用于发动机的微粒过滤设备监视系统技术方案

一种用于发动机的微粒过滤设备监视系统包括：再生模式触发器模块，其被配置成基于微粒过滤设备中的烟灰累积设定再生请求；再生控制模块，其被配置成控制微粒过滤设备的再生；以及包括烟灰输出模型的烟灰输出模型模块，其被配置成计算在延长的发动机空转周期期间的烟灰输出速率的变化。

【技术实现步骤摘要】
发动机微粒过滤设备监视系统及监视方法
本专利技术涉及发动机排放监视系统，并更具体地涉及用于发动机的微粒过滤设备监视系统。
技术介绍
从内燃发动机(特别是柴油发动机)排放的排出气体是一种非均匀混合物，它包含气态排放，例如但不限于，一氧化碳(“CO”)、未燃烧的烃(“HC”)、和氮氧化物(“NOx”)以及构成柴油微粒物质(“PM”)的凝固相材料(液体和固体)。典型地被布置在催化剂支承或衬底上的催化剂组合物作为后处理系统的部分被提供在发动机排出气体系统中，以将这些排出气体构成中的某些或全部转化成非被调整的排出气体组分。用于减少排放的一种类型的排出气体处理技术是柴油微粒过滤器(“DPF”)。DPF被设计成从柴油发动机的排出气体中去除柴油微粒物质或烟灰。从排出气体去除的柴油微粒物质被DPF捕获并夹带在DPF中。当累积的烟灰达到预定水平时，或者更换DPF或者再生DPF。更换或再生确保烟灰去除以要求的参数继续。许多发动机包括具有烟灰输出模型的控制器，其预测DPF中的烟灰累积。烟灰输出监视器利用多种发动机工作参数以预测DPF中的烟灰累积水平。工作参数包括加速度的持续时间和数量、在高于空转的恒定RPM下工作的持续时间以及空转时间。不准确的烟灰累积预测可能导致对DPF过早的更换或清洗，或者烟灰无法以要求的水平被去除的工作状况。因此，要求提供一种在所有工作状况期间更准确地反应烟灰累积的烟灰输出模型。
技术实现思路
根据一示例性实施例，用于发动机的微粒过滤设备监视系统包括：再生模式触发器模块，其被配置成基于微粒过滤设备中的烟灰累积设定再生请求；再生控制模块，其被配置成控制微粒过滤设备的再生；以及包括烟灰输出模型的烟灰输出模型模块，其被配置成计算在延长的发动机空转周期期间的烟灰输出速率的变化。根据另一示例性实施例，内燃发动机包括发动机，所述发动机包括：排出气体导管；流体连接至排出气体导管的微粒过滤设备；以及具有控制模块的微粒过滤设备监视系统，所述控制模块被配置成监视微粒过滤设备中的烟灰累积并执行再生模式。该控制模块包括：再生模式触发器，其被配置成基于微粒过滤设备中的烟灰累积设定再生请求；再生控制模块，其被配置成控制微粒过滤设备的再生；以及包括烟灰输出模型的烟灰输出模型模块，其被配置成计算在延长的发动机空转周期期间的烟灰输出速率的变化。根据又一示例性实施例，讨论了一种监视微粒过滤设备中的微粒累积的方法。该方法包括：利用烟灰输出模型计算微粒过滤设备中的微粒的量；在延长的空转周期期间调节烟灰输出模型；并当微粒的量达到微粒阈值时再生微粒过滤设备。本专利技术还包括如下方案：1.一种用于发动机的微粒过滤设备监视系统，包括：再生模式触发器模块，其被配置成基于所述微粒过滤设备中的烟灰累积设定再生请求；再生控制模块，其被配置成控制所述微粒过滤设备的再生；以及包括烟灰输出模型的烟灰输出模型模块，其被配置成计算在延长的发动机空转周期期间的烟灰输出速率的变化。2.根据方案1所述的微粒过滤设备监视系统，其中，所述烟灰输出模型模块包括延长空转校正因数，所述延长空转校正因数校正在延长的空转周期期间的烟灰输出误差。3.根据方案2所述的微粒过滤设备监视系统，其中，所述延长空转校正因数包括被配置成调节所述烟灰输出模型的乘数，以考虑在延长的空转周期期间的烟灰输出速率的基本指数变化。4.根据方案1所述的微粒过滤设备监视系统，还包括：可操作地连接于所述再生控制模块的烟灰累积寄存器，所述烟灰累积寄存器被配置成存储微粒过滤器中的烟灰量，所述烟灰量是通过所述烟灰输出模型模块计算出的。5.根据方案4所述的微粒过滤设备监视系统，还包括：再生模式开关，其被配置成向所述再生模式触发器模块发信号以基于由所述烟灰输出模型模块计算出的微粒过滤器中的烟灰累积而发起再生模式转换。6.一种内燃发动机，包括：包括排出气体导管的发动机；流体地连接于所述排出气体导管的微粒过滤设备；以及微粒过滤设备监视系统，其具有控制模块，所述控制模块被配置成监视所述微粒过滤设备中的烟灰累积并执行再生模式，所述控制模块包括：再生模式触发器模块，其被配置成基于所述微粒过滤设备中的烟灰累积设定再生请求；再生控制模块，其被配置成控制所述微粒过滤设备的再生；以及包括烟灰输出模型的烟灰输出模型模块，其被配置成计算在延长的发动机空转周期期间的烟灰输出速率的变化。7.根据方案6所述的内燃发动机，其中，所述烟灰输出模型模块包括延长空转校正因数，所述延长空转校正因数校正在延长的空转周期期间的烟灰输出误差。8.根据方案7所述的内燃发动机，其中，所述延长空转校正因数包括被配置成调节所述烟灰输出模型的乘数，以考虑在延长的空转周期期间的烟灰输出速率的基本指数变化。9.根据方案6所述的内燃发动机，还包括：可操作地连接于所述再生控制模块的烟灰累积寄存器，所述烟灰累积寄存器被配置成存储微粒过滤器中的烟灰量，所述烟灰量是通过所述烟灰输出模型模块计算出的。10.如方案9所述的内燃发动机，还包括：再生模式开关，其被配置成向所述再生模式触发器模块发信号以基于由所述烟灰输出模型模块计算出的微粒过滤器中的烟灰累积而发起再生模式。11.一种监视微粒过滤设备中的微粒累积的方法，所述方法包括：采用烟灰输出模型计算微粒过滤设备中的微粒的量；调节在延长的空转周期期间的所述烟灰输出模型；以及在所述微粒的量达到微粒的阈值时再生所述微粒过滤设备。12.根据方案11所述的方法，还包括：对于延长的空转周期的第一周期，用烟灰输出模型监视微粒输出，并对于所述延长的空转周期的第二周期，将延长空转校正因数施加至所述烟灰输出模型。13.根据方案12所述的方法，其中，施加所述延长空转校正因数包括将乘数施加至所述烟灰输出模型。14.根据方案13所述的方法，其中，施加所述乘数允许所述烟灰输出模型校正在所述延长空转的第二周期期间烟灰排放的基本指数增加。15.根据方案11所述的方法，其中，计算在微粒过滤设备中的所述微粒的量包括监视发动机速度。16.根据方案11所述的方法，其中，再生所述微粒过滤设备包括通过再生模式触发器模块设定请求。17.根据方案16所述的方法，还包括：一旦感测到所述再生控制触发器模块，激活被配置成控制所述微粒过滤设备再生的再生控制模块。本专利技术前述特征和优势以及其它特征和优势当结合附图时能够从下面对本专利技术的详细描述中变得显而易见。附图说明其它特征、优势和细节仅作为示例出现在下面对实施例的详细描述中，该详细描述参照附图，在附图中：图1是根据示例性实施例的包括控制模块的微粒过滤设备监视系统的示意图；图2是根据示例性实施例的图1所示的控制模块的数据流图；图3是绘出在延长的空转周期期间的微粒排放的曲线图；以及图4是示出根据示例性实施例监视微粒过滤设备的方法的流程图。具体实施方式下面的描述本质上仅为示例性的并且不旨在对本公开、其应用或用途构成限制。应当理解，在全部附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。如本文中使用的，术语“模块”指专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序的处理器(共享、专用或成组的)和存储器、组合式逻辑电路和/或提供所描述的功能的其它合适组件。当在软件中执行时，模块可在存储器中具体化为可由处理电路读取并存储指令以供处理电路执行以执行一种方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的微粒过滤设备监视系统，包括：再生模式触发器模块，其被配置成基于所述微粒过滤设备中的烟灰累积设定再生请求；再生控制模块，其被配置成控制所述微粒过滤设备的再生；以及包括烟灰输出模型的烟灰输出模型模块，其被配置成计算在延长的发动机空转周期期间的烟灰输出速率的变化。

