本实用新型专利技术涉及一种差速机壳体，具有壳体本体和基座，所述的壳体本体沿圆周方向上均匀设置有若干开口，壳体本体的顶端设置有台阶，基座的上端面上均匀设置有若干安装螺孔，基座的下端面上设置有均匀设置的若干凹槽。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，在长时间的工作状态下，各部件不易产生松动，安全可靠，使用效果理想，提高运行性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种差速机壳体，具有壳体本体和基座，所述的壳体本体沿圆周方向上均匀设置有若干开口，壳体本体的顶端设置有台阶，基座的上端面上均匀设置有若干安装螺孔，基座的下端面上设置有均匀设置的若干凹槽。本技术结构简单，使用方便，在长时间的工作状态下，各部件不易产生松动，安全可靠，使用效果理想，提高运行性能。【专利说明】差速机壳体
本技术涉及一种差速机壳体。
技术介绍
随着社会的发展，汽车在生产和生活中的越来越广泛，差速器是汽车中的重要部件，差速器是一种能使旋转运动自一根轴传至两根轴，并使后者相互之间能以不同转速旋转的差动机构，差速器的作用就是即是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，这个作用是最基本的作用。 但是差速器机壳的结构及加工精度直接影响差速器的正常使用，在长时间持续工作的状态下，易出现松动，存在安全隐患，使用效果不理想，运行性能差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种安全可靠的差速机壳体。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种差速机壳体，具有壳体本体和基座，所述的壳体本体沿圆周方向上均匀设置有若干开口，壳体本体的顶端设置有台阶，基座的上端面上均匀设置有若干安装螺孔，基座的下端面上设置有均匀设置的若干凹槽。 进一步的，所述的凹槽的数量为10-22个。 进一步的,所述的开口的数量为3-5个。 进一步的，所述的壳体本体采用锻钢材料制成。 进一步的，所述的壳体本体和基座以及台阶为一体成型结构。 本技术的有益效果是:本技术结构简单，使用方便，在长时间的工作状态下，各部件不易产生松动，安全可靠，使用效果理想，提高运行性能。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的仰视图。 图中1.壳体本体，2.基座，3.开口，4.台阶，5.安装螺孔，6.凹槽。 【具体实施方式】 现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图1、2所示的一种差速机壳体，具有壳体本体I和基座2，壳体本体I沿圆周方向上均匀设置有若干开口 3，壳体本体I的顶端设置有台阶4，基座2的上端面上均匀设置有若干安装螺孔5，基座2的下端面上设置有均匀设置的若干凹槽6，凹槽6的数量为10-22个，开口 3的数量为3-5个，在长时间的工作状态下，各部件不易产生松动，安全可靠，壳体本体I采用锻钢材料制成，使用时间长，延长使用寿命，壳体本体I和基座2以及台阶4为一体成型结构。 上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种差速机壳体，具有壳体本体(I)和基座(2),其特征在于:所述的壳体本体(I)沿圆周方向上均匀设置有若干开口(3)，壳体本体(I)的顶端设置有台阶(4)，基座(2)的上端面上均匀设置有若干安装螺孔(5)，基座(2)的下端面上设置有均匀设置的若干凹槽(6)。2.根据权利要求1所述的差速机壳体，其特征在于:所述的凹槽￠)的数量为10-22个。3.根据权利要求1所述的差速机壳体，其特征在于:所述的开口(3)的数量为3-5个。4.根据权利要求1所述的差速机壳体，其特征在于:所述的壳体本体(I)采用锻钢材料制成。5.根据权利要求1所述的差速机壳体,其特征在于:所述的壳体本体(I)和基座(2)以及台阶(4)为一体成型结构。【文档编号】F16H57/032GK203962949SQ201420351249【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月28日 优先权日:2014年6月28日 【专利技术者】蒋旭东 申请人:蒋旭东本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种差速机壳体，具有壳体本体(1)和基座(2)，其特征在于：所述的壳体本体(1)沿圆周方向上均匀设置有若干开口(3)，壳体本体(1)的顶端设置有台阶(4)，基座(2)的上端面上均匀设置有若干安装螺孔(5)，基座(2)的下端面上设置有均匀设置的若干凹槽(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋旭东，
申请(专利权)人：蒋旭东，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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