本发明专利技术涉及轨道机车技术领域，尤其是一种新型焊轨车支腿油缸。其包括支撑座、支腿油缸活塞、支腿油缸缸体和支腿安装法兰，支腿油缸活塞插在支腿油缸缸体内，支撑座连接在支腿油缸活塞的前端，支腿安装法兰连接在支腿油缸缸体的尾端，支腿油缸缸体和支腿油缸活塞的前端分别设有接近开关和感应板，支腿油缸缸体通过衔接板与支撑座连接。通过设置接近开关和衔接板，一方面通过销轴固定衔接板来机械锁定支腿油缸缸体和支撑座，另一方面通过接近开关感应感应板的位移，防止焊轨车走行中支腿油缸活塞异常伸出损毁线路设备或发生事故，提高了设备的安全性，降低了事故发生率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及轨道机车
，尤其是一种新型焊轨车支腿油缸。其包括支撑座、支腿油缸活塞、支腿油缸缸体和支腿安装法兰，支腿油缸活塞插在支腿油缸缸体内，支撑座连接在支腿油缸活塞的前端，支腿安装法兰连接在支腿油缸缸体的尾端，支腿油缸缸体和支腿油缸活塞的前端分别设有接近开关和感应板，支腿油缸缸体通过衔接板与支撑座连接。通过设置接近开关和衔接板，一方面通过销轴固定衔接板来机械锁定支腿油缸缸体和支撑座，另一方面通过接近开关感应感应板的位移，防止焊轨车走行中支腿油缸活塞异常伸出损毁线路设备或发生事故，提高了设备的安全性，降低了事故发生率。【专利说明】新型焊轨车支腿油缸
本专利技术涉及轨道机车
，尤其是一种新型焊轨车支腿油缸。
技术介绍
铁路焊轨车是一种用于对铁路钢轨焊接的机器，在焊轨车走行时，支腿油缸活塞经常会异常伸出，损毁线路设备甚至发生事故，设备安全性差。
技术实现思路
为了克服现有的焊轨车支腿油缸安全性差，易损毁线路，引发事故的不足，本专利技术提供了一种新型焊轨车支腿油缸。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型焊轨车支腿油缸，包括支撑座、支腿油缸活塞、支腿油缸缸体、液压锁和支腿安装法兰，支腿油缸活塞插在支腿油缸缸体内，支撑座连接在支腿油缸活塞的前端，支腿安装法兰连接在支腿油缸缸体的尾端，液压锁安装在支腿油缸缸体上，支腿油缸缸体和支腿油缸活塞的前端分别设有接近开关和感应板，支腿油缸缸体通过衔接板与支撑座连接。 根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括感应板位于接近开关的感应面位置。 根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括衔接板有两块，尾部分别安装在支腿油缸缸体和支撑座上。 根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括两块衔接板的交接处通过销轴固定。 本专利技术的有益效果是，在支腿油缸缸体和支腿油缸活塞的前端分别设置接近开关和感应板，同时，支腿油缸缸体通过衔接板与支撑座连接。使用时，当焊轨车在轨道上运行，一方面通过销轴固定衔接板来机械锁定支腿油缸缸体和支撑座，另一方面通过接近开关感应感应板的位移，来实时监控支腿油缸活塞是否伸出，实现了支腿油缸活塞外置的闭环监控，形成双重防护，防止焊轨车走行中支腿油缸活塞异常伸出损毁线路设备或发生事故，提高了设备的安全性，降低了事故发生率。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1是本专利技术的结构示意图。 图中1.支撑座，2.销轴，3.支腿油缸活塞，4.衔接板，5.感应板，6.接近开关，7.支腿油缸缸体，8.液压锁，10.支腿安装法兰。 【具体实施方式】 如图1是本专利技术的结构示意图，一种新型焊轨车支腿油缸，包括支撑座1、支腿油缸活塞3、支腿油缸缸体7、液压锁8和支腿安装法兰10，支腿油缸活塞3插在支腿油缸缸体7内，支撑座I连接在支腿油缸活塞3的前端，支腿安装法兰10连接在支腿油缸缸体7的尾端，液压锁8安装在支腿油缸缸体7上，支腿油缸缸体7和支腿油缸活塞3的前端分别设有接近开关6和感应板5，支腿油缸缸体7通过衔接板4与支撑座I连接。感应板5位于接近开关6的感应面位置。衔接板4有两块，尾部分别安装在支腿油缸缸体7和支撑座I上。两块衔接板4的交接处通过销轴2固定。 在支腿油缸缸体7和支腿油缸活塞3的前端分别设置接近开关6和感应板5，同时，支腿油缸缸体7通过衔接板4与支撑座I连接。使用时，当焊轨车在轨道上运行，一方面通过销轴2固定衔接板4来机械锁定支腿油缸缸体7和支撑座1，另一方面通过接近开关6感应感应板5的位移，来实时监控支腿油缸活塞3是否伸出，若支腿油缸活塞3伸出或接近开关6损坏，则接近开关无信号输出表示支腿油缸活塞3伸出，此时司机室接收到指令，进行相应处理，若支腿油缸活塞3收缩到位且接近开关6有电，则给出信号表示支腿油缸活塞3收回，此时司机室接收到指令，继续行驶，实现了支腿油缸活塞3外置的闭环监控，形成双重锁定保护，防止焊轨车走行中支腿油缸活塞3异常伸出损毁线路设备或发生事故，提高了设备的安全性，降低了事故发生率。【权利要求】1.一种新型焊轨车支腿油缸，包括支撑座(I)、支腿油缸活塞(3)、支腿油缸缸体(7)、液压锁(8)和支腿安装法兰(10)，支腿油缸活塞(3)插在支腿油缸缸体(7)内，支撑座(I)连接在支腿油缸活塞(3 )的前端，支腿安装法兰(10 )连接在支腿油缸缸体(7 )的尾端，液压锁(8)安装在支腿油缸缸体(7)上，其特征是:支腿油缸缸体(7)和支腿油缸活塞(3)的前端分别设有接近开关(6 )和感应板(5 )，支腿油缸缸体(7 )通过衔接板(4)与支撑座(I)连接。2.根据权利要求1所述的新型焊轨车支腿油缸，其特征是:感应板(5)位于接近开关(6)的感应面位置。3.根据权利要求1所述的新型焊轨车支腿油缸，其特征是:衔接板(4)有两块，尾部分别安装在支腿油缸缸体(7)和支撑座(I)上。4.根据权利要求1所述的新型焊轨车支腿油缸，其特征是:两块衔接板(4)的交接处通过销轴(2)固定。【文档编号】F15B15/14GK104154069SQ201410415428【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日 【专利技术者】马英朝, 顾中华, 张晓芳, 魏春阳 申请人:南车戚墅堰机车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型焊轨车支腿油缸，包括支撑座（1）、支腿油缸活塞（3）、支腿油缸缸体（7）、液压锁（8）和支腿安装法兰（10），支腿油缸活塞（3）插在支腿油缸缸体（7）内，支撑座（1）连接在支腿油缸活塞（3）的前端，支腿安装法兰（10）连接在支腿油缸缸体（7）的尾端，液压锁（8）安装在支腿油缸缸体（7）上，其特征是：支腿油缸缸体（7）和支腿油缸活塞（3）的前端分别设有接近开关（6）和感应板（5），支腿油缸缸体（7）通过衔接板（4）与支撑座（1）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马英朝，顾中华，张晓芳，魏春阳，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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