本实用新型专利技术提供一种后轮外倾角检测仪及后轮外倾角检测装置，该外倾角检测仪包括基座、与基座滑动连接的滑移支座、第一位移探测装置、第二位移探测装置、设置在基座上的显示屏及数据处理单元，第一位移探测装置包括第一筒体、滑动穿插在第一筒体中的第一探测杆及用于感知第一探测杆的位移的第一位移传感器；第二位移探测装置包括第二筒体、滑动穿插在第二筒体中的第二探测杆及用于感知第二探测杆的位移的第二位移传感器；第二探测杆与第一探测杆平行；第一位移传感器及第二位移传感器分别电连接至数据处理单元，数据处理单元连接至显示屏。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种后轮外倾角检测仪及后轮外倾角检测装置，该外倾角检测仪包括基座、与基座滑动连接的滑移支座、第一位移探测装置、第二位移探测装置、设置在基座上的显示屏及数据处理单元，第一位移探测装置包括第一筒体、滑动穿插在第一筒体中的第一探测杆及用于感知第一探测杆的位移的第一位移传感器；第二位移探测装置包括第二筒体、滑动穿插在第二筒体中的第二探测杆及用于感知第二探测杆的位移的第二位移传感器；第二探测杆与第一探测杆平行；第一位移传感器及第二位移传感器分别电连接至数据处理单元，数据处理单元连接至显示屏。【专利说明】后轮外倾角检测仪及后轮外倾角检测装置
本技术属于后轮外倾角检测
，特别是涉及一种应用于后悬装配线上的后轮外倾角检测仪及后轮外倾角检测装置。
技术介绍
通常，车轮面与地面不垂直。从车头望向车轮，车轮与铅垂线的夹角称为外倾角(Camber)。若轮胎上端向外倾斜即左右轮呈〃V〃形，称为正外倾角，向内倾斜为负外倾角。基本上，正外倾角的设定有较佳的灵活度，而负外倾角具较稳定的直进性。 外倾角的角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬架系统的部件变形及活动面间隙所产生的角度变化。 现有技术中通常采用红外线CXD (图像传感器)数字技术的大型检测设备来实现四轮定位，此类设备能够检测得到前束、外倾角及主销后倾等参数。但是，此类设备大都包含了复杂的数字处理系统及复杂的硬件组成，结构复杂，成本高昂。并且，由于此类大型检测设备占用空间大，通常只能用于整车下线时车辆四轮定位的检测，不能用于后悬装配线上后轮外倾角的检测。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的采用红外线CCD数字技术的大型检测设备由于占用空间大导致不适用于后悬装配线的缺陷，提供一种后轮外倾角检测仪。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下: 提供一种后轮外倾角检测仪，包括基座、与所述基座滑动连接的滑移支座、第一位移探测装置、第二位移探测装置、设置在所述基座上的显示屏及数据处理单元，其中， 所述第一位移探测装置包括设置在所述滑移支座外侧的第一筒体、滑动穿插在所述第一筒体中的第一探测杆及设置在所述第一筒体或所述滑移支座上且用于感知所述第一探测杆的位移的第一位移传感器； 所述第二位移探测装置包括设置在所述滑移支座外侧且与所述第一筒体间隔的第二筒体、滑动穿插在所述第二筒体中的第二探测杆及设置在所述第二筒体或所述滑移支座上且用于感知所述第二探测杆的位移的第二位移传感器；所述第二探测杆与所述第一探测杆平行； 所述第一位移传感器及所述第二位移传感器分别电连接至所述数据处理单元，所述数据处理单元连接至所述显示屏。 进一步地，所述滑移支座外侧位于所述第一筒体与所述第二筒体之间的位置上设置有套筒安装筒，所述第一筒体、第二筒体及套筒安装筒的轴线位于同一平面内。 进一步地，所述基座上设置有沿所述滑移支座的滑动方向延伸的刻度，所述刻度的刻度值由基准位向两侧逐渐增大，所述刻度的基准位与所述套筒安装筒的轴线平齐。 进一步地，所述后轮外倾角检测仪还包括用于调节所述滑移支座的高度的调节机构，所述调节机构包括固定连接在所述滑移支座内侧的螺母、与所述螺母螺纹连接的螺杆及连接在所述螺杆外侧端的旋扭，所述基座对应于所述螺杆的外侧端的一侧形成有通孔，所述螺杆的外侧端形成有卡入所述通孔边缘的环形凹槽，以限制所述螺杆的轴向移动。 进一步地，所述第一探测杆包括第一直杆部及沿所述第一直杆部的径向延伸的第一止挡部，所述第一筒体上开设第一滑槽，所述第一滑槽包括沿所述第一直杆部延伸的第一直槽和垂直连接在所述第一直槽尾端的第一止挡槽，所述第一止挡部在初始位置时位于所述第一止挡槽中；所述第二探测杆包括第二直杆部及沿所述第二直杆部的径向延伸的第二止挡部，所述第二筒体上开设第二滑槽，所述第二滑槽包括沿所述第二直杆部延伸的第二直槽和垂直连接在所第二直槽尾端的第二止挡槽，所述第二止挡部在初始位置时位于所述第二止挡槽中。 