撑元件(316)，该轮胎支撑元件(316)包括第一轮胎支撑元件(316a)、第二轮胎支撑元件(316b)和第三轮胎支撑元件(316c)。每一个第一、第二和第三支撑元件(316a、316b、316c)包括上表面(316')和下表面(316″)。设备(300)包括多个轮胎配合装置(320)，该轮胎配合装置(320)包括第一轮胎配合柱(322b')和第二轮胎配合柱(322c')。还公开了一种用于处理轮胎(T)和轮毂(W)以形成轮胎轮毂组件(TW)的方法。【专利说明】相关申请的交叉引用本专利申请要求美国非临时申请13/340,270的优先权，该非临时申请的申请日为2011年12月29日，这些都考虑作为本申请所公开的部分并且以引用的方式并入本文中。
本专利技术涉及轮胎-轮毂组件并且涉及用于装配轮胎-轮毂组件的系统和方法。
技术介绍
在本领域中可知，通过数个步骤进行轮胎-轮毂组件装配。通常，用传统方法实施这些步骤需要显著的资金投入和人力监督。为了克服现有技术的缺陷，本专利技术通过提出一种简单的用于装配轮胎-轮毂组件的系统和方法。 【专利附图】【附图说明】 现在，将通过实施例和附图对本专利技术作进一步描述，其中: 图1A为根据本专利技术示例性实施例的用于处理轮胎和轮毂的子站的透视图； 图1B为图1A的子站的顶视图； 图1C为图1A的子站一部分的透视图； 图2A-2J所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图1A的剖切线2A-2A的子站、轮胎和轮毂的侧局部剖视图； 图3A-3J所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图2A-2J中的箭头线3A-3J的子站、轮胎和轮毂的局部顶视图； 图4A为根据本专利技术示例性实施例的用于处理轮胎和轮毂的子站的透视图； 图4B为图4A的子站的顶视图； 图4C为图4A的子站的一部分的透视图； 图5A-5J所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图4A的剖切线5A-5A的子站、轮胎和轮毂的侧局部剖视图； 图5D’和5E’所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图4A的剖切线5A-5A的子站、轮胎和轮毂的侧局部剖视图； 图6A-6J所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图5A-5J中的箭头线6A-6J的子站、轮胎和轮毂的局部顶视图； 图7A为根据本专利技术示例性实施例的用于处理轮胎和轮毂的子站的透视图； 图7B为图7A的子站的顶视图； 图7C为图7A的子站一部分的透视图； 图8A-8G所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图7A的剖切线8A-8A的子站、轮胎和轮毂的侧局部剖视图； 图9A-9G所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图8A-8G中的箭头线9A-9G的子站、轮胎和轮毂的局部顶视图； 图1OA为根据本专利技术示例性实施例的用于处理轮胎和轮毂的子站的透视图； 图1OB为图1OA的子站的顶视图； 图1OC为图1OA的子站一部分的透视图； 图11A-11J所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图1OA的剖切线11A-11A的子站、轮胎和轮毂的侧局部剖视图； 图12A-12J所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图11A_11J中的箭头线12A-12J的子站、轮胎和轮毂的局部顶视图； 图13A为根据本专利技术示例性实施例的用于处理轮胎和轮毂的子站的透视图； 图13B为图13A的子站的顶视图； 图13C为图13A的子站一部分的透视图； 图14A-14J所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图13A的剖切线14A-14J的子站、轮胎和轮毂的侧局部剖视图； 图15A-15J所示为根据本专利技术示例性实施例的按照图14A-14J中的箭头线15A-15J的子站、轮胎和轮毂的局部顶视图； 图16A为示例性的轮胎的顶视图； 图16B为根据图16A的剖切线16B-16B的轮胎剖视图； 图16C为图16A的轮胎的侧视图； 图16D为图16A的轮胎的底视图； 图17A为示例性的轮毂的顶视图；以及 图17B为图17A的轮毂的侧视图。 