车辆控制装置和车辆控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供在气体燃料自供给气体燃料的供给通路向外部漏出时能够迅速地禁止使用气体燃料的内燃机运转的车辆控制装置和车辆控制方法。在车辆控制装置中，在进行使用CNG的内燃机运转时，对燃料压力降低速度是否为第1降低速度判断值以上进行判断(步骤S12)，在因燃料压力降低速度为第1降低速度判断值以上而禁止使用CNG的内燃机运转并进行使用汽油的内燃机运转时(步骤S13：否)，对燃料压力降低速度是否为第2降低速度判断值以上进行判断(步骤S14)。然后，在燃料压力降低速度为第2降低速度判断值以上的情况下，车辆控制装置继续停止使用CNG的内燃机运转。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制装置和车辆控制方法
本专利技术涉及适用于具有第1模式和第2模式的车辆的车辆控制装置和车辆控制方法，该第1模式是通过向内燃机供给气体燃料而使车辆行驶的模式，该第2模式是利用气体燃料以外的其他能量而使车辆行驶的模式。
技术介绍
在专利文献1所记载的气体燃料供给装置中设有用于向喷射器供给气体燃料的供给通路。在该供给通路上设有：利用用户的手动操作进行开闭动作的手动开闭阀、配置在比手动开闭阀靠上游的位置的第1截止阀、以及配置在比手动开闭阀靠下游的位置的第2截止阀。此外，各截止阀在控制装置的控制下进行开闭动作。并且，在手动开闭阀和各截止阀均为打开状态时，自储存罐向供给通路供给气体燃料，并经由该供给通路向喷射器供给气体燃料。另外，在进行对气体燃料是否自供给通路漏出进行判断的漏出判断处理的情况下，禁止气体燃料自喷射器喷射并将各截止阀关闭。然后，对关闭着的各截止阀之间的供给通路的压力变动进行监视，在未检测出压力降低时，判断为气体燃料没有自各截止阀之间的供给通路向外部漏出。另一方面，在检测出关闭着的各截止阀之间的供给通路的压力降低时，判断为气体燃料自该供给通路向外部漏出。专利文献1：日本特开20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆控制装置，该车辆控制装置适用于具有第1模式和第2模式的车辆，该第1模式是通过向内燃机供给气体燃料而使车辆行驶的模式，该第2模式是利用气体燃料以外的其他能量而使车辆行驶的模式，在选择了上述第1模式时，经由设有手动开闭阀的气体燃料用的供给通路向上述内燃机供给气体燃料，其特征在于，在选择了上述第1模式的状态下上述供给通路的压力以比第1判断速度快的速度降低的情况下，禁止选择上述第1模式而使模式自上述第1模式转移到上述第2模式，在通过禁止选择上述第1模式而选择了上述第2模式的状态下，在上述供给通路的压力以比第2判断速度快的速度降低的情况下继续维持选择了上述第2模式的状态，另一方面，在上述供给通路...

【技术特征摘要】
2013.05.16 JP 2013-1043951.一种车辆控制装置，该车辆控制装置适用于具有第1模式和第2模式的车辆，该第1模式是通过向内燃机供给气体燃料而使车辆行驶的模式，该第2模式是利用气体燃料以外的其他能量而使车辆行驶的模式，在选择了上述第1模式时，经由设有手动开闭阀的气体燃料用的供给通路向上述内燃机供给气体燃料，其特征在于，在供给通路的比上述手动开闭阀靠下游的部分上设有截止阀，在上述车辆控制装置的控制下，该截止阀在选择上述第1模式的状态下被打开，而在选择上述第2模式的状态下被关闭，在车辆控制装置中，在选择了上述第1模式的状态下上述供给通路的压力以比第1判断速度快的速度降低的情况下，禁止选择上述第1模式而使模式自上述第1模式转移到上述第2模式，在通过禁止选择上述第1模式而选择了上述第2模式的状态下，在上述供给通路的压力以比第2判断速度快的速度降低的情况下继续维持选择了上述第2模式的状态，另一方面，在通过禁止选择上述第1模式而选择了上述第2模式的状态下，在上述供给通路的压力以比上述第2判断速度慢的速度降低的情况下，使上述截止阀打开，在因该截止阀的打开而使上述供给通路的压力上升时，判断为手动开闭阀打开，进行解除禁止选择上述第1模式的禁止解除处理。2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，在通过禁止选择上述第1模式而选择了上述第2模式的状态下检测出上述供给通路的压力以比上述第2判断速度慢的速度降低的情况下，在车辆停止后的上述第2模式下的车辆行驶中进行上述禁止解除处理。3.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，在使进行车辆行驶开始操作起到进行车辆行驶结束...

【专利技术属性】
技术研发人员：有家崇裕，大西明渡，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP