本实用新型专利技术公开了一种车外后视镜结构，包括镜杆（1）和镜框（4），镜杆（1）的横截面面积从末端向前端逐渐增大，镜杆（1）前端向下弯折成镜框（4），镜框（4）中安装镜面（3）。本实用新型专利技术采用大镜面，小曲率装置，既可以增加驾驶员有效观察面积，又可以减少驾驶员看镜面的疲劳度，同时，安装底座连接孔间距加大，既能加强镜杆骨架，避免运动时弹动现象，又能增加整个车外后视镜的寿命；较大的提高车辆的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车外后视镜结构，包括镜杆（1）和镜框（4），镜杆（1）的横截面面积从末端向前端逐渐增大，镜杆（1）前端向下弯折成镜框（4），镜框（4）中安装镜面（3）。本技术采用大镜面，小曲率装置，既可以增加驾驶员有效观察面积，又可以减少驾驶员看镜面的疲劳度，同时，安装底座连接孔间距加大，既能加强镜杆骨架，避免运动时弹动现象，又能增加整个车外后视镜的寿命；较大的提高车辆的安全性。【专利说明】一种车外后视镜结构
本技术涉及一种客车的后视镜。
技术介绍
随着客车的保有量的迅速增加，客车的驾驶员驾车过程中安全性和便利性，就显得越来越重要，后视镜作为一种重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇为讲究，车外后视镜位于汽车头部的左右两侧。客车车外后视镜反映客车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。 实验表明，在即将发生车辆事故危险境况时，如果驾驶者能有半秒钟的处理时间，那么就能分别减少车辆追尾事故的I / 3、路面相关事故的I / 2、迎面撞车事故的2 / 3。因此，改善人、车、路、环境四个要素是解决交通事故高发问题的关键。同时加强汽车后视避撞能力，在出现危险状况时，驾驶者能及时清晰图像的提醒，能减少因判断失误而造成的汽车碰撞事故。同样对减轻司机的劳动强度和心理压力，提高交通安全、降低恶性交通事故的发生率，减少生命财产损失也能起到极为重要的作用。 而目前的客车的车外后视镜存在以下问题: 1.镜面小，镜面曲率大，后视面积小，不符合标准要求； 2.运动时镜杆弹动，影响驾驶员视线， 这样就严重的影响了驾驶员在驾车过程中的安全性，同时车辆在道路行驶及泊车过程中，因超车和倒车而造成的事故引发的纠纷就越来越多，间接地造成了重大的财产损失和生命安全的重大威胁。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题:针对现有的客车车外后视镜观察面积小和镜杆弹动的问题，提供了一种结构稳定的后视镜结构。 本技术技术方案: 一种车外后视镜结构，包括镜杆和镜框，镜杆的横截面面积从末端向前端逐渐增大，镜杆前端向下弯折成镜框，镜框中安装镜面。 镜杆末端有两个安装孔。 镜杆的横截面为矩形。 本技术有益效果: 1.有效观察面积增大 镜片周边加大15mm，镜片曲率减小，驾驶员从车外后视镜看到的有效观察面积增大。 2.安全性较好 安装底座用两个安装孔间固定安装，稳定性提高，镜杆骨架加强，避免运动时弹动现象，保证驾驶员看到图像的清晰度和舒适度。 【专利附图】【附图说明】: 图1为本技术结构示意图。 【具体实施方式】: 如图，镜杆I的横截面为矩形，其横截面面积从末端像前端逐渐增大，前端向下弯折的部分作为镜框4，镜框4内安装镜面3，镜面3可以上下一定角度的旋转，也可左右一定角度的旋转，以驾驶员视线清晰舒适从镜面看到图像为调节的宗旨。镜杆I前端通过螺钉和两个安装孔2固定在客车上。【权利要求】1.一种车外后视镜结构，包括镜杆(I)和镜框(4)，其特征在于:镜杆(I)的横截面面积从末端向前端逐渐增大，镜杆(I)前端向下弯折成镜框(4)，镜框(4)中安装镜面(3)。2.根据权利要求1所述的车外后视镜结构，其特征在于:镜杆(I)末端有两个安装孔(2)。3.根据权利要求1所述的车外后视镜结构，其特征在于:镜杆(I)的横截面为矩形。【文档编号】B60R1/08GK203946029SQ201420156951【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年4月2日 优先权日:2014年4月2日 【专利技术者】吴海波, 贾亮, 何锋 申请人:贵州大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车外后视镜结构，包括镜杆（1）和镜框（4），其特征在于：镜杆（1）的横截面面积从末端向前端逐渐增大，镜杆（1）前端向下弯折成镜框（4），镜框（4）中安装镜面（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴海波，贾亮，何锋，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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