【具体实施方式】 附图示例性地描述了用于装配轮胎-轮毂组件的装置和方法的实施例。基于上述情况，一般理解到本文所用的术语仅仅是为了方便而简化，并且用于描述本专利技术的术语应当包含本领域普通技术人员所给出的广泛含义。 在描述本专利技术的实施例之前，参照图16A-16D，其所示为一示例性的轮胎T。进一步，在本说明书公开内容中，从图1A开始参照轮胎T的“上” “下” “左” “右”和“侧”;虽然这些术语可以用于描述轮胎T的具体部分和方位，但是可以根据与轮胎T支撑机构有关的轮胎T的方位来采取这些命名方式。因此，以上命名方式不应该被用来限制所要求的本专利技术的范围，而是在本文中临时地用于描述本专利技术的实施例。 在一个实施例中，轮胎T包括上轮胎壁表面Tsu(如图16A所示)、下轮胎壁表面Ta(如图16D所示)以及连接上轮胎壁表面Tsu和下轮胎壁表面Ta的胎面Tt (如图16B-16C所示)。参照图16B，上轮胎壁表面Tsu可以上升离开胎面Tt，到达峰顶随后倾斜地下降并在终止处形成圆周形的上胎圈Tbu ;类似地，下轮胎壁表面Ta可以上升离开胎面Ττ，到达峰顶随后倾斜地下降并在终止处形成圆周形的下胎圈 如图16Β所示，当轮胎T处于松弛非扁压的状态时(还如图3A-3F、6A-6G、9A-9C所示)，上胎圈TBU，形成圆形的上轮胎开口 Tro ;类似地，当轮胎T处于松弛非扁压的状态时，下胎圈形成圆形的下轮胎开口 Tm。应理解到，向轮胎T施加外力时，可以对轮胎T进行物理操作，由此，可以临时地扰乱一个或更多的上轮胎开口 1t和下轮胎开口使得一个或更多的上轮胎开口 Tro和下轮胎开口不完全保持圆形，但是，例如可操作为椭圆形(如图 3G-31、6H-61、9D-9F 所示)。 参照图16B，当处于松弛非扁压的状态时，每一个上轮胎开口 1t和下轮胎开口 Τ%，分别形成上轮胎开口直径TQU_D和下轮胎开口直径T_。此外，如图16Α-16Β所示，当处于松弛非扁压的状态时，上轮胎壁表面Tsu和下轮胎壁表面Ta限定轮胎T以包含轮胎直径TD。 参照图16A-16B和16D，轮胎T还包括通道TP。上轮胎开口 Tqu或下轮胎开口接入通道ΤΡ。参照图16Β，当轮胎T处于松弛非扁压的状态时，上轮胎开口 1t和下轮胎开口Tol限定通道Tp以包含直径TP_D。还参照图16B，轮胎T包含圆周空腔TAC，该空腔Tac与通道Tp连通。当轮胎T和轮毂W结合后，向圆周空腔Tac通入压缩空气从而为轮胎T充气。 当轮胎T配置为靠近以下始于图1A来公开描述的机构时，设置一部分轮胎T的下轮胎壁表面Ta靠近该机构。在某些情况下，该机构可以提供三个支撑点，并且同样地，可以设置轮胎T的下轮胎壁表面Ta的三个部分来靠近该机构。因此，为了标识轮胎T的下轮胎壁表面Ta的三个示例性的部分，这些部分设置为靠近该机构，在图16D标记参考符号TSM、TSL-2和Ta_3，使其分别称为“轮胎T的下轮胎壁表面Ta的第一部分”、“轮胎T的下轮胎壁表面Ta的第二部分”、“轮胎T的下轮胎壁表面Ta的第三部分”。因为轮胎T可以相对本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于处理轮胎(T)和轮毂(W)以形成轮胎轮毂组件(TW)的设备(300)，包括：轮胎支撑元件(316)，所述轮胎支撑元件(316)包括第一轮胎支撑元件(316a)、第二轮胎支撑元件(316b)和第三轮胎支撑元件(316c)，其中每一个第一、第二和第三轮胎支撑元件(316a、316b、316c)包括上表面(316')和下表面(316″)；以及多个轮胎配合装置(320)，所述轮胎配合装置(320)包括：连接到第一轮胎支撑元件(316a)的上表面(316')的第一轮胎配合装置(320a)、连接到第二轮胎支撑元件(316b)的上表面(316')的第二轮胎配合装置(320b)和连接到第三轮胎支撑元件(316c)的上表面(316')的第三轮胎配合装置(320c)，其中第一轮胎配合装置(320a)包括由一个或更多的支架(322a″)支撑的基本圆柱体(322a')，其中第二轮胎配合装置(320b)包括第一轮胎面配合柱(322b')，其中第三轮胎配合装置(320c)包括第二轮胎面配合柱(322c')。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·J·劳森，B·A·克拉克，R·里斯，J·J·希克斯，
申请(专利权)人：安德罗伊德工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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