【技术特征摘要】
2013.05.10 US 13/8918751.一种用于发动机的微粒过滤设备监视系统，包括：再生模式触发器模块，其被配置成基于所述微粒过滤设备中的烟灰累积设定再生请求；再生控制模块，其被配置成控制所述微粒过滤设备的再生；以及包括烟灰输出模型的烟灰输出模型模块，其被配置成计算在延长的发动机空转周期期间的烟灰输出速率的变化。2.根据权利要求1所述的微粒过滤设备监视系统，其中，所述烟灰输出模型模块包括延长空转校正因数，所述延长空转校正因数校正在延长的空转周期期间的烟灰输出误差。3.根据权利要求2所述的微粒过滤设备监视系统，其中，所述延长空转校正因数包括被配置成调节所述烟灰输出模型的乘数，以考虑在延长的空转周期期间的烟灰输出速率的基本指数变化。4.根据权利要求1所述的微粒过滤设备监视系统，还包括：可操作地连接于所述再生控制模块的烟灰累积寄存器，所述烟灰累积寄存器被配置成存储微粒过滤器中的烟灰量，所述烟灰量是通过所述烟灰输出模型模块计算出的。5.根据权利要求4所述的微粒过滤设备监视系统，还包括：再生模式开关，其被配置成向所述再生模式触发器模块发信号以基于由所述烟灰输出模型模块计算出的微粒过滤器中的烟灰累积而发起再生模式转换。6.一种内燃发动机，包括：包括排出气体导管的发动机；流体地连接于所述排出气体导管的微粒过滤设备；以及微粒过滤设备监视系统，其具有控制模块，所述控制模块被配置成监视所述微粒过滤设备中的烟灰累积并执行再生模式，所述控制模块包括：再生模式触发器模块，其被配置成基于所述微粒过滤设备中的烟灰累积设定再生请求；再生控制模块，其被配置成控制所述微粒过滤设备的再生；以及包括烟灰输出模型的烟灰输出模型模块，其被配置成计算在延长的发动机空转周期期间的烟灰输出速率的变化。7.根据权利要求6所述的内燃发...

【专利技术属性】
技术研发人员：CC斯沃伊什，C怀特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US