进一步地，所述第一筒体中设置有第一弹簧，所述第一止挡部位于所述第一止挡槽中时压缩所述第一弹簧；所述第二筒体中设置有第二弹簧，所述第二止挡部位于所述第二止挡槽中时压缩所述第二弹簧。 本技术的后轮外倾角检测仪，应用在后悬装配线上外倾角的检测，在检测之前，将后轮外倾角检测仪、后悬(未装配轮胎)及副车架同时安装在工作台上，安装好之后，副车架平行于所述工作台上，基座垂直于工作台，第一探测杆及第二探测杆平行于工作台且与后悬上的制动盘相对；检测时，使第一探测杆及第二探测杆分别向制动盘的方向移动直到与制动盘接触为止，第一位移传感器感知所述第一探测杆的位移(即第一探测杆相对第一传感器的距离变化)，第二位移传感器感知所述第二探测杆的位移(即第二探测杆相对第二传感器的距离变化)，第一位移传感器及第二位移传感器分别将第一探测杆的位移及第二探测杆的位移发送至数据处理单元，数据处理单元根据简单的几何原理即可得出后轮外倾角，并将得到后轮外倾角信号发送至显示屏，显示屏以文字形式显示该后悬的后轮外倾角，检测人员通过观察显示屏即可得到该后悬的外倾角大小。相对于现有的采用红外线CCD数字技术的大型检测设备，本技术的后轮外倾角检测仪结构简单、占用空间小，非常适用于后悬装配线上后轮外倾角的检测。 另外，本技术还提供了一种后轮外倾角检测装置，包括工作台、设置在所述工作台上的后轮外倾角检测仪及用于将与后悬连接的副车架水平安装在所述工作台上的定位机构，其中， 所述后轮外倾角检测仪包括垂直设置在所述工作台上的基座、与所述基座滑动连接的滑移支座、第一位移探测装置、第二位移探测装置、设置在所述基座上的显示屏及数据处理单元，其中， 所述第一位移探测装置包括设置在所述滑移支座外侧的第一筒体、滑动穿插在所述第一筒体中的第一探测杆及设置在所述第一筒体或所述滑移支座上且用于感知所述第一探测杆的位移的第一位移传感器； 所述第二位移探测装置包括设置在所述滑移支座外侧且与所述第一筒体间隔的第二筒体、滑动穿插在所述第二筒体中的第二探测杆及设置在所述第二筒体或所述滑移支座上且用于感知所述第二探测杆的位移的第二位移传感器；所述第二探测杆与所述第一探测杆平行； 所述第一位移传感器及所述第二位移传感器分别电连接至所述数据处理单元，所述数据处理单元连接至所述显示屏。 进一步地，所述滑移支座外侧位于所述第一筒体与所述第二筒体之间的位置上设置有套筒安装筒，所述第一筒体、第二筒体及套筒安装筒的轴线位于同一平面内，所述后轮外倾角检测装置还包括套接在所述套筒安装筒上的连接套筒。 进一步地，所述基座上设置有沿所述滑移支座的滑动方向延伸的刻度，所述刻度的刻度值由基准位向两侧逐渐增大，所述刻度的基准位与所述套筒安装筒的轴线平齐。 进一步地，所述后轮外倾角检测仪还包括用于调节所述滑移支座的高度的调节机构，所述调节机构包括固定连接在所述滑移支座内侧的螺母、与所述螺母螺纹连接的螺杆及连接在所述螺杆外侧端的旋扭，所述基座对应于所述螺杆的外本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后轮外倾角检测仪，其特征在于，包括基座、与所述基座滑动连接的滑移支座、第一位移探测装置、第二位移探测装置、设置在所述基座上的显示屏及数据处理单元，其中，所述第一位移探测装置包括设置在所述滑移支座外侧的第一筒体、滑动穿插在所述第一筒体中的第一探测杆及设置在所述第一筒体或所述滑移支座上且用于感知所述第一探测杆的位移的第一位移传感器；所述第二位移探测装置包括设置在所述滑移支座外侧且与所述第一筒体间隔的第二筒体、滑动穿插在所述第二筒体中的第二探测杆及设置在所述第二筒体或所述滑移支座上且用于感知所述第二探测杆的位移的第二位移传感器；所述第二探测杆与所述第一探测杆平行；所述第一位移传感器及所述第二位移传感器分别电连接至所述数据处理单元，所述数据处理单元连接至所述显示屏。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄秀成，谢常云，谷玉川，王更胜，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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